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零担轻卡运输车对比 凯运和骏铃你选谁

2021-03-05 04:00:00 小卢同学
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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

乡镇农村居住环境空气好,但是百姓生活用品、工业物料配件等不如城市的资源来得多,“城”-“乡”零担运输车扛起了城市与农村之间的物资渠道大旗。老郑早在十几年前就看到了这个“商机”,从最开始就经营着江淮轻卡从事这条运输线。城里距离镇上大概有80公里的路程,镇上大大小小的百货店、五金店、修车厂、车厢厂等个体商户的一部分配件就源自老郑的零担运输。随着时间的变化,城乡零担运输这条线也逐渐有人陆陆续续加入进来,竞争自然而然大了起来,光靠着以前的老客户维持现状可不行,服务到位、时效问题也渐渐显得至关重要。

老郑的江淮老车运营也已有10个年头了,没有空调、手摇窗、跑不快,各种各样的因素使得老郑踏上了“寻车”的路途。换车!换一辆马力更大,能跑得更快的车,舒适性也得提升,老郑再也不想在炎炎夏日在驾驶室里汗流浃背的感觉了。

▎JMC还是JAC?

来来回回挑了几部中意的车型,最终老郑选择了JMC江铃凯运蓝鲸和JAC江淮骏铃V6这两款车型,咱们今天也主要对比一下这两款车型的优缺点,哪一辆更适合老郑的运输工况。

两车都是以白色涂装为主,前脸的设计都显得很简洁。凯运的设计令人看着更加简洁大方,骏铃的“鸟笼式”设计风格在轻卡里也独树一帜。

零担轻卡运输车对比 凯运和骏铃你选谁

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左:江铃凯运蓝鲸                              右:江淮骏铃V6

考虑到运输环境的原因,老郑依旧选择4.2米的轻卡,蓝牌出入城区也更加方便。凯运蓝鲸车身尺寸为:5995x2540x3140mm,搭配公告为4.08米长的厢型上装;骏铃V6车身尺寸为5995x2550x3270mm,搭配公告为4.12米长的厢型上装。两车在尺寸上相差细微。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

凯运的导流罩与厢体基本齐平,在高速行驶时起到的导流效果更好,减轻风阻。相比之下骏铃的导流罩设计略有不足,没有完全覆盖住厢体,抗风阻系数要不如凯运的设计。不过“城”-“乡”运输基本都不走高速,国道一路下来的平均时速也就在50-60km/h左右,所以这点影响不是很大。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

凯运的前脸设计更显大气,简洁时尚,是传统的轻卡设计风格,保险杠采用了黑色涂装,白黑的配色是个不过时的搭配。骏铃的设计更加有自主风格,灯组的设计层次分明,散热格栅还融入了镀铬材料进行点缀,整张前脸设计感比较强烈,比较能突出自己的特点。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

麻雀虽小五脏俱全,现在的轻卡后视镜的配置也相当齐全:主镜、补盲镜、前照地镜、侧照地镜全都配备齐全,分段式的设计在日后使用过程中更换成本更低,两车后视镜外罩也都是采用塑料原色(未喷漆的状态)。而且骏铃还支持后视镜加热功能,在配置上更占上风。

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左:江铃凯运蓝鲸                              右:江淮骏铃V6

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

前照灯组的设计与配置,两车都有互补的地方。凯运的竖状灯组造型设计在轻卡车型上“千篇一律”,而骏铃的设计更具有特色,与众不同,而且配备了凯运没有的LED日间行车灯。同样在灯光配置上,凯运也配备了骏铃没有的透镜大灯。如果两辆车的优缺点能够互补一下,会令更多卡友感到满意,使用感受也将更好。

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左:江铃凯运蓝鲸                              右:江淮骏铃V6

▎内饰方面

两车都是单排驾驶室,前排座椅布局为2+1的行驶,老郑每次出车都会带上媳妇一起搭把手,两车的驾驶室空间都可以满足老郑的运输情况。早晨5、6点钟出门,中午开始回程,卸完货一般在傍晚7、8点左右,一天就能够结束运输。驾驶室里也无需备一些日常用品,每天都能回家里睡觉。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

轻卡的驾驶室舒适性还有待提升,无论是主驾驶还是副驾驶,两车都是采用“硬”连接的方式,空车状态下颠得慌,路感特别清晰,几乎没有舒适性可言。不过驾驶室内的做工提升还是很大,至少行驶起来不会听到“哐啷响”的各种异响。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

凯运采用了二辐式方向盘造型设计,略显复古,相对比较简陋。骏铃采用了四幅式的方向盘造型设计,并且集成了多功能按键,从造型还是配置上来看要“完胜”凯运。

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左:江铃凯运蓝鲸                              右:江淮骏铃V6

仪表盘方面凯运采用了“三联表”,从左到右依次是转速表(油量表)、时速表、气压表(水温表),灯光的配色和整体的造型设计比较普通,中规中矩。骏铃的设计时尚感更强,采用了黑、蓝相间的表底设计,而且带有行车显示屏,无论是设计还是功能性上都要更胜一筹。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

