近日，上海地区一则关于对国三柴油货车全面限行的消息可以说吸引了广大卡友的密切关注。
上海
自2020年4月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在本市S20外环高速以内的道路上(不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路)行驶。
自2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆在本市S20外环高速(不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路)以内的道路上行驶。
自2020年10月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在G1503上海绕城高速范围(含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路)以内的道路上行驶。
不只是上海地区，其他地区如南京、苏州等地区对于国三车的管控力度也在逐渐加大。
苏州
全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。“古城区”是指护城河以内区域。自2019年7月1日起施行。
南京
自2019年10月15日起，在绕城高速公路G2503（即原绕越高速，不含本道路）合围区域内，每日7时至24时禁止高排放机动车通行。
近期，为进一步加强对老旧柴油车尾气污染的治理，降低尾气污染对空气质量的影响，推进国三柴油货车的提前淘汰工作，湖北、浙江、山东、江苏、上海等地公布了新一轮的国三柴油车提前报废补贴政策。
上海：从2019年10月1日起施行的《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》中，我们了解到微型柴油货车最高补贴金额为0.9万元；轻型柴油货车最高补贴金额为3.5万元；中型柴油货车最高补贴3.9万元；重型柴油货车最高补贴6.8万元；集装箱运输车最高可补贴11.6万元。
江苏南京：国三柴油车淘汰补贴政策到2020年12月31日前报废补贴0.4万到4万不等。在南京市注册登记；车辆注册登记所有人为个人和单位；车辆报废时，其实际使用年限距离江苏省规定强制报废年限一年（含）以上或不满行驶里程参考值，且非因自然报废或交通事故等导致直接报废的国三标准柴油车。
湖北武汉：据武汉市《国Ⅲ柴油车提前淘汰补助实施方案》，将从2019年8月1日起到2020年7月31日对提前淘汰的国三柴油车实施补贴政策。
车辆登记地点为武汉市的所有人为个人、个体商户、企业和其他非财政供养的社会组织的国三柴油车辆，注册登记时间在2008年7月1日到2010年12月31日期间的距离强制报废期限1年以上时间的才可办理。
而距离强制报废期限不足一年或已达逾期检验强制报废的国三柴油车不予补助，最高可获得补贴4万元。
浙江杭州：从2019年8月1日起至2020年12月31日，凡在2017年4月1日(不含)之前登记在桐庐县的登记人为个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的社会组织的国三柴油车、拖拉机，非因自然报废或交通事故等导致直接报废的车辆，淘汰注销可获政府补贴。
最高可享受4万元补贴。但对于车龄10年以上(含)的国三柴油车，2019年12月31日前报废注销的按“满9年不足10年”标准予以补贴，2020年1月1日起这类国三柴油车报废将不再享有报废补贴。
宁波：老旧营运车辆提前淘汰补贴申请自2019年10月8日起-2020年12月31日（含）截止。注意：2019年2月1日（含）至10月8日，已报废且符合补贴条件的车辆，可补办补贴申请手续。
山东济南：山东省济南市发布的《济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》中，对柴油车提前报废补贴的截止日期为2019年12月31日，对2018年1月1日之前异地转入的国三及以下柴油车，和本市国三及以下柴油车进行0.7万到4万不等的报废补贴。
而对于2018年1月1日以后转入济南市的国三及以下柴油车则不在此次补贴范围之内。
广东深圳：深圳市国三柴油车提前淘汰补贴分为四个阶段,2018年底前淘汰国三柴油车，最高补贴9.5万；2019年1月1日-2019年6月30日，最高补贴为8.55万；2019年7月1日-2019年12月31日，最高补贴7.6万；2020年1月1日-2020年6月30日，最高补贴6.65万。
陕西：
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北京：北京市高排放老旧柴油货运车辆淘汰补贴截至日期已经临近，截止到2019年9月20日前，老旧柴油货运车报废或转出仍可享受政府补贴。
