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孰强孰弱? 两款大马力国产牵引车对对碰

孰强孰弱? 两款大马力国产牵引车对对碰

姚迪

2016-04-01

【卡车之家 原创】近年来,随着物流行业的发展,“高效”成为物流运输的关键词,因此大马力小速比轻量化车型备受青睐。今天,我们就来比较一下同是搭载潍柴480马力发动机、法士特变速箱、汉德桥的6X4车型,但是归属两个不同品牌大运N9和陕汽德龙X3000究竟有何不同?

孰强孰弱? 两款大马力国产牵引车对对碰

陕汽德龙是重卡市场的“常青树”,大运N9则是重卡市场“新生军”,在东北地区,两个品牌的销量虽然不及地产车解放J6,但也有了各自的“粉丝团”,同样受到关注销量也逐年攀升。这两款车定位于长途物流标载运输车型,大运N9哈尔滨经销商报价33.5万,陕汽德龙X3000哈尔滨经销商报价34万。在同样的价位,同样的动力组合下,让我们来看一下这两款车的不同之处,以供用户选择。

●  高顶双卧 大运外观更胜一筹

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两款车都采用了高顶双卧驾驶室,从外观上来看,虽然同为金色涂装,但大运N9的整体性更饱满大气,偏向欧洲风格。德龙X3000双色设计,黑色占据大部分与金色搭配有违和感,十分不协调。

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两款车的logo标志同为镀铬装饰,十分醒目。德龙X3000黑色进气格栅与黄色车体搭配十分突兀,样式也过于老气。但大运的前进气格栅采用蜂窝式设计,面积更大,镀铬条装饰偏向于轿车化,显得更为时尚大气。蹬车梯,大运有两级蹬车梯,陕汽X3000有一级蹬车梯,但都做了防滑处理。

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两款车均为一体式后视镜,右侧都有前部照地镜和侧面补盲镜,扩大了驾驶员行驶中的视野范围。一体式后视镜在国产牵引车中较为流行,也更为美观。两款车都标配电动后视镜带加热功能。

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陕汽X3000大灯采用一体式设计,上半部分为远光灯和近光灯,下半部分集成了辅助照明、转向灯和雾灯,同时该车配有日间行车灯。大运N9则采用分体式设计,并带有LED日行灯,也是现在比较流行的设计,行车更加安全。两款车近光灯带透镜,都具有大灯高度可调功能。

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两款车驾驶室均采用四点悬浮气囊结构,可有效降低行驶中来自路面的颠簸,提高舒适性。德龙X3000在细节上做了处理,在后气囊悬挂处安装了石棉挡板,避免了因排气筒高温对气囊造成的损伤,延长了气囊使用的寿命。

●  空间充裕 陕汽内饰配置占据优势

作为长途运输来说,这两款车的驾驶室空间非常充裕,驾乘舒适方面旗鼓相当,就配置来说,陕汽X3000比大运N9更丰富一些。

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陕汽X3000仪表盘设计的更为时尚,两块对称仪表中间为液晶显示屏,车辆行驶的即时信息一览无遗,方便司机掌握车辆信息,及时对车辆驾驶做出调整。

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陕汽X3000的方向盘为多功能方向盘,蓝牙电话,音量调节开关,定速巡航功能等按键触手可及方便操作。而大运N9的方向盘则十分普通,只是一款四幅式方向盘,定速巡航按键在中控台上面。

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再来看下中控台,两款车标配电控自动恒温空调,减少开关频次,在降低压缩机负荷同时能够节省燃油。同时都配置了多功能节油开关,在空载、标载、重载不同工况下,通过控制次开关达到车辆喷油的最低油耗。

但唯一不同的是,陕汽标配了陕汽的天行健智能车队管理系统,有视频监控、一键检测、运营管理、装载状态、维保服务等应用程序,操作简单实用,而大运N9则没有该智能系统。

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在休息区,德龙X3000的下铺最宽达到900mm,而大运N9达到700mm,虽然宽度有些差距,但卧铺尺寸较同级别车型来说都很有竞争优势,大运N9卧铺带有枕头。德龙上下卧铺均带有防滚网,大运N9则是防滚杆。

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除了两款车上下铺都带有固定的阅读灯外,大运N9下铺还设置了一个可自动调节的阅读灯,为夜间车内活动带来方便。

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在人性化设计方面,德龙X3000还是做得比较到位,在卧铺区两侧均有一扇车窗,有防盗按扣可将车窗打开一定角度,当车内处于封闭状态情况下,可打开卧铺处的车窗起到通风作用。大运N9则没有该配置,很多同级别车型也没有该设置。

●  标载运输 动力配置不相上下

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两款车所搭载的发动机均是潍柴WP13.480E401型号发动机,最大功率为480马力,通过SCR后排放处理技术达到国四标准。大马力发动机满足高速物流对动力提升的需求,同时,在高速标载的整体趋势下,大马力也意味着更高的可靠性,对于黑龙江地区拉粮等散户及物流企业,大马力车型能为用户带来更多效益。

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德龙X3000所匹配的法士特16档变速箱,大运N9所匹配的是同为法士特品牌但是档位不同的12档变速箱,变速箱为铝壳材质,自重较轻,同属潍柴集团旗下的法士特变速箱,其皮实耐用的品质赢得用户青睐。

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两款车均采用汉德单级减速驱动桥,均采用少片簧设计,陕汽X3000钢板弹簧片数为前三后五,速比为2.85,大运N9钢板弹簧片数为前三后四,速比为3.083。大马力发动机,搭配小速比,少片簧轻量化结构,正好满足了当下追求高效率的长途物流运输客户需求。

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两款车为了降低车身自重,都采用铝合金油箱,但陕汽X3000的双油箱结构更占优势,油箱容量达到1000L,这点大运N9逊色不少。在追求时效性的今天,双油箱设计,其续航能力更强,也是长途运输客户的偏爱。

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在电瓶位置,大运N9除了正常的电源启动开关外,还有副启动开关,除了电源一键开启外,还为检修该车带来了便利。

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大运N9轮胎的品牌为回力轮胎,德龙X3000为玲珑轮胎,型号同为12R22.5。

●  编后语:

在售后方面,大运重卡推出“终身质保”,即大运用户在车辆报废前,只要使用大运正品配件,即可享受该配件的质保期期,在保期内享受质保服务。陕汽德龙X3000享受十万公里免费保养的售后服务。要说两款车孰弱孰强,就要用户根据自己的自身实际需求而定了。

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全部评论

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ancs2008

两个级别的车,更何况陕汽,潍柴,法士特,汉德是一家的,大运是买人家的东西组装起来的

2016-04-08 06:44
钢铁人生

大运和陕汽就不是一个级别的车,就好比你用五征时风对比解放东风一样

2016-04-02 23:18
Y头片子

小编你脑子没问题吧?什么是国产车?应该是国人自主研发的车子吧?麻烦你给我解释一下,潍柴、法士特变速器、汉德桥是纯国产吗?既然是合资品牌怎么能算国产那?

2016-04-02 20:25
长株潭车手

德龙的造型和外观我也喜欢,就是排气管那部份设计得突兀了点,如何借鉴天龙的排气设计会更美观的!

2016-04-01 18:46
卡友264154

德龙X3000自主设计的外观真的感觉漂亮没的黑,大运的感觉那种设计布局更烂大街一点……而且不得不说德龙细节设计全面一些。

2016-04-01 17:42
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