【卡车之家 原创】之前我在《大微卡PK小轻卡 哪种蓝牌货车才是趋势》一文中提到了现时小型蓝牌货车的过渡分类,有大微卡和小轻卡之分。大微卡稍微灵活,价格也较低,但货运效率还是会比小轻卡低一点,大家可以根据自身需要来进行选择。
所谓小轻卡,是比4.2米轻卡短一点的车型,它有一个关键的优势,就是自重比较轻,所以这次来给大家介绍几款小轻卡,它们都比较适合那些对油耗(柴油动力、重量轻)有要求、以及标载(或者说超得不多)的城市物流经营户。
● 开瑞城运版(3.7米厢):实际真不小
为什么将开瑞放在第一个来介绍?因为它是近期推出的新车型。虽然小轻卡在国四以前很普遍,但在今天的市场它已渐渐被市场冷落,有的品牌经销商甚至没有现车,但开瑞把这么一款2.8米轴距车型再更新推出,并取新名为“城运版”,这很难得。
规格和动力配置:开瑞城运版是2.85米轴距、3.7米货厢,常规的底盘规格,它搭载全柴485发动机(2.27L排量,88马力),匹配5挡手动变速箱。
毕竟是新车,开瑞城运版有一些特别的亮点:
1.比以前更大。一来它是非窄体驾驶室,二来可装配货厢更大,大货厢尺寸达3.7x2.05x2.1米,载货容积约16方。但个人认为装1.9米宽的小货厢更合适,因为它跟驾驶室的匹配度高一点,另外也会轻一点。
2.全新内饰。这台新车的内饰看起来很高档,比如有皮质包裹的多功能方向盘,而个人特别钟爱中控台挡把布局。
3.气刹。不光采用了气刹,而且还有加宽刹车蹄片,对小型车来说这刹车性能很强了。
整体看来,开瑞城运版其实真不小,应该是所谓“小轻卡”的上限了吧。
● 江铃顺达窄体(3.7米厢):有低货台版本
如今轻卡越来越能装,江铃在市场上没有过去强势了,但说到标载,真的是江铃的强项。
1.规格:2.8米轴距,3.7米货厢。小号货厢的内尺寸为3.7x1.85x1.81米,约12.4方容量,我把这看作是小轻卡的标准货厢。
2.动力:江铃493发动机,即五十铃4JB1,2.77L排量,116马力。用过该发动机的都说好,油耗低且耐用,匹配格特拉克5挡变速箱,这是许多用户熟悉的配置。
3.低货台:采用15寸轮胎(6.50R15)的低货台版本车型,载货平台高度较低,方便装卸货,并且整车高度也低,栏板车约2.1米高,能够进出许多城市地库。
● 庆铃100P:不光有3.6米厢,还有3.15米厢
庆铃做的是纯正五十铃品牌车型,这是许多用户所推崇的。现在市场上看到的庆铃100P单排车型以4.2米厢居多,其实它还有3.6米厢,甚至更小的3.15米厢,车重非常轻,但它们同样采用五十铃4K动力。
1.动力:五十铃4KH1发动机(3.0L排量,98马力),匹配五十铃5挡变速箱,用在小型蓝牌车上这动力配置真是够强的了。
2.规格:2.8米轴距,3.6米货厢,上述两款车都是类似的规格。其实该车还有2.5米轴距、3.15米货厢的车型,公告货厢尺寸为3.142x1.715x1.74米,容积仅有9.4方。
3.6米厢算是挺标准的,但3.15米厢在如今市场上真是“非主流”了,而且庆铃也不便宜,谁会买这样的车呢?不过想想蓝牌轻卡的总质量,这样的小车是不是更合理呢?
● 奥铃捷运及其它3.7米车:不再主流但仍有销售
奥铃捷运短轴距车型,同样是2.8米轴距,3.7米货厢,它搭载的是全柴485发动机(2.27L排量,88马力),匹配万里扬5挡变速箱,并且有气刹。
奥铃捷运2.8米轴距是老款车型了,但它依然升级到了国五,而新款的奥铃新捷运没有推出短轴距。其它品牌诸如江淮帅铃等,旧款车型同样也有短轴距车型,配置类同,但都没有太多更新,很多时候到店买车也是需要订车。
● 像轻卡的小卡 柴油动力也很实用
要说明确的“小卡”定位车型,个人认为其一是福田时代小卡之星,它有汽柴油动力可选,规格可小可大,重要的是一直有现车销售。
另一款是跃进小福星,虽然厂家定义它为“大微卡”,驾驶室不可翻转,但它的小平头造型的确跟以前的轻卡更为相似,有云内1.9L柴油发动机可选,该机器排量小油耗低,应对常规载重是足够了,而且无需使用尿素,是实用之选。(文/黎文豪)