【卡车之家 原创】东风旗舰自问世以来，卡友对它的评价褒贬不一。有人说它颜值高、技术强代表了国内卡车最新的技术；也有人说它只是换了一个驾驶室，却要卖出进口车的天价。
东风旗舰在国内首先推出了高配版本，虽然装配了诸如ZF自动变速箱并匹配液力缓速器等一些顶级重卡上才有的配置，然而60万的售价，在国内并不叫座。之后针对国内用户，推出了装配手动变速箱的低配版本。正好我们近期实拍了天龙旗舰高配和卖48万的低配版本，这两款车载配置上到底有什么不同，这里我们来说一说，也好让用户在选择的时候有个权衡。
注：由于拍摄光线的不同，照片存在色差，敬请谅解。
● 取消驻车暖风 冰箱变成工具箱
从驾驶室几乎无法区别高配和低配版本，只有从侧裙板可以区分。高配版本在车身的两侧加装了侧裙板，而低配版本没有加装。除了减小风阻的功能之外，侧裙板更大的作用是为了提升车辆的美观程度。
高配版本标配LED日间行车灯，提高行车安全。而低配版本上面则没有这项配置，不过和高配采用了一样的大灯设计，也方便用户在后期使用的时候进行改装。
高配版本装配埃贝赫独立加热系统，不启动发动机就可以让驾驶室有一个更加舒适的温度来休息。而低配版本则取消了这项配置，冬天停车休息的话有些难熬。
高配版本卧铺下面的空间，装了一台抽屉式的车载冰箱，夏天可以将食品饮品放在其中。而低配版本则没有这项配置，只是将卧铺的下面作为工具箱使用。
高配版本音响系统加装了低音炮来提高音质，来满足驾驶员对于音乐更为苛刻的要求。而低配版本则没有装配低音炮，但是也可以满足用户对于车载音响的需求。
● 自动变手动 取消液力缓速器
高配版本搭载的是东风康明斯ISZ480发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩输出2320牛米，配合添加尿素溶液达到国四排放标准。低配版搭载ISZ450 41直列6缸13升发动机，经济转速为1100转到1400转之间，最大输出扭矩2238牛米。
高配版装配采埃孚的ZF12AS2540自动变速箱，共计12个前进档位，2个倒档。除此之外，该款车型上配置的ZF12AS2540变速箱配备一体化液力缓速器。
低配版则装配一台VT02514B(手动/超速)变速箱，3段式变速箱由于主箱档位少，大大的缩短了整个变速器的长度，能减轻变速箱的重量，同时由于长度的减小，轴的变形量也随之减小，使轴承及壳体的使用寿命延长。操作方面，采用单H操作，由2个气控预选阀分别控制前置插分档和后副箱，驾驶员也需要适应后才能正确操作。
● 气囊变钢板 减配只剩ABS
高配版本前桥为三片钢板悬架，后桥采用WABCO电控空气悬架，8气囊的布置可以减小车辆行驶的颠簸，减轻驾驶员的疲劳程度，也可以让车辆的载荷达到一个更加均衡的状态。通过ECAS调节，在甩挂运输的时候，可以让牵引车和挂车的摘挂更加的快捷方便。
而低配版本的悬架采用了前三后四的钢板悬架，从舒适性上来说要大打折扣。比较适合与一车一挂的牵引车搭配形式。高配版装配了免维护传动轴，但是用户在使用的时候，最好还是勤检查一下。低配版则装了普通的传动轴，使用的时候要记得经常打黄油进行必要的保养。
高配版刹车采用前后22.5英寸的盘式制动器，刹车系统的散热功能要更胜一筹。并装配WABCO的ABS、EBS、ESC系统，最大程度的提高行车安全。而低配版则采用国内主流的前后鼓式刹车系统，只装配了WABCO的ABS系统。
高配版本加装了胎压监测系统，能够从驾驶室实时的监测运行当中的轮胎气压，提高行车安全。而低配版本则没有此项配置。
● 编后语：
东风天龙凭借优良的装配工艺，在国内有着不错的销量。虽然天龙旗舰的驾驶室造型以及内部设计在国内重卡领域算是比较前卫的车型，但是旗舰车型的定位如果给普通的用户来选择，确实也超出了他们的预算范围。对于天龙旗舰，各位卡友你们怎么看，欢迎留言讨论。（文/图 霍景春）
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