电动车窗满足了老郑对新车的“期望”,并且两车都支持主驾驶一键升、降窗的功能,这一功能在日常使用中能起到更加便捷的作用,用习惯了之后驾驶员都会对这一配置感到满意和顺手。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

驾驶员的左侧凯运设计了一个位于出风口处的杯架,这一设计不仅能够方便驾驶员拿放水杯,而且在夏季开空调的情况下还能喝到“冷饮”。骏铃的驾驶员左侧则是部分按键控制,按键预留的位置也很多,后视镜加热、灯光高度调节均在此区域操作。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

中控大览骏铃的设计更有特点,与外观独特的设计相呼应,视觉感受更好。相比之下凯运的中控设计比较中规中矩,不过其具有的储物能力还是比较优秀的。

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左:江铃凯运蓝鲸                              右:江淮骏铃V6

两车原车都带有空调功能,后期不必再加装。凯运的中控储物槽设计得比较多,而且支持两个点烟器插口,实用性更好。骏铃的操控面板设计得比较简洁,空调旋钮的质感表现更好,不过其储物能力不如凯运。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

手刹区域的储物空间设计依旧是凯运占得上风,拥有一个杯架、三个储物槽,而且储物槽的深度都表现不错;骏铃的驾驶室内整体储物能力不强,空间利用率不高,不过其感官上的设计倒是表现不错,档把头的设计比起凯运的“纯塑料”质感上也要更好。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

车顶上的储物空间凯运在主驾驶区域设置了一个储物格,内部设有网兜,虽然储物格开口不是很大,但是对于老郑来讲这里放置一些文件夹还是非常合适的,深度也够。骏铃中控台上的储物能力不及凯运,但是在车顶这块终于掰了一成回来,其主、副驾驶区域都设有储物格。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

▎底盘部分

老郑对新车的要求还有一点,就是马力要足,现在国道上拖头“飞机手”越来越多,有时候要超车都得费好大劲,马力足一点无论是爬坡还是超车心里都更有底。对比车型都是152匹马力的车型,凯运搭载了江铃JX4D30A5H发动机,最大扭矩382牛·米;骏铃搭载的是江淮动力HFC4DE1-1D发动机,最大扭矩355牛·米,两车均匹配6档变速箱。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

速度这玩意不光得靠发动机马力大小,后桥速比也很关键,两车后桥速比均为4.875,重车时无论是城区道路还是山路都能很好地兼顾。而且凯运的钢板弹簧搭配更加人性化,前桥少片簧、后桥多片簧的设计令驾驶室的舒适性更好,而且又有承载性的保证。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

凯运的油箱容积为120升,材质是铝合金,能够减轻部分车身自重;骏铃虽然采用的是铁质油箱,不过其油箱容积达到了130升。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

两车都有一侧空间为后期加装淋水器、工具箱预留,凯运整个左侧车身预留了很宽敞的空间,再此安装淋水箱倒是很方便,不过若是安装工具箱的话使用感受可能不如骏铃来得好。为什么?因为骏铃的空间预留在车身右侧,靠路边一侧,在此安装工具箱不仅能够放置行车物品,甚至一些重货也能放在工具箱内,在车辆的右侧卸货时会更加地方便。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

两车的电源电压也有着很大的区别,凯运采用的是12V蓄电池,骏铃采用的是24V蓄电池,同样大的马力,同样大的发动机功率,12V的启动电源往往是不如24V的启动电源的,尤其是在冬季,时间久了之后这个缺点就有可能被放大。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

轮胎方面两车都是采用7.50R16的小尺寸轮胎,后期更换成本低,如今的标载运输里小尺寸轮胎的承载能力绰绰有余,如果对轻量化还有更极致的追求的话,还可以更换铝合金轮圈进一步减轻重量。

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左:江铃凯运蓝鲸                              右:江淮骏铃V6

上装方面对比两车都是原厂厢,无论是做工还是漆面都要比后期车厢厂出来的上装来得更好一些,而且原车就贴好了反光条与厢体示廓灯,用户上完牌喷完放大字就可上路行驶了。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

凯运的原厂厢采用了平面设计,风阻系数表现更好,而且侧边门采用了两道门的设计,装卸货的开口更大,也更方便。不过两车的原厂厢都是用户自愿选择,想直接购买底盘车也是可以的,毕竟原厂厢与“本地厢”的价格还是有一些差距的。

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上:江铃凯运蓝鲸                              下:江淮骏铃V6

▎对比结语:

外观、内饰的设计主要得看用户的审美,合不合自己的胃口自己才知道。不过从配置上来看,骏铃V6带来的诚意更足,但凯运在轻卡这一级别里该有的也都有,配置表现也不会太差。两车152匹的马力也符合老郑的购车期望,如果你是老郑,你会选择哪一辆呢?

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