【卡车之家 原创】随着全面复工，全国各地工地也迎来密集开工。不管大小工程，作为基建的重要工程设备，总能看到搅拌车的身影。今天我们就推荐一款来自北奔重汽的搅拌车——V3。
看完这几个亮点，本文算读完一半
亮点一：350马力国六动力
亮点二：10.5吨轻量化底盘
亮点三：7.6立方米搅拌容积
动力链系统：
国六排放标准WP8.350E61发动机
最大功率350马力
最大扭矩1400牛米
匹配法士特10JSD160T变速器
底盘配置：
7.5吨级前桥
13吨级双减后桥
速比为5.263
采用10mm单层纵梁
上装配置：
凌宇汽车生产
搅拌容积7.6立方米
北奔的这款搅拌车采用V3平顶驾驶室，对于经常出入工地、城市穿梭的搅拌车，平顶驾驶室有着更好的限高适应性。
由这款V3搅拌车的驾驶室和其他V3车型一致，前脸覆盖件等配件通用性强，维修方便，还能降低生产成本。
透过前脸进气格栅，可以看到V3为发动机的各类散热系统配备了一个防虫网。可以更好的避免各类系统因散热不良的故障，清洁起来也更方便。
对于这类车辆，需要考虑工地路况的复杂性，因此V3的保险杠位置较高，增加了通过性。保险杠中央设有一个牵引销，方便救援及施救。此外在保险杠下方还有一个独立的防钻梁。
V3的外后视镜采用分体后视镜，虽然不如整体后视镜洋气，但实用性很强。毕竟工地上环境恶劣，磕磕碰碰在所难免，哪个坏了修哪个就很方便了。
这款V3搅拌车为8×4驱动，号称轻量化底盘，来到车底一看，确实还比较轻量化。
7吨级的前桥配的是少片簧，具体为4片钢板弹簧，同时配有阻尼减振器以增加行驶的稳定性。
后桥为13吨级双减桥，最终速比5.263。潍柴350马力的发动机配合法士特的10JSD160T变速器，也能让司机尽可能的在限速内跑快点，毕竟多跑几趟，赚的钱也能多一些。
V3搅拌车主打标载运输，后桥悬架也是少片簧，具体为5片钢板弹簧，最终底盘质量为10.5吨，含上装质量为14.2吨，整备质量31吨。
刚才说了发动机是国六排放标准的350马力潍柴，环保越来越严格，国六动力能满足目前国内城市的限行需求，但同时对加的油也提出一些要求。油箱容积不大，但城市混凝土运输，够用。
▎7.6立方米搅拌容积 接近8立方米的法规上限
搅拌车除了车的底子外，剩下就看上装了。北奔V3采用中集凌宇生产的上装，搅拌罐外观绿色的涂装符合城建工况。
搅拌罐最大搅拌容积7.6立方米，符合中机函[2015]7号文，即四轴混凝土搅拌运输车的搅拌桶搅动容量必须小于或等于8立方米的要求。
对于混凝土搅拌车，经常需要在搅拌口添加容积，处理残留混凝土，北奔V3在搅拌罐尾部的罐口两侧分别设有一个楼梯，方便工人上下处理，十分实用的配置。
● 编后语
作为基建狂魔，虽然一季度受疫情影响，工程开工率较少，需求受到了一定程度的压制。但随着全面复工和新基建的拉动需求，混凝土搅拌车的需求量将会进一步提升。（文/朱鹏飞）
