不得不承认，在过去的几年时间里，重载轻卡真的是“所向披靡”，上打中卡下踩标载轻卡和微卡，奇怪的风气也导致了整个行业都开始向“非正常”的方向发展。
在过去的2个多月时间里，业内针对蓝牌轻卡的讨论也从未停止，“降低自重”“改限值”“提吨位”等热点词是一直顶在轻卡的头上，但不管怎么样，该买车的用户还是得下手。
针对目前的现状来看，重载轻卡已经“死了”，现在最明智的做法就是买自重轻的车，它可以在合法范围内多拉货物。下面卡车e族也给大家推荐几款自重轻的轻卡给卡友们参考。
▎庆铃100P 传承经典
买标载轻卡首推庆铃，毕竟它可是正统的五十铃传承，也是重载轻卡唯一没有“染指”到的品牌，旗下的标载轻卡是众多机关单位的指定用车，庆铃可以说是“合法公民”的不二之选。
具体说到车型，那么推荐的就是经典的100P蓝牌轻卡，经典的外观根本不用过多解释，看到车前那五十铃的标识，给人的感觉就是品质的代表。
动力方面，100P搭载庆铃五十铃发动机，输出功率为98马力，符合国五排放，匹配庆铃五十铃变速箱，5T后桥，速比为6.142。目前四米二货厢的栏板轻卡自重仅为2.4吨，在合法范围内可以最大实现2.1吨的载货量。
▎江铃窄体顺达 绕不开的选择
其实说到轻卡的自重问题，其中有个主要原因就是驾驶室越来越宽，所以要想买自重轻的车，那么还得从窄体驾驶室车型里选。说到窄体驾驶室的蓝牌轻卡，江铃窄体顺达就是卡友们无法绕过的一道坎儿。
虽然驾驶室窄了点，但车在配置上还是很厚道的。动力方面，搭载江铃JX493发动机，输出功率为116马力，可满足国五排放标准，匹配格特拉克5档变速箱，另外，还标配了转向助力、空调等。目前3.7米的栏板车型自重仅为2.15吨，而4.2米厢式车的自重则是2.7吨左右，整体来说栏板车更适合当下的市场需求。
▎江淮骏铃E3 配置很厚道
江淮轻卡是大家非常喜爱的轻卡品牌，它旗下有众多性能出众的产品，其中就有不少可以满足当下用户需求的车型。从各方面来考虑，卡车e族推荐的是江淮骏铃E3。
整体来说看，车型还是采用了窄体驾驶室，而动力方面，搭载云内动力YN27CRD1发动机，输出功率为95马力，匹配六安LC5T28变速箱，最值得推荐的则是该车配备原厂空调，并且还有气刹车型可选。而4.18米栏板车型的自重最低可达2.2吨左右，合法装载2.3吨货物。
▎解放虎VR 轻量化实力恐怖
除了老牌的轻卡外，轻卡新军中也有很多性能出类拔萃的车型值得推荐，对于标准运输用户来是，卡车e族必须要推荐解放轻卡的全新车型-虎VR。
虽然虎VR的采用了窄体驾驶室，但整体还是保留了很多家族化的元素，看起来非常不多。动力方面，搭载全柴4A2发动机，输出功率为88马力，匹配万里扬6挡变速箱。这款车型可提供油刹和气刹两种制动方式选择，最恐怖的是这款车如果只算底盘，自重仅为1.7吨，而匹配上3.7米栏板货厢后，整体重量也不过2.1吨，合法运输2.4吨的货物，轻量化实力着实强悍。
在“高压政策”之下，只有合法合规的运输车型才可以得到长远的发展，在法规还未得到调整之前，4.5吨的最大总质量让很多人苦恼不已，所以自重轻的车型将会成为卡友们的新选择，上面4款车型大家会“中意”谁呢？