大连：12月15日前，本市国Ⅲ中重型柴油货车加装污染控制装置，尾气排放达到技术改造要求后将不予限行。市财政给予每台加装污染控制装置的车辆30%的资金补贴，车主支付剩余70%的费用。
海南：海南省行政区域内注册登记的国家第三阶段排放标准的柴油车（初始登记日期为2008年7月1日-2013年6月30日，部分车辆登记时间不在此范围但在生态环境部机动车环保网上认定为国三柴油车也属于补贴范围）。注意：2015年1月1日后由省外转入的车辆不在此范围内。申请期限为2020年12月31日前。
各地区对于国三车的限行，也意味着将有大批国三车不能上路、甚至面临淘汰的局面。这个时候一些国三车的车主就会考虑换车，然而市场上品牌多样、车型更是复杂，到底什么样的车更适合自己呢？根据不同工况的考虑，今天为大家推荐了三款车型。
说起小福星相信大家都比较熟悉了，一直以来凭借着公告多、过硬的底盘品质在当下众多小卡中脱颖而出，在环卫、城市货等各个领域大家都能够看到它灵活的身影。
今年上汽跃进推出的小福星S70是在S50的基础上升级的国六小卡车型，满足目前“史上最严”的国6b排放要求，而且还有4.05米长货箱可供大家选择。现在购买还可享受2年0利息，最高贴息4000元的优惠政策。
底盘方面该车搭载柳机LJ4A15Q6发动机，排量1.499L，最大113马力，峰值扭矩147N.m。满足国6b排放要求，技术路线为：TWC(前级三元催化器) GPF(后级四元催化器)。
底盘方面采用2.5吨级后桥，因为S70可以选择4.05米的长货箱，而更大的货箱需要更可靠的后桥来支撑，因此还可以根据需要选择3吨级后桥；后板簧由5片改为4+5二级刚度板簧，进一步提升承载能力和空载平顺性。油箱容积由原来的45L提升到64L，车辆续航里程提升约200公里，这样一来就可以减少路上的加油频次，节省送货时间，也省了不少麻烦事。
货箱最长可达4050mm，内宽1615/1715mm，高370mm，这样的长货箱可以说是小卡界的首例，解决了装载量的问题。如果买轻卡担心上不了蓝牌，这样一想买辆小卡也不错。
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三剑客(包括上骏X100-334B2、X300-334B2、X500-33D25)目前可享受3年0利息，最高贴息16000元优惠政策。今天要为大家介绍的这款特惠车型上骏X500，目前厂家官方报价为7.66万起，且享受双五政策。注：受市场环境影响各地报价可能存在差异，仅供参考。
X500目前有红、蓝、白三种车身颜色可供大家选择,驾驶室有单排和排半之分。
其动力方面配备云内D25TCIE1发动机，国五排放，排量2.5L，最大143马力，峰值扭矩360N.m；匹配万里扬6挡变速箱。后桥速比4.375，采用前11后6+6片主副板簧设计，承载力提升。后轮距达到1845mm，进行加宽处理后，跑起来也更稳当。轮胎型号：7.00R16LT 12PR，整车标配ABS、断气刹，制动更安全。
其单排货箱尺寸为4200x2080x450mm，排半：3800x2080x450mm。
整体来说上骏X500在底盘的设计还是非常实在的，云内143马力的发动机+万里扬6挡变速箱+3308mm宽轴距的设计，对于一些经常跑中短途的用户来说这样的配置可以说非常实用了。
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C系作为上汽跃进的高端产品，从上市以来就受到用户的关注，是很多人心目中的dream car。C系目前可选车型有C100、C300或者C500。今天简单为大家介绍一下C500。
上汽跃进新推出的C500轻量化新品，目前有可乐红、北极光蓝和勃朗白三种色彩可供选择，每一种颜色均有它独特的个性在里面，例如这款“可乐红”，比市面上常见的中国红，整体感觉更为活泼、亮眼。
该车搭载上汽“V”动力，目前拍到的这款车为国五排放，最大150马力，在1500-2400rpm时达到最大扭矩400N.m。还可根据需求选择同品系国六发动机。
目前该车可选装自动挡，匹配5吨级后桥，后桥速比为4.875（还可选4.375）。820直通梁车架、1800宽轮距加强后桥、加厚板簧，承载力加强。据了解，搭载新内饰的国六C500将于今年的武汉车展正式上市，感兴趣的卡友可以多多关注。
最后强调该车为属于合规蓝牌产品。
跃进“5201314”政策升级，为广大用户解决在选车、用车、置换、续购整个车辆生命周期中可能遇到的各种问题。
5 跃进双五服务，5年整车质保最高100万公里质保维修，5万公里发动机保养；
2 所有品牌轻卡均可置换跃进，30分钟出价格，置换无手续费，置换成功补贴1000油卡；
0 全系2年0利息，三剑客、三勇士、上柴3年0利息，最长48期最高贴息17000元；
1314 续购3次终身质保，转介绍1次延保1年，最高终身质保。
其中双五0.3万+二手车0.1万+免息最高1.7万=2.1万。
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