运价一低再低，且短时间内看不到上升的趋势。卡友们与其花40多万购置新车，不如在这个国五切国六排放的阶段，花20多万买辆国五排放标准的二手车。性价比高，且不做国六小白鼠。
今天给卡友带来的是一辆2018年12月的福田欧曼EST牵引车，距今两年过一点，累计行驶40W公里，车商报价25W。EST作为福田重卡里的高端车型，无论是车辆的舒适性还是车辆的品质做工，在同级别车型中都能名列前茅。
高效潍柴动力 省油又强劲
该车采用的是潍柴的WP13.550E501发动机，12.54L的排量最大可输出550马力，在1000-1400rpm时可输出最大扭矩2550N·m，通过高压共轨及SCR技术，发动机可达到国五排放标准。潍柴在大排量车用发动机上的技术积累丝毫不逊于国际知名动力，2020年发布的世界第一款量产50%热效率发动机就能很好证明潍柴的技术实力。
与发动机匹配的变速箱为法士特12JSDX240TA，12个前进挡，2个倒挡，最高挡速比为0.78，全铝合金壳体能大幅降低变速箱重量，提升变速箱散热效果。
后桥为并联18吨级单级减速桥，速比为3.7，车轮型号为12R22.5。经卡车之家车速计算器计算，变速箱位于最高挡，发动机转速在1000-1400rpm时，对应的经济车速范围为：68-96km/h，可见该车更适合于高速标载运输。
在当前运价偏低的环境下，只能通过提高单月行驶里程来获得更多的收益。该车经济车速高，能跑出更好的时效和油耗，直接带给车主的就是更多的经济效益。
轻量化底盘符合当下标载需求
前轴悬架采用当下流行的少片簧设计，且配备了横向稳定杆及油压减震器，能够降低车辆自重，提升过弯稳定性，大幅提高车辆行驶舒适性。
车架右侧从前至后分别布置有国五后处理排气装置、蓄电池、铝合金储气筒、尿素箱，整体布置紧凑，空间运用合理。
车架左侧为一个容量700L的铝合金油箱，按照百公里35个油计算，该车实际续航能力可达到2000km，满足长途高速标载运输需求。稍显遗憾的是该油箱并未带有油箱加热功能，由此可见该车更适合南方地区使用。
后桥悬架为5片簧设计，相比多片簧能够降低自重，减少震动冲击。驱动轮采用的是多孔轻量化钢制轮辋，通过结构减重，相比传统轮辋也能减重不少。
后桥与车架连接采用的是V推结构，该结构能够带来更好的行驶稳定性和抗侧倾能力。与后桥接触的气路和电路捆扎工艺还需要提升，长时间接触摩擦，难免会有磨损，倘若因气路或电路问题导致车辆停摆，将造成较大损失。前车主对该车进行维修时还采用过飞线的形式，这种维修方式实则有较大安全隐患。
高顶平地板驾驶室 外观大气时尚
该车采用的是高顶平地板驾驶室，驾驶室内部空间十分宽敞，外观威猛大气。大面积的红色涂装配合中网银黑色的镂空造型，显得力量感十足。检查驾驶室的过程中，并未发现车辆有过重大事故，仅车身侧面有小面积刮蹭，不过并不影响驾驶室强度及密封。车顶还带有顶置驻车空调，夏季行车必不可少。
小编有话说
这辆2018年12月的福田欧曼EST，两年累计运营里程40万公里。潍柴13升550马力的发动机配合法士特12挡变速箱，动力强劲，经济车速高；底盘轻量化配置合理，舒适性好；平地板大空间驾驶室，车内休息也能很惬意，适合个人车主长途高速物流工况。
经检查，该车车况精品，动力链无维修拆装痕迹，底盘无渗油，驾驶室未经历重大事故，车商仅报价25W，算一辆高性价比牵引车。
