【卡车之家 原创】高速公路上，我们经常看到卡车或轿车轮胎的碎片洒落在路边，汽车爆胎这种事故发生的频率很高，也就见惯不怪了。然而当下随便一架客机的起飞重量都相当于十几辆满载的半挂车，却极少有人听说过飞机轮胎爆胎。
其实飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同，主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物，以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压，这相当于汽车轮胎气压的6倍。而正是这超高的气压，才让飞机轮胎有足够的强度来应对飞机降落时的冲击力。
通常客机的轮胎并没有很巨大，例如波音737的轮胎规格为27x7.75 R15，它拥有27英寸的直径，宽7.75英寸，所匹配的轮圈为15英寸。相比来说，半挂卡车轮胎的直径可超过40英寸，而宽度几乎为20英寸，这比飞机轮胎可大多了。
而飞机轮胎被造得异常地结实，也要感谢其内部的尼龙绳和一种名为芳纶的合成聚合物，这些材料被嵌入在橡胶里，帮助轮胎抵抗更大的张力。
根据航空法规方面的要求，客机轮胎必须能够在承受其额定压力4倍的环境下保持3秒，才能算合格。而最结实的飞机轮胎则能在飞机以460km/h的速度下平稳着陆，所以想要把飞机轮胎吹爆是一件几乎不可能的事情。
据米其林的总工程师称，事实上，即便给飞机轮胎一直充气，让轮胎过度膨胀，最先因变型而损坏的反而会是轮辋，而不是轮胎本身。
飞机轮胎的胎面花纹比汽车的要简单很多，由于飞机自重惊人，所以它们的轮胎舍弃了抓地力更强的横向纹理，只保留了具有防止打滑和排水功能的纵向纹理。
飞机着陆时的速度基本都在300km/h以上，由于机体速度很快，在刚接触地面的一段时间内轮胎处于打滑状态，期间会伴随轮胎的磨损和撕裂，直到车轮的转动速度赶上飞机的速度，这也就是为什么在飞机着陆的时候我们能看到大量烟雾的原因。
但是即便如此，每条飞机轮胎都能经受500次这样的剧烈损耗，并且在每条轮胎报废之前，它们最多还能被修复7次。也就是说，一条轮胎最多可以安全降落4000次。并且在飞机降落的过程中，轮胎内的帘布起到了非常大的作用。
当然，飞机轮胎爆胎的事件也确实发生过，但都是由于轮胎缺气而导致。并且，对于像空客A380这类大型商业飞机或是货运飞机来说，它们通常拥有超过20个的轮胎，即便某个轮胎发生破裂，其他的轮胎也可以为飞机的降落提供足够的稳定性。
● 编后语：
感谢工程师们对飞机的深度研发，使得商业航班要比在公路上驾驶车辆更为安全，而在这里面，比汽车轮胎更为结实的飞机轮胎也是重要的保障因素。（文/王建鑫 图/网络）
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