【卡车之家 原创】在2007年国家就发布公告，17.5米大板不允许再上牌。提前上牌的，使用期限是15年，到2022年也就到期报废了，意味着17.5米大板车即将彻底退出货运市场。但是禁了17.5米大板之后，平板挂车行业就真的太平了吗？答案是否定的！经过了解，我们也分析出了一些平板挂车行业混乱的原因。
● 大尺寸平板挂车能装，还什么都能装
目前市场上，除了17.5米大板以外，保有量最多的便是13.75米大板，其一般平板宽度都在2.8-3米，无论是重货、泡货、家用电器或者是机械设备，它都能装，甚至还有一些货主会主动的找平板挂车拉货，因为这样他就省钱了。
但是各位卡友们，你们拉散货之前有没有认真的看过自己平板车行驶证？13.75米平板车行驶证上明确的写着"仅可用于运送不可拆解物体"。所以驾驶这种车辆从事零担、绿通等普通货物运输都是违法行为。国家不查你，不代表你没违法。
对司机来说，我的车能装就意味着比别人的货源路子更广一些，也就代表活儿更多，活儿更多就代表能挣钱。司机都不容易，你是挣钱了，但是有没有想过？这也是在变相的拉低行业运费。
● 挂车厂为追求利益造半违规车型
13.75米平板挂车鹅颈部分和载货部位是不等宽的，但一些厂家为了自己的利益，做了一套活动的平板使车辆前后等宽，甚至有的还能后抽出2米，在上牌和年审时拆下，平时装上照样拉普货，这也就是为什么说它是半违规车型。
● 中置轴平板车会成为大板车的继任车型吗
最近市场上出现了平板中置轴车型，主打的卖点是可以有更大的装载量，但是没有如同17.5米大板那样明确可以装载的货物，这样一来，这一车型很有可能演变为另外版本的“大板车”。
从之前国内的部分中置轴车型运营情况来看，它也遇到了一些的问题，主要表现在车辆高速运行时的不稳定性可能会带来安全隐患。其问题的根源主要表现在车辆的设计、主挂匹配、电子设备的匹配等等。我们咨询了行业专家，中置轴车型因为其结构特点，需要投入相当多的研发经费来进行设计、开发、验证，这对生产的企业提出了更高要求。如果所生产的车辆功课做得不足，只是照猫画虎，最后这些学费只会留给司机让他们来买单。至于平板中置轴到底能不能装散货，我们建议有这方面考虑的人群可以先观望，等到各方面的政策明朗之后，再着手也不迟。
在此奉劝各位卡友们，不要过度的从众，买车时可以多多观望，不要急于一时，毕竟是这对于家庭来说是个大事。(文/图 王超鹏)
