最近几年的轻卡市场可谓是频繁地震，先有2019年5月轻卡大吨小标被央媒曝光，后有疫情突然发生造成的不利影响，让轻卡市场过了史上最长的寒冬。不过，国六标准的延迟实施也让车企们喘了口气，憋足劲研发新车型。例如5月末发布的飞碟W系轻卡。据官方透露飞碟W系列轻卡在国内市场上没有任何一款竞品与之抗衡。那么，飞碟W系真的打遍天下无敌手了吗？
▎飞碟W系的市场定位
目前来说，为了满足不同用户对轻卡的各种需求，主机厂会针对多个细分市场研发新车型或者进行专门调校，设计出专门车型。这次飞碟汽车推出的W系列新车型，在外观上就与国内大多数主流品牌轻卡截然不同，驾驶室轮廓增加了更多的曲线设计，车门与传统的直男风格有所不同，而是各种腰线和阶梯设计，这绝对是街边钣金喷漆老师傅们的噩梦啊有木有！
从这外观来看，飞碟W系面向的肯定不是“老司机”们，而是年少有为不自卑的创业小鲜肉。另外，飞碟W系这次亮相是首批量产车下线，但还没有正式发布。那么可以通过奥驰品系常用的动力总成来猜测一下飞碟W系的动力总成主要还是以云内德威系列、五十铃JE493系列、潍柴锐动力系列等轻中型柴油发动机，万里扬或者法士特变速箱的搭配组合。
另外，按照飞碟汽车目前的产品线布局和飞碟汽车官方在W系下线发布会的介绍，W系新车型主要还是冲击高端市场，成为飞碟汽车的旗舰车型。那么具体以后是不是要把W系纳入缔途子品牌还是奥驰子品牌，我们还是另当别论。
▎飞碟W系的主要竞争对手
没有竞争对手的车，在当今高手云集的轻型商用汽车市场来说，显然不切实际。那么，外观异常豪横，年少有为的飞碟W系到底要和那些高手在线过招呢？
▎跃进新H系列：乘用车插班生
飞碟W系要想在高端轻卡市场上立足，配置是比较重要的一环。说到这里就得注意下上汽跃进新H系列车型了。作为上汽跃进第六代轻卡平台的中大吨位车型，H系列涵盖了快运、运霸两个细分市场车型，造型上也与之前的车型有了很大的不同。
最重要的是，跃进新H系列已经完全向乘用车的配置看齐，可以选装液晶组合式仪表、无钥匙进入、一键启动、主驾驶安全气囊、手自一体变速箱、电子驻车制动等乘用车级别的先进配置，多功能方向盘以及触控屏都是全系标配。
值得一提的是，生产跃进新H系列的上汽大通南京工厂，在一条生产线上同时还生产上汽大通乘用车子品牌“迈克萨斯”的部分乘用车产品，也就是说，跃进新H系列的做功和装配都能和乘用车站在同一条起跑线。不过新H系列还没有正式上市，实际体验还有待第一批买到量产车的用户们自行评价。综上所述，单从配置这一环，新H系列足可以和飞碟W系向较量。
▎江西五十铃翼放ES：你没有见过的“船新版本”
看到这里有的观众就会疑问，五十铃在中国是不是同上两条船？这是一个比较复杂的历史遗留问题，我们就不在这里过多介绍了（感兴趣的观众朋友们可查阅笔者的江西五十铃轻卡专题节目）。回到翼放ES上，作为江西五十铃首款轻卡产品，翼放ES系列是五十铃第六代ELF的直系血亲，主要面向轻量化城市物流市场。尤其是在重载版轻卡到处受限的今天，翼放ES更具有优势。
翼放ES系列分为中体车身的ES5和宽体车身的ES7两个版本，具有气制动和液制动两种车型，搭载乘用车技术4JJ1系列3.0升涡轮增压国六柴油发动机和JE493系列2.8升发动机，德国技术6速手动变速箱，除了硬件之外还有各种标准化实用配置。
总之，作为轻卡后浪之一，拥有五十铃百年历史发展和80年商用车专业制造历史的双重背书，满足当前对城际标载轻卡市场需求的翼放ES系列轻卡，不仅有干翻同门兄弟的势头，更是国内合资品牌轻卡的开门一炮。当然，翼放ES还在预订阶段，没有正式上市。高端轻卡没有将与帅，只有五十铃这一块。凭资历和技术背书，翼放ES也能和飞碟W系杠上一阵。
▎福田奥铃青春版：年少有为闯蓝海
既然是年轻化的轻卡，不放肆一下怎么行？福田奥铃青春版如同一张刚刚启用的白纸，你可以在白纸上面任意勾画出未来的宏伟蓝图，而青春版的独占白色涂装也可以说明这一点。奥铃青春版可以看做是奥铃旗下的一个年轻化细分品系，就如同手机界里的SE版本或者各种“青春版”。
奥铃青春版具有中体车身的标准版本和宽体车身的plus版本，外观还是比较中庸化，没那么激进和运动。毕竟这是创业用车，不需要太浮夸的设计，再者说，想要更好看的外观为什么不去隔壁看看乘用车呢？
动力总成方面采用了云内YN27系列2.7升涡轮增压柴油发动机，最大功率116马力，最大扭矩在300牛米左右，5速手动变速箱，标配7.00R16钢丝轮胎，底盘售价不到9万。但是为了拉低售价，牺牲了不少，选装配置比较多，大家可以按需选择。
总之，奥铃青春版也是一款面向中高端轻卡市场的车型，同时也符合了年轻用户小投入大回报的心理。面对年轻市场，奥铃青春版也能和飞碟W系来一场较量。
▎陕汽德龙K3000：同父异母的小老弟
陕汽德龙在重卡圈子里已经活跃了10多年，皮实耐用、好修好用，新推出的X5000系列也是占据了一部分中高端市场。但是，在重卡圈混的还算一般的德龙怎么跑去做轻卡了？事实上，这款陕汽德龙K3000除了名字和动力总成与陕汽德龙有一份共同点之外，其他都八杆子打不着。
因为K3000系列的户口所在地不在陕西，而是在山东。户口本明明白白的写着他的住址：“山东汽车制造有限公司”。这家公司曾经生产过一段时间的黑豹品牌车型，归属山东重工集团之后，开始生产德龙K系。
德龙K3000继承了陕汽德龙一贯的要素，发动机来自于潍柴锐动力系列国六发动机，法士特铝合金壳体变速箱，以及代号为HD706T的汉德6吨级驱动桥，最大允许承载质量6000KG。没错，这就是一款微缩版的“黄金动力链”！把这一动力链用在轻卡上，陕汽德龙这一次真是玩大了。背后靠着陕汽德龙的重卡老大哥，K3000系列能不能干翻飞碟W系呢？
▎笔者有话说
飞碟W系作为国内高端轻卡众多后浪的一员，虽说还未出道，但已经奔着网红的方向去制定发展计划了。至于飞碟W系到底能不能干翻他的竞争对手，我们还是坐在一旁静静吃瓜好了。（文/卡家号：开卡车的乐迪）
