【卡车之家 原创】在国内轻卡市场，蓝牌4米2级别的轻卡因为自身小，以灵活自由、进城方便、适合速运的优势颇受卡友欢迎。但也因为轻卡都具备这些特性，很多卡友往往没有注意厂家产品的细分市场，导致没有针对性的选车，往往容易发生“有力无处使”的情况。
在这些轻卡中，东风凯普特K6凭借过硬的产品力和出色的轻量化技术，在4米2的蓝牌轻卡中脱颖而出。经过多年深耕市场的东风轻卡，为满足排放政策而进行了更新换代，本次国六版本提供了多种配置。
想必买车心切的卡友很是懵圈，鉴于大家对用车的需求不一样，所以今天就为大家简单梳理一下，不同细分市场应该选择怎样配置的凯普特K6国六车型。
国六的凯普特K6到底升级了什么？
东风凯普特K6搭载业内知名的日产ZD30D16-6N发动机，符合目前最严格的柴油国六排放法规，同时，动力得到了全面提升，额定功率提升至120KW，最大扭矩提升至450Nm，低速扭矩提升至330Nm，拥有更强的重载提速能力。
在制造工艺上，ZD30国六发动机采用新材料、新技术升级研发，发动机缸盖、齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材料，这让发动机的整体质量减重65kg。
匹配6挡全铝合金法士特6DS40T变速箱，该变速箱采用双中间轴的设计，使用寿命更长，使用三轴同步器换挡阻力减少30%，换挡更轻便，同时该变速箱的重量更轻。
在上装方面，凯普特K6拥有1800mm超宽轮距以及加宽到800mm车架，可以装备长宽高最大尺寸为4200x2430x2500mm的货箱，容积约为25.5立方，在同级别中极具竞争优势。
东风凯普特K6的底盘亮点在于，用了这套“日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥的组合”，具备高效可靠运输的硬件条件，专为物流运输量身打造。另外，得益于新技术的应用和高强度铝合金材料的使用，例如底盘的储气筒、板簧等一系列其他轻量化设计，整车自重比普通车轻400公斤左右，自重不超过2.8吨，上蓝牌无忧时用户每年也能省下不少的油费。
那国六版凯普特K6该怎么选配置？
目前，国六政策已经全面实施，但有卡友表示，其实国五实行的时间也不算太久，车子相对来说也不落后还能满足货运需求，那到底是选择国五还是国六好呢？首先要看用户所在地的政策落实情况，例如深圳地区，那么建议选国六车型，直接一步置换到位，符合政策要求，省去后顾之忧。
恰巧如果你掂量自己的情况后，确实需要选择国六的轻卡，刚好你又对东风轻卡感兴趣的话，接下来不妨看一下怎么选配置。
新推出的国六版凯普特K6车型，在配置上的优化是最大的亮点。国六车型使用的发动机型号都为ZD30D16-6N，各车型的动力调教基本一致，只是在其他配置上应对不同的细分市场而有所区别。
● 如果你从事轻抛市场货运，对于泡沫、纸箱、家电鞋服等轻抛货物运输来说，在保证动力需求的情况下，鉴于货物特点，最主要的还是需要满足大方量装载的需求。推荐选择163马力3.5T级后桥的凯普特K6车型。
该款凯普特可以装配的上装尺寸为：4170x2300x2300mm厢式，配3.5T级后桥，后桥速比为4.875，总质量可以达到4.5吨，并且该车在使用铝合金零部件和塑料油箱的情况下，符合法规的同时还可以多拉更多的货物。对于工业配送市场大尺寸、轻抛货物装载需求来说是绝对的够用，该承载力以及货箱尺寸的搭配，能满足大部分用户的需求，并且该车型的价格更便宜，性价比更高。
● 如果你从事标载市场货运，对于快递、快运、冷链货物等标载运输市场的用户来说，除了关注载货量外，也更关注车辆动力链以及稳定性。推荐选择163马力5T级后桥的凯普特K6车型。
装备的5T级后桥，在标载的情况下能让车辆行驶更稳定，并且高承载性有益于专用车辆的改装。这套“日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥”，作为行业独有的黄金动力组合，性能广受卡友好评。这三大动力总成都采用的是大品牌，技术先进，品质可靠，再加上东风轻卡多年的造车技术沉淀，保证了车辆有较高的可靠性。
东风凯普特K6针对不同细分市场用户，国六版围绕着引以为豪的日产ZD30发动机推出了多种配置选择，让凯普特K6在4米2轻卡市场里满足和覆盖各个细分市场，无疑给潜在用户提供了更多的选择。当然东风凯普特的细分车型还有很多，本期只是简单为大家介绍国六版车型比较有特点的几款配置。如果大家对该车型感兴趣，不妨根据自己的具体需求，可以在当地经销商处了解详细的信息。(文/郑广昌 图/卡车之家)
