随着时代发展，卡车驾驶员对车辆的舒适性及燃油经济性需求越来越高，传统的手动变速器操作强度大，想要提升燃油经济性对驾驶员要求高，一些路段频繁的换挡让驾驶员苦不堪言，解放左脚和右手最好的方式就是像乘用车一样配备自动变速器。
AMT自动变速器中文全称是“电控机械自动变速箱”，从名字就能猜到结构。简单来说，AMT变速器就是传统的手动变速器+自动换挡机构+电子控制单元（TCU）。动力传递还是和原来的手动变速器一样，只不过原来是手操纵换挡杆去改变变速器齿轮组，现在由一套电控换挡机构去代替你的手“换挡”。那么，卡友们谈论热度较高的车型有哪些呢？接下来，就由小编带着大家盘点一下商用车领域各个级别的AMT车型。
▎轻卡组：奥铃CTS，上汽轻卡H500，重汽瑞狮AMT。
在近两年的轻卡市场当中，像福田奥铃、中国重汽、还有上汽跃进等品牌，都相继推出了旗下的自动挡轻卡，国内市场当中的自动挡轻卡如雨后春笋一般涌现。
● 奥铃CTS 150马力 AMT轻卡
发动机：福田康明斯ISF2.8s5148T 最大功率150马力 峰值扭矩345N·m。
变速箱：万里扬WLY6AG40AMT 6挡手自一体变速箱。
早在2018年，奥铃就试水了AMT轻卡，这款基于M4平台打造的奥铃CTS不仅配备了福康机+万里扬自动挡箱这样的高端动力配置，并且全车使用了来自威伯科的气路零部件，还配备了前后桥防倾杆。
值得一提的是，该车在上市之初的价格也并不像卡友想的那么高，仅较同配置手动挡车型贵5000元左右，对于大部分卡友来说，这个价差还是相对来说比较容易接受。
● 重汽瑞狮 130马力 AMT轻卡
发动机：潍柴WP2.3NQ130E61 最大功率130马力 峰值扭矩380N·m 国六排放。
变速器：万里扬WLY6AG40AMT 6挡手自一体变速箱。
王牌瑞狮作为重汽2020年年会首次亮相的自动挡轻卡，采用了与奥铃CTS同款的AMT变速箱。
其采用了液压分离轴承，并配有全同步器，可实现手/自一体、车辆蠕动、强制降档、坡道辅助起步、相应定速巡航、故障诊断等功能，以及经济/运动多种驾驶室模式切换。AMT变速箱相关配置还是一应俱全。
● 上汽跃进 超越C500 AMT轻卡
发动机：云内动力D30TCIE4 最大功率156马力 峰值扭矩460N·m。
变速器：上海汽车变速器有限公司SC50MS6D手自一体变速箱。
跃进超越C500作为上汽首款投放国内市场的AMT轻卡，定义大马力、高配城市物流轻卡。其变速箱由马瑞利、上海汽车变速器有限公司为跃进专门研发，针对城市标载快运打造。
动力方面搭载了云内动力D30TCIE4发动机，2.977L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率115kW（156马力），扭矩达到了450N·m。该发动机在同排量机型中的性能表现还是可圈可点的，在保证更强装载能力的同时还能获得更好的油耗水平。
除此之外，为了使其能够满足在合规上牌的前提之下具备较高的载质量，该车采用了铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金储气罐以及全铝轮圈等减重设计。看得出来，上汽对首款AMT轻卡的期望值还是比较高。
● 小结
时效已经成为各家赖以生存之本，因此物流装备的升级也是必然之势。AMT轻卡的出现，对于企业而言可以提升物流效率，对于用户而言可以减少操作强度，尤其是在城市走走停停的路况中，AMT轻卡的优势更将进一步被放大。
▎牵引车组：汕德卡C7H、天龙KX、解放J7、乘龙H7\陕汽德龙X3000
随着国内货运物流行业的转型升级以及年轻司机群体的逐渐增多，用户对车辆舒适性和操控性等需求与日俱增，自动挡重卡成为了大家竞相追逐的对象。似乎昭示着AMT重卡时代的到来。
● 汕德卡 C7H 540马力 6×4 牵引车
发动机：中国重汽MC13.54-50 最大功率540马力 峰值扭矩2500N.m。
变速箱：中国重汽HW25712XA 12挡AMT变速箱。
后桥：MCY13Q 速比2.85。
轮胎尺寸：295/80 R22.5。
作为中国重汽和曼恩合资的产品，汕德卡C7H不仅设计理念等角度继承了曼恩的理念。同时采用了诸多曼技术零部件。强悍的动力链搭配加以更先进的技术支持使这台汕德卡C7H定位颇高。
动力方面，发动机为曼技术加持的MC13.54-50 13升发动机，最大可输出540马力，峰值扭矩2500N.m。
变速箱方面，这款车采用了重汽自家的12挡AMT变速箱，型号为HW25712XA，最高挡为直接档。并配备了液力缓速器，这样的配置能够更好地发挥出AEBS和ACC系统的功能，更大程度地保障安全。
