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国产重卡巅峰之作 这辆格尔发K7不怵进口车

2020-05-18 04:00:00 蒋晶

【卡车之家 原创】格尔发K7自从露面一来,就一直很受大家的关注。堪比轿车的内饰、采埃孚AMT变速箱,还能选装康明斯发动机和曼动力……说实话,这款展车几乎满足了很多用户对一款高端重卡的所有幻想。

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现在的重卡司机趋于年轻化,他们追求时尚,注重车辆的颜值,可以说这款K7跨越绝对能满足不同用户的审美。

同时,格尔发K7的外观经过了各种优化,在风洞经测试中格尔发K7空气阻力降低了15%,通过这15%的空气阻力可降低近7%的油耗。

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这辆格尔发K7采用的是高顶驾驶室,配备了四点气囊悬浮,配有气囊座椅,体验过的用户自然了解它的舒适性。

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K7采用的是平地板设计,仪表台上可以看出K7的人性化和舒适度,8寸液晶显示的MP5具备电容触摸屏设计,自带收音、导航、蓝牙功能,很好的缓解路途疲劳;同时配备了自动恒温空调和驻车空调,并且开关阻尼适当,贴近乘用车设计。

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在座椅方面,主驾座椅增加了座椅通风、加热功能、腰部气垫,卡友可以根据自实际情况进行调节,减缓驾驶疲劳度。

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底盘方面,该车采用了东风康明斯Z14国六发动机,最大马力560马力,最大扭矩2650牛米,并且该发动机支持10万公里长换油,可以更好延长保养周期提高时效。同时,在目前K7销售车辆中,还有曼机、以及国五版的东风康明斯动力供用户选择。

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变速箱方面,这款车采用了ZF的AMT变速箱,共有12个前进挡。目前,ZF的自动挡变速箱在国内旗舰重卡中的装机率非常高。

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后桥方面,这款车的速比为2.71,大马力和小速比的搭配,更加适合长途干线运输,能够在保证时效性的同时降低油耗。

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采用6X2后提升的驱动形式,共有9个气囊。目前6X2R车型在快递和专线领域应用的较多,从节能环保角度看,6X2后提升是为了应用在有重载有空载的工况,提升轮胎能达到省油、减少轮胎的磨损。

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在车辆轮端方面,K7也是采用康迈免维护轮毂,保障了车辆出勤率的同时也降低了维护费用。

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同时,这款K7配备了双油箱,并且其中一个具有油箱加热功能,

格尔发K7是江淮按照新的欧洲重卡的标准研发,江淮厂家也把旗下最新的最先进的技术都用在在了K7上,可以看得出K7是江淮的倾心之作。自从2017年正式亮相,2年来已经收获了像四通一达为代表等大型物流公司,以及广大卡友的认可。

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