私人定制老牛车队提车

【卡车之家 原创】现在卡车司机都在抱怨物流运价低，其中煤炭运输行业也受到很大影响。面对不是那么景气的运输市场，选择一款合适自己的车辆显得更加重要。在2013年底，老牛首次对车队车辆配置进行升级，购置了两台欧曼GTL牵引车，当时老牛为大家带来了一系列的直播。现在随着业务量的提升，车队需要进一步提升运力，那么问题来了：该选什么配置的车头和什么挂车呢？在这篇文章里我们将为大家分析这次选车的原因以及提车之后的改装情况。

●  四大理由 再次选择欧曼GTL超能版

忻州宏欣公司的主要业务是煤炭运输，有固定货源。虽说现在不少司机抱怨市场不好运价太低，但是忻州宏欣的业务量却一直上升，之前买的两台欧曼GTL已经远远不够用了，今年老牛和车队负责人决定再添置几辆新车。

在上一次提升车队车辆配置时，就已经将市面上常见的6X2双导向车型排除了，虽说煤炭运输用户都清楚自重越轻收益越高，但是在山西的用车习惯上和运输的特殊性，6X2并不是最佳选择，所以本次依旧不考虑。

车队业务量的扩大，对车队的运营管理也提出了更高的要求。根据车队运营经验来看，车队对车辆主要有四个方面的要求：

运营可靠性：可靠性高，必须满足五年以上的持续运营，整车有百万公里可靠性（煤炭运输）。故障率低可靠性高，1-2年的车辆更新非最佳选择。

运营效率：小马力车型已经不适合现在的运输，大马力不仅能提高运营时效使用得当也能提升经济性。

安全性：车在路上跑，车辆的安全性能绝对不能忽视，人员安全第一位。

舒适性：驾驶员的感受，良好运营的车队必然是相对稳定的人员，要尊重以及合理满足驾驶员的一些要求。

根据之前的使用经验和对新车的配置分析，最终还是选择了欧曼GTL超能版6X4牵引车。配置方面厂家给了一些合理化的建议，老牛自己也根据实际使用情况对配置做了一些调整。这五台超能版GTL的具体配置是：福田康明斯ISG430马力发动机，法士特12JS180TA超速挡变速箱，汉德3.7速比免维护后桥，4通道ABS系统。

1、舒适性一流 平民价格进口车舒适享受

车队管理中人员因素是最重要的经营因素，驾驶员在一线，每天经历的风险与工作相当辛苦，创造好的工作环境，才有持续稳定的收益，有好的心情，在油耗及安全上才能更多的保证。车队经验丰富的司机师傅们很多都已经年过四十，长期的驾驶作业多多少少都留下了一些职业病，选择一款舒适性好的车即是对驾驶员的尊重也是保证车队正常运营的因素之一。

根据之前两台欧曼GTL的驾驶感受，驾驶员普遍反映可以在车上“全程休息”。四点悬浮气囊减震调校的相当不错，再配合气囊座椅，能很好的过滤路面的颠簸，同时宽大的驾驶室空间和良好的密封隔音效果，能为乘驾人员创造舒服的驾驶和休息环境。

2、ISG发动机十万公里换机油

欧曼GTL超能版搭载的ISG发动机能提供430强劲马力输出，是车辆在各种路面都能应对自如。ISG发动机使用康明斯XPI超高压共轨系统和独有的智能转速控制专利技术LBSC，使用得当对降低油耗也有不小帮助。

换油里程延长的收益很多，一方面可以节省保养的机油机滤等费用；另外一方面也可以减少停驶时间，提高整车的出勤率。福田康明斯ISG发动机的10万公里换机油，对于提高车队车辆出勤率帮助不小。

3、iBrake发动机制动 不加水箱减重安全

欧曼GTL超能版标配的福康ISG发动机独有的iBrake发动机制动，这点在选车时候也很关键，车队所有车辆都不安装淋水器，在整车自重方面更好的控制。另外在经营成本上，制动系统的维护费用明显要低很多。在下长坡时不用频繁使用刹车系统，也是减轻了驾驶员的工作强度，行车更安全。

iBrake共有两个档位，一档4缸工作，二档6缸全部工作，1档能达到最大功率的65%左右，可以根据工况选择对应档位，发动机的转速越高，发动机的制动功率就越大。

4、安全性经得起检验 整车可靠性高

车队上次购置的两辆欧曼GTL牵引车到现在已经运行了近两年的时间，平均每月拉14趟，除了V推和离合器分泵更换过，主要部件总成没出过问题，车辆的整体可靠性表现不错。

车队运营最怕出现事故，但其中的一辆欧曼GTL在运行途中也不幸的发生了一起较严重的事故。万幸的是在事故中没有对驾驶员造成严重的伤害，这也得益于欧曼GTL出色的安全性，驾驶室碰撞后后移一段距离，对驾驶员起到一定的保护作用。让车队对欧曼GTL的被动安全性有了更深刻的认识。

根据车队运营的要求和实际的使用感受，老牛的车队本次扩编再次选择了欧曼GTL超能版430马力6X4车型。目前的市场行情不景气，车辆需要把运营时间拉到五年以上才能获得较好的收益，这么长的运行时间低端车型的使用成本会更高，综合来看还是一些中高端车型的效益会更高一些。

