蓝牌轻卡治超严，上牌更严 来看看这4款高颜值的6米8车型

【卡车之家 原创】在轻卡上牌难、治超严格的大环境下，有相当一部分卡友都将目光转向了合规承载力更大的黄牌中卡。虽然中卡对驾驶技术和驾驶证有着更高的要求，但这也是在当前合规标载大趋势下的一个明智之选。

为给与被政策“分流”的卡友以及一部分有换车想法的卡友一些有价值的参考信息，我们对目前阶段关注度比较高的四款中卡做了简要盘点，希望各位卡友可以通过阅读本文内容选出自己最心仪的车型。

● 主打高端中卡市场 福田欧马可S5 210马力载货车

作为福田旗下比较成熟的车系，欧马可谓深耕国内中轻卡市场需求，定位城市城际高效物流的欧马可S5在承载性、时效性、以及可靠性都在同级别产品当中有着显著的优势。

● 动力链

发动机：福田康明斯ISF4.5S5210 最大功率210马力 峰值扭矩760牛米

变速箱：法士特8JS85TE

后桥速比：4.875

轮胎尺寸：10.00R20

根据发动机动力链参数，我们使用卡车之家计算器计算得出，该车型在发动机经济转速1800转时，最高车速可达89km/h（理论车速90km/h）。（按照GB7258-2017标准规定，设计时速超过89km/h的车型转向桥需配备盘刹）

作为一款主打城际物流，城配运输的车型来说，舒适性配置必不可少。搭载了2米2宽驾驶室的欧马可S5不仅配备了电动侧窗、电调后视镜等舒适功能，并且像定速巡航、倒车雷达这样的驾驶辅助配置也是一应俱全。

此外，为了满足卡友高时效性以及安全行车的需求，该车型不仅后桥支持最大10万公里长换油，并且还配有制动间隙自调臂、断气刹以及ABS系统。并且为了迎合当前车型轻量化的趋势，该车型还配备了铝合金油箱、铝合金储气罐以及铝壳变速箱等轻量化配置，以确保车辆自重更小。

● 多处轻量化技术应用 福田奥铃大黄蜂220马力载货车

奥铃大黄蜂与欧马可车系可谓“师出同门”，在售价与市场定位方面都有着较大的重合度，作为福田欧马可S5的竞争产品，其在动力匹配以及产品性能方面都做了全面性升级与延伸，以更好的完善中卡领域细分市场。

● 动力链

发动机：福田康明斯型号ISF4.5NS6B220 国六 最大功率220马力 峰值扭矩820牛米

变速箱：法士特8JS85TE

后桥速比：4.33（十万公里长换油）

轮胎规格：10.00R20

根据发动机动力链参数，我们使用卡车之家计算器计算得出，该车型在发动机经济转速1550转时，最高车速可达87km/h。

驾驶室部分，其实就总体上来看，大黄蜂与欧马可S5车型的布局可谓大同小异，配置部分也与欧马可S5属于基本持平的状态。但值得一提的是，大黄蜂全系标配了气囊座椅，对于驾驶员的屁股还是比较友好。不过电动侧窗和电调后视镜功能在大黄蜂上是需要选装的，并且还也多功能方向盘和蓝牙电话等实用配置可选，卡友可以根据自己的需求自由发挥。

底盘配置部分是这台大黄蜂的亮点所在，据厂家宣称，该款车型在底盘部分采用的降重技术多达32项。经过全车减重的大黄蜂整备质量仅为4.5吨左右（底盘）在上装货厢整备齐全之后，合规载质量可达11吨左右，表现还是相当的不错。

当然，除这套搭载福康4.5L发动机机以外，大黄蜂还可以选择云内和玉柴6缸机为动力，卡友在动力方面依然用于比较宽泛的选择余地。

● 动力链才是王道 江淮格尔发A5L 220马力载货车

格尔发A5L在改款之前便作为江淮中卡市场的中坚力量，为江淮的销量作出了不俗的贡献。为更加迎合细分市场的需求，改款之后的A5L全面亮相了2020年江淮商务年会。除在现有的配置方面进行多项优化以外，全新设计的驾驶室外观也令不少对江淮感兴趣的卡友有了些耳目一新的感觉。

● 动力链

发动机：东风康明斯ISB220 50 最大功率220马力 峰值扭矩800牛米

变速箱：法士特8JS85C

后桥速比：4.875

轮胎尺寸：10.00R20

根据发动机动力链参数，我们使用卡车之家计算器计算得出，该车型在发动机经济转速1700转时，最高车速可达89km/h。

内饰部分，整体而言A5L的驾驶室设计偏向简约实用的风格。配置有电动车窗、中控锁、手动空调等，满足日常使用基本没问题。但考虑到该车型的定位来说，这样的配置水平虽然不及福田旗下的两员“猛将”，但从性价比的角度去考虑还算是合情合理。

纵观这台格尔发A5L，6缸康机220马力动力+基础配置驾驶室，很显然，它主要面向的用户群体更多的是那些追求快速回本、不会过于在乎舒适性的卡友。如果用一句话形容格尔发A5L，那一定是“好钢用在了刀刃上”。

● 经典热销车型的代表 东风天锦KR 190马力载货车

经过改款的天锦KR不仅在动力配置上进行了适应性改动，并且在外观和内饰部分也发生了翻天覆地的变化，仿生学鲨鱼前脸一改之前老天锦看似温柔的外观，但中网部分的设计风格得以保留。为更加适应当前卡友对于驾驶室高舒适性的需求，天锦KR在内饰设计和配置方面也做了许多针对性的改进。

● 动力链

发动机：东风DDi50E190-60 最大功率190马力 峰值扭矩750牛米

变速箱：法士特8JS85E-C

后桥速比：4.33

轮胎尺寸：9.00R20

根据发动机动力链参数，我们使用卡车之家计算器计算得出，该车型在发动机经济转速1600转时，最高车速可达89km/h。并且，1600转也是发动机经济转速区间的最高值。

内饰设计偏向于乘用车设计风格，整体偏向驾驶员侧，模块布局区分度明显，显得简洁大气。除此之外，其配置相对来说也比较齐全，打孔皮包裹的多功能方向盘、娱乐系统、定速巡航等装置都出现在了天锦KR的驾驶室内，表现还是相对不错。

但除了定位相对基础的本款车型，东风天锦KR还提供210马力以及220马力可选，高配车型还增加了中控液晶大屏，布局更加完善的天锦KR系列车型在中卡市场依然保有最强的产品竞争力。

作为6.8米中卡里的经典产品，天锦KR对该细分市场的用户颇有心得。与其他三位选手相比，这款天锦KR虽然动力、配置占不到优势，但其相对较低的零售价格却为那些前期投入预算不大，想要快速回本的卡友提供了一个好的选择。

● 编后语

见微知著，其实近些时间6米8中卡热度猛涨，除了背靠严格整治蓝牌轻卡所带来的市场红利，还有其自身车型更加广泛的适应性。货源稳定时，这种200马力的中卡可以跑跑绿通农副水产之类的活，货源不稳还可以开着6米8打打游击。所以，如果在当前政策背景和治超力度没有突破性改动之前，6米8无疑会成为许多从事城市城郊物流用户的关注焦点。（文/蔡仕琪）

对于6米8车型，卡友有什么更好的看法和建议呢？欢迎在评论区和投票区自由发挥！或者还有其他想了解的6米8车型也可以在下方留言，我们下次为你介绍。