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从进口换到国产 烧小油是痛点 快递车队老板教你如何选最合适的车

2021-06-16 04:00:00 王超鹏

【卡车之家 原创】今年4月份因为工作原因,小编结识了一位老板级的董姓卡友,在北京地区做申通、圆通、京东等第三方快递承运业务。近年来随着电商行业的高速普及,快递物流运输也迎来了突风猛进的发展,电商快递在不断造就一个个成功商家和企业的同时,也造福了广大卡友。

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董老板就是其中一员,同时他也表示:从旗下两个人、几台车到员工超过200人、车辆接近100台,在这过程中吃苦受累是常事,但说到底,咱这是运输行业,只要车选对了,成功也就越来越近了。下面我们分享下董老板的选车经验,以便为跑同样线路、快递运输的卡友提供借鉴。

▏快递运输对车辆需求有哪些?

想要选择对的、适合自己工况的车型,就必须要先了解你的运营工况是什么,在该工况下对车辆又有哪些要求,这样我们在选车时才能够有的放矢、不盲从。

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首先从货物角度来说,快递运输对时效性要求特别高,只要车辆出发,在整个运输过程中基本是处于人歇车不歇的状态。另外目前多数快递件都是轻抛货,对车辆载重能力要求不高,但对货厢的装载能力要求高。

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其次,因为货物对运输的时效性非常高,而这就需要运营车辆有着优秀的动力性和可靠性。同时在整个运输成本中,购车以及养车成本是非常高的,此时就需要运营车辆要拥有运营成本低,或者说同级车辆最具性价比的优势。

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最后在司机和道路方面,在中长途工况下,一车两人跑快递是行业普遍现象,这样不仅安全还能保证运输时效性,这也要求车辆必须要有一个良好的舒适性。而在道路方面,则是以高速以及较好国道路况为主,而上述这些种种都要求车辆必须具备高时效、高可靠、高舒适的特性。

物流企业初创 进口卡车成为首选

董老板的物流公司主要是做中长途快递转运,所以旗下拥有的皆为牵引车型,并且挂车也是为了能够满足快递运输方量大、重心低而特别制造的。为了能够满足快递运输要求的高时效性和高可靠性,企业创始之初采购的都是进口卡车。

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购买进口卡车跑运输,这是以前物流企业中的普遍现象,毕竟在以前进口卡车的整体品质的确是比国产车型强太多了,例如董老板旗下就拥有奔驰、曼恩、沃尔沃三种品牌的进口重卡,而且这些品牌车型在乘坐舒适性方面,表现也很出色。

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同时因为运输路况条件较为良好,再加上快递运输重量轻,对车辆承载性能要求不高,并且也是为了更进一步的降低购车和养车成本,董老板采购的车型多为6X2R、4X2车型,而这也是多数快递物流公司的选择。

▏从进口到国产 经济账越算越明白

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虽然进口卡车在可靠、舒适方面占据优势,但是高昂的购车成本却很容易让人望而却步,同时再加上国内高端重型卡车性能越来越出色,以及相较进口卡车低廉的售价,董老板也是将购车目光放在了国产车型上。

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目前董老板旗下国产卡车有重汽汕德卡和东风柳汽乘龙等多个品牌车型,但更多的则是乘龙H7车型。据董老板介绍,他有两台跑北京到成都的乘龙H7总行驶里程都已经突破了100万公里,而就是这两台车让他见证了国产卡车的进步。

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其实除了进口车型高昂的售价外,国产车型较为低廉的养车成本也是董老板想要采购国产车型的一大原因。刨除维修成本不说,众所周知,在车辆的全生命周期中,燃油成本是除购车成本之外的最大成本支出。

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举个例子,很少有卡友会给进口卡车加“小油”,基本都是正规的中石油、石化。但是国内私人加盟的正规加油站有很多,它们比中石油中石化有着更为低廉的油品价格,相比之下,每台车、每年可节约下来的燃油成本是非常可观的。

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犹记得原来有些卡友买车时,都会打听有哪些车型的发动机能够加“小油”,而这种情况在物流企业中也存在着。可能你不会相信董老板旗下拥有最多乘龙H7的原因,就是乘龙H7搭载的潍柴发动机可以烧“小油”吧。在此说明一下,本文所说的“小油”是指国内私人加盟的正规加油站油品。

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此外国内物流运输业受政策影响比较大,例如说按轴收费政策,就使得很多6X4、6X2R车型转为了4X2车型。因为快递件多是轻抛货物,轴数减少并不会影响装载量,反而会降低高速公路通行费和油耗。再加上近年来一直都宣扬大马力为王,所以两轴大马力+小速比牵引车成为了快递运输车的主流。

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国产卡车与进口卡车的差距正在一点点的缩小,再加上近年来自动挡、大卧铺双人床的呼声愈来愈高,使得国产车型的时效性、舒适性也越来越多的能够满足大多数卡友的日常使用工况需求。

●  编后语

其实从董老板的购车决策和考虑中来看,在某一特定时间节点下,只要车辆能够满足咱们日常使用工况要求的情况下,多花点钱买一辆适合自己的好车并不是坏事,甚至它还会给你带来超乎想象的收益。与此同时,车辆是在发展的,在这个过程中如果我们能够找到一款满足工况需求,同时性价比高且成本支出最低的车型的话,那我们又有何理由不去购买它呢。(文/王超鹏)

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