后桥部分，这款车采用的是曼技术13吨双后桥，速比为2.85。小速比和直接挡变速箱的搭配，能够更好地发挥出大马力发动机的动力性，在保障时效性的同时，还能保证较低的油耗。
根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济时速1200转时最高挡时速可达80.5km/h。
● 东风天龙KX 560马力 6X4自动挡牵引车
发动机：东风康明斯ISZ51 最大功率560马力 峰值扭矩2640N.m。
变速箱：采埃孚ZF12AS2540。
后桥：440单减桥 速比3.42。
轮胎尺寸：12R22.5。
作为东风旗下的高端主销品牌，旗舰KX在卡友心目中一直都是以成熟可靠著称。此外，东风旗下的AMT变速箱也多装配于旗舰KX车型上，车型保有量大，质量可靠耐造是东风车型的一大亮点。
动力方面，天龙KX 560马力 6X4自动挡牵引车搭载了来自东风康明斯的ISZ560 51发动机，最大功率560马力，峰值扭矩2640N.m。变速箱搭载了来自采埃孚的ZF12AS2540变速箱，并且搭载了液力缓速器；后桥采用了3.42速比的双440单级桥。
根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济转速1200转时最高挡时速可达89.2km/h。
● 一汽解放J7重卡 豪华版 550马力 6X4 AMT自动挡牵引车
发动机：锡柴CA6DM3-55E52发动机 最大功率550马力 峰值扭矩2300N.m。
变速箱：采埃孚ZF12挡手自一体变速箱。
后桥：498冲焊桥 速比2.688。
轮胎尺寸：295/80R22.5。
550马力的锡柴CA6DM3-55E52是目前解放旗下的荣誉机型，大马力发动机在快递运输，普货运输还是重载运输都十分受欢迎。这款发动机具备2300N.m的扭矩，大马力加大扭矩让车辆在巡航的过程中更加轻松。变速箱匹配的是采埃孚的12挡AMT手自一体变速箱，另外变速箱还装配了液力缓速器，一定程度上减轻了刹车系统的压力。
后桥采用了解放的498冲焊桥，速比为2.688。值得一提的是，这款车的配置非常之高，后桥还采用了可调节的气囊减震，甩挂运输的时候可以自由调整车身高度来适应挂车的高度。
根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济转速1200转时最高挡时速可达85.7km/h。
● 乘龙H7 3.0 600马力牵引车
发动机：东风康明斯Z14NS6B600发动机 最大功率600马力 峰值扭矩2750N.m。
变速箱：ZF 12TX2620TD AMT变速箱(直接挡）头档速比16.888。
后桥：2×440康迈后桥 速比2.643。
轮胎尺寸：12R22.5。
乘龙H7 3.0作为一款主攻高速物流领域的旗舰级别牵引车，动力系统的强劲与可靠至关重要。动力上，乘龙H7 3.0采用了东风康明斯ISZ14升发动机，功率为600马力，发动机在900转到1400转区间可以爆发出2750N.m的最大扭矩。
这台发动机可以通过智慧大脑2.0系统，检测尾气排放水平，精准控制进、排气以及燃油喷射，让排气温度、氮氧化合物、颗粒物等始终处在可控的范围之内。结合后处理DOC+DPF+SCR的捕捉、还原之后，让排放到大气当中的尾气达到国六排放标准。
匹配的ZF自动挡变速箱，可以智能的感知车辆的载重情况选择合适的起步挡位，且能够根据驾驶员的驾驶意图（油门开度的大小）来迅速的调整换挡逻辑，尽可能的降低换挡的次数；同时，也能够根据GPS来检测前方的道路坡度，从而让发动机始终处在更加合理的挡位，也能够实现更多时长的空挡滑行，以此来降低整车的油耗。
根据动力链配比，经卡车之家计算器计算可得，该车型在经济转速1100转时，时速可达82km/h。
● 德龙X5000智行版 550马力6X4 AMT牵引车
发动机：潍柴WP13.550E508 最大功率550马力 峰值扭矩2550N.m。
变速箱：法士特16挡AMT手自一体变速箱。
后桥：汉德13T MAN技术单级减速桥 速比3.364。
轮胎尺寸：12R22.5。
陕汽重卡的牵引车型也是国内AMT重卡领域中的先锋军，旗下AMT车型涵盖了德龙X3000、X5000、X6000，之前的文章已经向大家介绍过陕汽德龙X6000 660马力牵引车了，感兴趣的卡友可以看看《进入600+马力时代 四款大马力重卡盘点》。今天给大家推荐的车型是：德龙X5000智行版 550马力6X4 AMT牵引车。
X5000是在X3000的基础上打造，是介于X3000和X6000之间的升级车型，在一些细节方面进行了升级和优化，同时还加入了部分X6000的技术。
