随着国六排放标准在2019年7月1日正式实施，燃气车已经全面切换国六，柴油车也将在2021年7月1日全更换为国六车型。对于主要在城市里面做配送的物流车我们又该怎么选择呢？
每一次环保的升级，都意味着车主要付出昂贵的代价，对于经常在城市内部做配送的车辆更是要求甚高，一旦排放不达标，动不动就会限行，将其拒之千里之外。
做城市配送的车主在国三切换国四，国四切换国五的过程中，对排放已经异常敏感，希望能够赶上排放升级的步伐。
现在的电动物流车不受排放限制，而且在部分城市享有一定优先路权，可以说是一种政策车型。
▎这里说一下电动物流车的优点：
1、不受排放限制，享有城市路权不限行；
2、自动挡，驾驶便捷，降低驾驶强度；
3、能源消费成本低，降低了日常使用费用。
▎电动物流车的缺点依然很明显：
1、续驶里程短，不能长途奔袭，就连城郊配送的任务也无法完成，只能在城市内部转悠；
2、充电缓慢，无法达到柴油或燃气车补充能源的速度；
3、准载质量低，由于电池组质量大，相同车型的电动物流车的整备质量一般比柴油车整备质量大，留给车辆的合法装载质量就少；
4、不能重载，一旦重载就会导致续驶里程大大缩减，适合轻抛货物；
5、购车成本高，相较普通车型，电动物流车一般要高出50-100%；
6、售后体系不健全，电动车内部除了控制部分是低压电，其余执行部件都使用的是高压电，外面的一般维修点无法进行维修。
▎适用范围
针对城市配送这一特定使用范围，我们主要的运送范围就是米面粮油、商超杂货、生鲜蔬菜、快递等，一般重量在1.5-5吨之间，按照一天2次配送的频率计算，日行驶里程通常在200km左右。
续驶里程要长
这就要求我们的电动物流车能够在载货情况下达到250km的续航里程。
由于纯电动物流车在实验室的续航里程测量采用的是40km/H等速行驶里程，这就意味着我们日常运营中的上坡、高速、复杂路况等，会大大影响续驶里程，甚至于标称350KM续驶里程的电动物流车实际只能跑200km。
所以，在购车的时候尽可能选择续驶里程长的车辆。
能量密度要高
随着时间的推移，锂电池的能量密度一直在不断提升，成本价格也在不断下降。2019年以来，电动物流车上使用三元锂电池的比率在稳步提高，有助于降低车辆整备质量，提高装载量，增加电池组电量，延长续驶里程。
产品稳定性要高
目前电动物流车的产量依旧很少，绝大部分企业的年销量都1000台以内，这就导致市场上面的电动物流车鱼龙混杂，表现出车辆故障率高、驾驶体验差，从而很难保证产品质量。所以卡友们在选择电动物流车的时候，优先选择销量大的企业产品。
▎结尾
电动物流车只能适用于特定人群、特定工况，在购买使用的过程中，一定要发挥其路权的特点，提高收益。另外，购买电动物流车的卡友一定要自行安装充电桩，这样才能够节省大笔的燃料费用。