●  私人定制配置更适合长期运营

这次购买的五台欧曼GTL超能版牵引车，和去年买的那两台相比除了发动机西康更换为福康外，其他配置变化不大，这也说明了当时选择的配置是正确的。此次主要是对一些细节配置做了优化：选择前桥盘式制动、ZF方向机、双钱真空胎、全车康迈轮边、还有并不多见的制动间隙自动调整臂。

由于运煤的环境比较特殊，转向机选装了采埃孚的产品，别看价格上会相应提高一些，但ZF产品稳定的性能和较长的寿命，在长期的使用中会比一些低端品牌产品更具优势。

轮胎的选择也是此次选配的重点，车队并没有要欧曼标配的轮胎，而是选择了国产双钱的真空胎。这也是根据车队最近两年积累的经验来确定的，虽然价钱会贵一些，但后期的使用寿命能把价格的劣势弥补回来，还减少了维修成本。

由于北方冬季道路结冰现象比较常见，制动的精准控制能力非常重要，鼓式刹车在这方面没有优势。除了这些外，盘式制动的散热能力也是鼓式无法比拟的，再加上运煤道路复杂的路况环境，所以前桥选择了盘式制动器。

制动间隙自动调整臂可以实时地、自动地调整刹车间隙，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，对于行车安全十分有利。装备ABS的车辆如果装配自动调整臂可以实现最佳制动效果

这几项配置的优化虽说会增加一些购车成本，但是这些配置不仅是提升车辆性能也是为为车队长期运行做好准备，车辆出勤率保证以及长期运营的维修保养成本降低，将会弥补前期的投入成本。

●  见证ISG十万公里换机油

定好配置就要订车了，买车当然也要选择有实力的经销商了。最终车队定制的欧曼GTL超能版将由忻州汇福欧曼4S店交付。忻州汇福4S店是忻州地区的特许经销商，通过院子里停的新车数量就知道其业务量非同一般。

在接车现场我们还见证了忻州地区第二位用户十万公里换机油。忻州地区用户冯师傅驾驶是一辆欧曼GTL超能版6X2牵引车，主要从事标载煤炭运输。运行了十万公里，冯师傅对自己的欧曼GTL品质非常认可。

忻州汇福总经理赵总为嘉宾解读现场换下来的机油，旧机油状况仍然良好，流动性能和润滑性均不错，残留杂质很少，整体性能优于其他普通发动机不到一万公里换下来的旧机油，让人印象深刻。

见证了欧曼GTL超能版的十万公里换油，让大家对这几辆车也是充满期待，超长的换油里程对车辆的出勤率将会有很大的提升，非常适合车队的运营要求。从经销商手里接过车钥匙，车队的司机就要讲这四台新车接回去，进行一些适应性的改装，让车辆成为一部运营利器。值得一提的是本次提车时候还有一辆平地板驾驶室的欧曼GTL，动力配置上也稍有变化。

根据车队长期的运煤经验和追求长期运营时间的理念，新车提回来之后将会进行一些适应性的改装，使车辆在运煤过程中更加得心应手、运营时间更长。

1、加装带电加热的派克FH1000燃油滤清器

原车的装配的是弗列加滤清器，已经可以对燃油起到很好地过滤效果，但是为了保证燃油的绝对清洁，车队决定在加装一个带电加热的派克FH1000。能有更好的过滤效果，给发动机提供优质燃油，同时保护发动机精密零部件，电加热功能也可缓解严寒冻油之苦。

自带的弗列加滤清器不会拆掉，油箱里的油先经过派克粗虑再到原车的弗列加，最后到发动机的精虑，实现三重保护。

安装支架的时候需要注意不能直接焊在大梁上，而是用螺丝固定在大梁上，支架焊好后在加装一根稳定杆，确保支架不会因为道路颠簸而松动脱落。斜稳定杆最开始都是连接在变速箱吊架上。但是考虑到变速箱在车换档的时候颤动量很大，装在变速箱吊架上就会连带着造成滤清器支架一块颤动，所以还是装在工作台上更合适。

接好油管两位师傅轮番上阵将新装的派克滤清器泵满油，上车打火一把就着，宣告滤清器安装完成。

2、调整尾灯支架

考虑到运煤作业的特殊性需要把尾灯支架往内侧边挪了一下，将挡泥板和尾灯位置都向内侧移动，防止装载机装煤的时候将它们碰坏。

3、换轮胎

最开始挂车上装配的是双钱麻将块花纹的真空胎，而牵引车上装配的是顺花纹轮胎。麻将块花纹轮胎的抓地力要强一些，适合驱动轮使用。把挂车麻将块花纹轮胎放到牵引车上，牵引车的原厂条纹胎换到挂车上，合理利用。

牵引车初步的改进就是这三项，但是后续还将装载车队管理系统，以便于车队管理车辆，在变速箱上方加装钢丝网防止煤块洒落损坏变速箱，尽可能的做好各种保护措施，保证车辆能高效运行。

●  编后语

通过车队这次的选车及改车方案，我们可以看到忻州宏欣这种先进的运输理念，在目前这种运输市场下，选用高端车型来进行长期运输的盈利模式，保持一种高效稳定运营状态。优选的车辆配置虽说会提高购车成本，但是在后期较低保养成本和较高运营效率中会完全弥补这一高出的成本。在新的运输环境下，市场参与者需要多多思考转变理念，才能站稳做大。（图/文 李桂鑫）

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