动力方面，该车搭载了一款潍柴WP13.550E508发动机，最大输出550马力，在1000-1400转时可爆发出最大扭矩2550N.m。发动机配有缸内制动，可有效提高行车安全。传动系统匹配法士特16挡AMT变速箱，采用汉德13T MAN技术单级减速桥后桥，配备1000升铝合金油箱，轮胎规格12R22.5，速比为3.364。
智能安全配置方面，该车标配胎压监测、智能远近光调节以及360度环绕影像功能，并针对常见的疲劳驾驶现象，还配备了DSM疲劳驾驶监控系统。除此之外，还提供了车道偏离预警、防碰撞预警、液力缓速器等选装配置。
● 编后语
AMT变速器对卡车来说不能简单理解成单纯降低劳动强度的产品，更深入一点来说，AMT技术对于主动安全配置、辅助制动等方面的整车协同，以及未来智能化、自动驾驶技术的发展都离不开的一个必备产品。对于厂商来说，AMT时代既是机遇也是挑战；当然，对于各位卡友来说，适合自己真实需求的选择才是更为重要的。（文/张夼源 图/卡车之家）
生活虐我千万遍，我待生活如初恋，没事常来卡车之家配件商城逛一逛，淘些正品配件养好车，多挣银子把家养！进入商城：https://j.youzan.com/k9OEp8
▎中卡组：解放龙V
由于细分市场和用户需求的影响下，国内AMT中卡市场几乎处于空白阶段，甚至对于国外车型来说，AMT的配置也是比较少的，小编在青岛解放龙V车型中了解到了一款配备一汽自主研发的AMT车型。
● 青岛解放 龙V中卡 180马力 4X2 6.75米仓栅式载货车
发动机：解放动力CA4DLD-18E5 最大功率180马力 峰值扭矩680N·m。
变速器：一汽CA6TBX075A 6挡手自一体变速箱。
龙V作为解放中卡阵营中坚力量产品，凭借良好质量在市场上拥有良好的口碑。龙V依托解放大厂技术优势、在维持更亲民的购车价格与丰富配置的同时，依然保证自身产品的可靠质量。
动力方面，这款龙V中卡搭载了来自解放动力的CA4DLD-18E5发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为680N.m。变速箱采用了一汽解放的CA6TBX075A 6挡手自一体变速箱。后桥采用了青特1092后桥。
值得一提的是，这款车型是目前国内为数不多的提供AMT变速箱的中卡车型，车辆定位是日用工业用品运输,农副产品运输,绿通运输等细分市场，所以如果是针对需求的卡友，这台龙V是值的关注的。
▎载货车组：解放JH6、欧曼EST
近两年，传统零担普货公路运输竞争压力越来越大，再加上国家政策的不断变化，于是，不少货运散户出于更好的发展考虑，都开始向运费相对可观的绿通冷链物流等细分运输市场靠拢。
为了满足用户的需求，近年来载货车车的配置也越来越高。越来越多带AMT的车型出现在了卡友面前。
● 解放JH6 领航版 460马力 8X4 9.5米AMT自动挡厢式载货车
发动机：解放动力奥威6DM系列发动机 最大460马力，峰值扭矩2200N.m。
变速器：一汽解放CA12TAX210A3 12挡手自一体变速箱。
解放JH6自动挡载货车搭载的是解放动力11L奥威6DM系列发动机，型号为CA6DM2-46E52，最大460马力，最大扭矩2200N.m，满足国5排放标准。
变速箱为一汽解放自主研发的12挡自动变速箱，带有智能识别功能，驾驶员操作失误时不会被执行，对产品不会产生影响，离合器、变速箱等部件寿命大大增加。还具有自动识别坡度、车速等信息功能，条件允许可自动切换空挡滑行，每年可节省近万元维修费用。
解放JH6自动挡载货车后桥速比为3.545，爬坡感觉特有劲，大马力小速比的配置相当不错。更值得一提的是，这款车的机箱桥达到了10/15/15万公里长换油。
● 欧曼EST 460马力 8X4 9.53米AMT自动挡栏板载货车
发动机：福田康明斯X12发动机 最大功率460马力 峰值扭矩2300N·m。
变速器：采埃孚12TX2421TD 12挡手自一体变速箱。
欧曼EST自动挡载货车则搭载了福康X12系列发动机，最大输出功率460马力，最大扭矩2300N·m。
其搭载的是ZF12挡自动挡变速箱，型号为12TX2421TD，最高档为直接挡。后桥速比为3.7，通过卡车之家计算器我们可以得出，最高档经济转速为1200RPM的情况下，经济车速可以超过80Km/h，完全满足卡友对于干线物流运输的时效需要。
此外，这款车型的后桥采用了稳定性更好的拖拽臂式悬挂，该装置由气囊+钢板悬挂组成，根据政策这款车型最大车货总重可达32吨，相比较传统车型可以运输更多的货物。
● 小结
在中卡领域和载货车领域，由于细分市场和厂家因素的影响，市面上可见的AMT车型并不多，但这并不意味着中卡、载货车领域AMT没有发展前景，随着技术不断地进步，AMT变速箱成本不断下降，用户要求不断提升，中卡、载货车领域势必会迎来AMT车型的浪潮。
