LNG配AMT变速箱盘点你能买到的自动挡燃气车

【卡车之家原创】受到国六排放的影响，燃气车变得异常火爆，在满足国六排放的同时还可以降低使用成本，可谓是一举多得。虽然销量大，但是大部分都是手动挡，最近有不少卡友想买LNG配AMT的动力链的车型，今天我们就简单给大家盘点一下，目前市场能买到的LNG配AMT的动力链。

▎重汽自主AMT配MT系列发动机全系LNG车型都可选

国产卡车中最早将LNG配AMT的应该是重汽了，目前重汽主推的燃气车是重汽MT系列发动机，市场上装车量比较大的是MT13系列机型。MT13发动机是重汽在MC13的基础上改进而来，排量12.419L，最大可以输出520马力，并且满足国六标准。

从数据上来看，MT13的性能已经可以媲美一些同排量的柴油发动机了，凭借MT13优异的性能和出色的气耗，也使得重汽在燃气车市场站住了脚，扩大了市场份额。根据实际用户反馈，MT13的气耗在同级燃气机当中属于领先水平，无论是动力性还是气耗都深受用户喜爱。

与MT13搭配的AMT基本上都是重汽自研的产品，这款AMT我们已经比较熟悉了，采用的是由WABCO提供的外挂式选换挡机构。其控制手柄目前已经升级到了2.0，带有坡道传感器，支持蠕行、电子手刹等功能，并且还可以选装液力缓速器。

目前重汽正在主推自研的AMT，汕德卡、豪沃、甚至2021年即将正式上市的黄河都可以选装LNG发动机加AMT的配置。重汽也是行业内比较早推出燃气车配AMT的车企，目前在市场上已经有一定的保有量，算是国产重卡当中最成熟的动力链之一。

除了重汽以外，国内做自主动力链的解放也推出过自己的燃气机加AMT的配置，发动机是锡柴的6SM3，这款发动机实际排量12.52L，最大输出470马力，同样是满足国六排放标准。

锡柴的燃气机此前在行业内份额一直不大，但是从2020年开始，锡柴不断优化自家燃气机性能，2020年也顺势增长了不少销量。目前搭载锡柴燃气机的主要是一汽解放J6，而青汽则是锡柴和潍柴都可以选择。

再说LNG配AMT的产品，目前JH6有搭载潍柴13L燃气机配AMT的产品，潍柴燃气机目前保有量比较大，技术成熟，维保成本低，是国产燃气车主流动力。同时JH6也有搭载锡柴6SM3的AMT燃气车，有两种动力可以选择。

变速箱则是解放自研的AMT，该款AMT选换挡机构采用的是电机驱动，相对于常见气驱动，电机驱动不需要额外的气路，整个布局也更加简单。同样JH6的燃气车也可以选装AMT和缓速器的搭配，传动部分和燃油车已经看齐。

最近解放J7又推出了一款搭载6SM4的燃气车，同样是搭载解放自主AMT，6SM4排放达到了14L，最大输出功率也超过了500马力。不过值得一提的是，青汽装配的AMT和解放本部装配的AMT硬件相同，但是控制软件是各自开发。

从2020年下半年开始，康明斯就推出了15L排量的燃气机，是目前国内装车最大的发动机之一。排量达到了15L，最大可以输出530马力，甚至更大，并且满足国六b排放标准。自重方面并不会比目前主流的13L发动机重太大，是康明斯未来在国内主推的燃气机。

变速箱方面目前有2种选择，一个是ZF最新的传胜系列，一个是康明斯伊顿的赢动系列。先说ZF的AMT，这款箱子大家都比较熟悉，目前在国内的装车量比较大。使用康明斯燃气机配ZF AMT的主要是福田欧曼，同时欧曼还有13L的福康燃气机，同样也是装配ZF AMT。

而康明斯伊顿赢动变速箱则是康明斯和伊顿联合开发的一款新AMT，同样采用集成式设计，副箱采用行星齿轮组结构，配有中央分离轴承单元。目前搭载康明斯15L燃气机和赢动AMT的车型有江淮K7、欧曼、东风旗舰等车型。

另外一款15L的燃气机是潍柴推出的最新产品，实际排量14.6L，最大输出可以达到530马力，据说未来将达到600马力左右，满足国六b排放标准。根据潍柴公开的资料显示，这款燃气机气耗和性能都是目前主流燃气机中最强的，自重也是最轻的。

变速箱方面目前已经公开的是搭载法士特最新的AMT，法士特集成式AMT是法士特对标国际领先的AMT打造的一款全新产品。TCU和选换挡机构高度集成，采用中央分离轴承单元，并且配有空挡滑行、地图换挡等功能。

目前这款这套动力链装车量不是很大，只有陕汽的X6000在装配，毕竟当下主流的都是13L的机型。不过根据潍柴方面透露，2021年将会重点进行15L燃气机的推广，凭借13L系列燃气机的成熟经验，相信在15L燃气机市场当中潍柴也会给我们带来很多惊喜。

● 编后语

从目前市场上销售的车辆来看，主流的LNG+AMT的车型都集中在拥有自主发动机和变速箱的车企，其原因是因为燃气车的AMT标定相对于燃油车来说更加复杂，因此二线品牌的车企在这一配置上只能等待。所以综合来看，目前想买LNG+AMT的配置，其实可选的也就是重汽、解放、欧曼、东风、陕汽这几家。