张家口市作为首都重要的蔬菜输入地之一，与北京地缘相接，辖区内怀来、涿鹿、赤城三县的13个乡镇与北京市接壤。每年的7、8、9月，都是大量张家口蔬菜涌进北京的时节，这三个月里，北京人平均每天要吃2.5斤张家口蔬菜，因两地气温差异以及地缘临近等因素，张家口已成为北京最重要的农副产品供应地。
早在08年，政府部门就针对进京车辆，开辟了鲜活农产品“绿色通道”的相关优惠。从那时开始，作为张家口张北县土生土长的本地司机，周师傅就开始跑农副产品运输了，现在已经将近十个年头。
多年来，从一开始跑绿通运输，老周便结下了运输关系网，且得益于张家口作为北京的蔬菜大市，老周基本不用为运输货源发愁。经过近段时间的详细考虑，老周决定建立一个小型运输车队。此时，一款性能优越的载货车自然是最为关键的，最终东风柳汽乘龙H7载货车凭借成熟可靠的黄金动力链和超高的性价比打动老周，价格谈妥之后，老周一次订购了5辆全新的载货车。
老周告诉我们，他看中乘龙H7载货车，首先是觉得动力性能不错，发动机的可分别匹配玉柴、康明斯、潍柴三大品牌大马力发动机，排量8.4-10L，选择多，可适应全国多种路况；扭矩可达1400-1550N.M，大扭矩，动力足，爬坡更轻松；发动机1300-1600rpm经济转速时，车速73-90km/h，吻合农副产品快速物流常用车速85-90km/h的运输需求，运营成本控制得非常好。
说到选车，老周可是打开了话匣子：“蔬菜运输受季节影响巨大，一旦拥有了自己的车队就不能仅仅依靠张家口的蔬菜运输开展业务了，到时要学会跟随着不同地区的季节水果、蔬菜上市时间而全国各地奔波，如新疆的葡萄、西瓜、陕西的苹果、山东的大蒜等等，主要都是送往广州，基本上人歇车不歇，单程都是1500km以上的长途运输，载重量一般在25T以内，长途运输车辆的可靠性就必须重视了。
老周说乘龙H7载货车还是让他很放心的，乘龙H7全系标配复合制动鼓，所有关键的阀类以及ABS制动都采用WABCO制动单元，再也不用担心刹车过热。乘龙H7载货车结合轻量化技术，并有效结合中国“绿色通道”物流运输的实际情况，底盘降重至9.5T，有效降低自重载货更多，更节油。另外，全新的大马力+小速比+直接档底盘传动匹配，不仅能多拉快跑还降油耗，这才是老司机的最佳选择。
10月深秋，从广州到河北的蔬菜、水果运输也慢慢拉开序幕，北京首都冬季的蔬菜供给还是需要老周一车一车跨越上千公里的距离，如同走过了一年四季，广州还保持30℃以上的高温，车内闷热难耐，河北的深夜已经凉意袭来，气温只有几度。任凭季节流转，柳汽乘龙H7载货车内温度始终如一，恒温空调一直在静静地伴随着老周的运输旅途。
日夜兼程可以说是运输司机生活的常态，也正是有了他们的不断坚持，才有了我们餐桌上的新鲜品质。
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