上海柴油机股份有限公司（以下简称“上柴股份”）派出了上汽动力E系列天然气发动机和上汽动力M系列柴油发动机参加今年的动力评选，两个系列发动机都已达到国六b水准，以其先进的技术满足了目前国内外最严格的排放标准。
在动力评选的专家评审会上，多位深耕内燃机行业超过30年的专家对上汽动力发动机给予了极大认可。记者采访了天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德，来具体分析上汽动力发动机的技术优势。
领先技术路线 上汽动力E系列天然气发动机受肯定
2019年7月1日，天然气国六标准正式实施。自2019年9月份开始，国六天然气发动机开始上量，销售异常火爆，行业内对天然气发动机的关注也上升到前所未有的高度。上柴股份在此时选择上汽动力E系列天然气发动机参评，具有极强的竞争优势。
上汽动力E系列天然气发动机
“上汽动力E系列天然气发动机采用国内外最优的排放技术路线，即冷端高压EGR+当量燃烧+三元化的技术路线，满足了全球最严的国六排放标准。”姚春德说道，“在国五阶段，虽然发动机使用稀薄燃烧技术会排放更多的氮氧化物，但仍被大范围使用，因为当量燃烧技术缸内的燃烧温度较高，发动机热负荷重，这个问题较难解决。而上柴动力能够在国六阶段使用当量燃烧技术，证明其能够很好地克服热负荷重的难题。”
此外，姚春德教授还指出，上汽动力E系列天然气发动机在正式推出市场前经过长达8000小时耐久考核及长达3年的多轮三高试验，充分验证了发动机的可靠性。特别是在素有“火州”之称的吐鲁番进行的多轮高温试验，证明了其能完美克服当量燃烧引起的机温高问题，技术已达到国际先进水平。
值得一提的是，据上柴股份提交的评选报名表，上汽动力E系列天然气发动机享有4项国家发明专利，再次佐证了上汽动力E系列天然气发动机的技术先进性。
相信，在国家坚决打赢蓝天保卫战及节能减排等政策的推动下，未来数年内天然气重卡销量将持续攀升，上汽动力E系列天然气发动机将会大放光彩。
销量高 上汽动力M系列柴油发动机成“明星”
上柴股份参评的另一款发动机，则是上汽动力M系列柴油发动机，其主要配套于上汽MAXUS车辆。今年11月，上汽MAXUS单月销量同比增长72.5%，暴涨的背后就有上汽动力M系列柴油发动机的功劳。
上汽动力M系列柴油发动机
上汽动力M系列柴油发动机具有高爆压，高功率的特性，使用了Bi-Turbo双增压，博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔双涡轮增压，高低压EGR等领先技术，致力于用中外顶尖技术创造出了一款最适合轻客配装的柴油发动机。
姚春德提到，“2000bar高压、双EGR标定以及双增压技术，都是国际领先的技术，特别是Bi-Turbo双增压技术，其匹配难度比较大；而高低压EGR的应用则让上汽动力发动机的技术水平向前迈了一大步。”
在后处理系统上，上汽动力M系列柴油发动机采取DOC+SCR+ASC+DPF技术，能满足国六b排放标准。
姚春德表示，上汽动力M系列燃油发动力主要配套于轻客和皮卡，相对于乘用车，其依旧承担着经营角色，经济性、可靠性对其非常重要，上汽动力M系列柴油发动机比汽油机更加经济实惠，更适合市场需求。
最后，姚春德认为，此次上柴股份参评的发动机，涵盖了柴油和天然气两种动力能源，并分别在重卡市场和轻客市场上进行了大批量销售，足可见上汽动力发动机的全面性和技术可靠性，值得肯定。
