【卡车之家 原创】近几年国家治理超载超限日趋严格，继飞机板轿运车得到全面整改后，17.5米大板车治理工作正在逐步进行。2007年国家就发布公告，17.5米大板不允许再上牌。提前上牌的，使用期限是15年，到2022年也就到期报废了，意味着17.5米大板车即将彻底退出货运市场。
最新的《道路运输安全生产工作计划（2018—2020年）》中，对17.5米大板的整治做出了明确批示。加强超长平板半挂车和超长集装箱半挂车监管，重点整治低平板半挂车车货总质量超过限载标准和假牌套牌行为。
违规改型，扣12分，扣车整改；
假牌套牌，扣12分，吊销驾驶证，扣留车辆。
不仅严查不合法车辆，在源头上排查整治，禁止车企生产不合规车辆。
近期，河北、上海、成都等地发布相关通知：为防止替车检验、套牌等逃避管理的情况，不接受外地17.5米大板车的年检委托。据不少卡友反馈，对17.5米大板异地年检喊停的地区仍在增加。
在2022年之前的过渡时期，国家一方面加强既有营运车辆情况排查，逐车制定车辆退出计划，建立不合规车辆数据库，引导和督促企业加快更新淘汰不合格车辆；另一方面，促进标准化车型更新替代，鼓励有条件的企业积极参与模块化中置轴汽车列车示范运行，加快轻量化挂车推广应用。在未来的长途散货运输领域中，新型的、符合国家法规的中置轴汽车列车将有可能成为17.5米大板的替代车。
近日，笔者在山东省济宁市发现了柳汽新推出的中置轴平板运输车产品，货箱公告总长16.6米（前8.6米+后8米），货箱宽度2.55米，几可完美替代17.5米大板。
此款中置轴平板运输车，驾驶室采用的是柳汽H7高顶驾驶室，动力上可选装东风康明斯460马力ISZ460 51和潍柴12升430马力WP12.430E50，高顶双卧驾驶室配合430-460马力的发动机基本可满足长途散货运输的需要。轮胎型号为315/60R22.5，离地高度更低，提高了装货空间。
据了解，此车型整车自重不到14吨（装配铁钢圈时重量），在车货总重49吨的运输条件下，可装载货物35吨，堪称长途散货运输的利器。
近期有兴趣了解此车型和有购车需求的用户可联系济宁市柳汽经销商进行详细咨询。
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