【卡车之家 原创】皮卡市场日趋繁荣，消费者对皮卡的关注度也愈发高涨。不过，部分卡友对选择皮卡还存在一个疑虑，他们认为15年强制报废对于皮卡来说是个硬伤。鉴于皮卡在国内的车型属性，确实要遵守限时强制报废的相关规定。那么，“寿命”有限的皮卡究竟值不值得购买呢？
15年报废带来的问题
规定了强制报废期限，也就是固定了皮卡在用户手中的使用时间。虽然其他卡车也存在强制报废规定，但是由于使用工况不同，作为纯劳动工具的卡车，本身的正常使用寿命几乎也很少超过15年。而具有一定乘用化属性的皮卡则不同，如果条件合理，它的寿命会比其他卡车长得多。
更不要说诸如福特F-150这类的豪华皮卡了，动辄数十万的价格，15年之后全部付之一炬，谁能不心疼。好比你去商场买家具，商家告诉你这张桌子或是柜子只能使用15年，到期就要强制回收，被处理成废木屑，是不是会让人难以接受？虽然也许一件家具根本使用不到15年，但是商家的这项规定，确实会让消费者感到不爽。
然而事实上，就算是乘用车，能够使用15年以上的车型也是很少见的。就算你的皮卡在15年当中保养得当，但是仍然难以阻止车辆的老化。更重要的是，国内的排放标准的不断升级才是阻止老车继续生存下去的最大壁垒。
举个例子，向前倒推15年，汽车基本上都是国二排放标准，而15年后的今天，国二排放的车辆还能顺利的继续上路行驶吗？所以，就算你的皮卡不报废，15年后它的路权也很有可能被大幅削减，成为一台合法的“废铁”。
强制报废就不值得购买了吗？
皮卡有强制报废期限就不值得购买了吗？答案当然是否定的，不断问世的皮卡新车型和稳定的市场销量，都证明皮卡的存在和需求是切实存在的。前面说过，在国内，一辆的寿命其实很难达到15年以上。在服役的时间内，皮卡是能够为人们带来丰富使用价值的，而按照目前的规定，皮卡报废时也并非一文不值，国家会给出相应的补贴。
在寿命期限内，皮卡能够完成的工作还是很多的。比如拉货，既然属于卡车，皮卡当然能够拉货。与微卡相比，皮卡具有更好的舒适性和安全性，虽然皮卡的装载能力稍弱，但是它的综合素质更强。如果你把皮卡当成货车使用，考虑到工作过程中的各种磨损和消耗，那么，15年的报废期是不是就显得足够长了呢？
将皮卡作为通勤车辆，也成为了一个新的选择。目前，国内部分省市已经宣布对皮卡进行解禁，皮卡的路权正在不断提升。随着越来越多乘用化皮卡的推出，皮卡通勤也许能够在未来成为一种新的风尚。如果每天都能开着皮卡上路通勤，使用15年应该也够本儿了吧？
皮卡的车身结构，注定使其拥有较强的通过性能，将这种性能延伸，便造就了皮卡成为玩乐工具的资本。这部分玩乐型皮卡的车主，基本上都是不差钱的人，他们购买皮卡，大多是为了追寻风和自由。对于他们来说，享受生活远比考虑皮卡的报废时间来的重要。
由此也可以引申一点，目前，国内对摩托车也有强制报废规定，期限为13年。然而，大街上仍然跑着各种摩托车，有几千块钱的国产摩托，也有几十万的进口摩托。有人买摩托车为了通勤，有人买摩托为了拉货，也有人买摩托车只是为了单纯的享受生活。可见，车辆报废的规定，实际上无法阻止人们的切身需求。同理可证，15年的报废规定也不会成为消费者购买皮卡的绝对阻碍。
与此同时，法规也从来不是一成不变的，如果各方面条件允许，皮卡的各项规则也有变通的空间。比如取消放大号，比如取消货箱反光条，都是为了顺应市场发展做出的规则调整。
● 编后语
在平时的交流过程中，不少卡友都对皮卡的强制报废政策表示难以接受。事实上，如果对皮卡车型有真正的需要，15年的报废期限并不能够成为阻止你购买的决定性因素。当然，作为一个消费者，肯定不希望自己的爱车被时间所禁锢。希望在经过周全严谨的思考之后，未来能够推出新的皮卡政策，切实有效的促进皮卡市场的不断向上发展。
