【卡车之家 原创】走访过天津和济南轻卡市场，笔者发现，这两地的车型都以栏板车为主，且用户对于重载型轻卡需求依然很旺盛，这与珠三角地区标载快跑的市场需求形成较大的反差和对比。
● 长期重载 优先选大排量高功率机型
那么既然要拉大载，应该如何选车的配置呢？说到配置，最重要的还是发动机的选择。这里有一个简单而又普遍适用的原则：要想干重活儿，就得给马儿吃更多的草。
通俗地说，就是要想长期拉重载，还是要选大排量、高功率发动机车型。哪里有不吃草就能干活儿的马儿呢？原则是简单，但是事实往往不如人意，因为排量大的发动机太贵！买轻卡的卡车人，哪有那么多的钱买车，现在车又那么贵！
● 总拉十吨490不够用 最好选4102
如果手头真的比较紧，要拉重载大家一般会选择凯马、奥驰、重汽王牌、时代或者唐骏等品牌，既便宜还能干重活儿。但是需要注意的是，这些售价相对较低的车为了压低成本，多选配了490发动机，这种发动机的缸径较小，功率较低。如果平时拉个五六吨，也不需要时效性的话490发动机的确是个经济又实惠的选择。
但是长期七八吨，偶尔还要超过十吨的话，还是要选4102发动机比较靠谱。只是偶尔拉七八吨以上，490发动机也不是不可以，也是可以拉得动的，但是切不可长期这么干，小心发动机“累坏”，趴窝玩不转就不好了。
● 变速箱可选带副箱 保证动力输出
选择经济型品牌的重载车型，一般是第一选品牌，第二选发动机，变速箱似乎没什么可选的，因为一般经济型轻卡全部匹配的是五挡变速箱，几乎没有选择的余地。
一些平板自卸车会装配副变速箱 可弥补动力不足
关于变速箱，还可能会有一些变化。一些平板自卸车，比如骁运、奥驰X系列会装配副变速箱，这样一些小功率发动机如490就可以在动力不足的时候将副变速箱降为抵挡，虽然速度较低，但是依然可以保证动力输出。这样带副变速箱的车型也是一种不错的选择。
● 容易忽视的后桥速比 速比大更有劲
关于后桥速比，可能大家都不是很关注，因为很多轻卡经销商都不清楚后桥速比是多少。卡友们买车的时候如果可以还是关注一下，毕竟这个数据会影响整车的性能，选择相对速比较大的速比，车会更有劲。一般设计为重载的轻卡后桥速比应该是5左右，最少也应该是4.875，更大的可能会超过6。
● 轮胎选钢丝胎 制动最好有气刹
动力三大件选完，接下来就是配件的选择。制动方面，最好能选择气压制动，毕竟制动力更大。板簧数要多一些，轮胎要选择型号相对较大的，要钢丝胎，一般可以选择7.50R16轮胎。再大一点的车型可以选择8.25R16轮胎，但是不一定每个车型都有匹配。
对于轮胎，尽量不要选择斜交轮胎，因为如果载重较大，斜交轮胎承载力不足，变形较大，而且散热性会比较差，钢丝胎是重载车型的绝佳选择。
● 编后语
现如今拉大载的用户购买轻卡的预算一般都比较有限，最重要的选择还是在发动机上。选择一个功率足够日常需求的机型，日后在使用中才能少出现麻烦。如果预算实在不够也可选低功率发动机加配副变速箱的策略，毕竟可以保障动力输出。买车时配件上需多加用心，如果买到不合适的日后还要更换，成本更高，最好能够一步到位。（文/张清学）
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