夏天小屁股想干爽？这几款带座椅通风的卡车别错过

【卡车之家原创】夏日炎炎，很多时候咱们上车时就已经后背湿透，坐在椅子上，椅子又不透气，汗顺着后背流到屁股，即使空调开的再大也没办法直接吹到后背和屁股，时间一长，最容易出现闷痱子的情况，又痒又疼还不能挠，这感觉别提有多酸爽了。

但就对于这个夏天椅子不透气闷汗，从后背湿到屁股的现象，很多厂家都给出了自己的最新解决办法，它就是座椅通风，有了座椅通风，可以更快的帮助咱们排走后背的汗水以及潮气，屁股底下也能干干爽爽不闷屁股，下车也就自然不会出现衣服粘在后背上的情况发生。

可是到底该如何选择带有通风座椅的卡车呢？是不是车辆价格越高，才会配备座椅通风呢？今天我们就找来目前商用车市场中三位不同价位、不同运输工况、不同品牌的三款车，盘一盘它们所配备的座椅通风。

▊ 分为吸风和吹风效果功能各不一样

在开始之前我们先来了解一下座椅通风是如何工作的，它就是在座椅内部植入了风扇以及导流槽，通过电机带动风扇让风能够通过导流槽带走座椅上的热量，实现座椅通风。

吸风版

目前主流的座椅通风大概分为两种，一种是吸风，一种是吹风，吸风顾明思意就是通过风把椅子表面的热量吸走，排出去，从而实现座椅通风的效果。吸风版的座椅通过效果比较柔和，可以一直处于开启状态，即使长时间使用也不会感觉后背、后腰发凉不舒服的情况，但缺点是效果在刚开始不明显，属于温和型“选手。”，但吸风版的座椅通风在制造成本上也会更高于吹风版。

目前咱们卡车座椅上基本使用的都是吸风版座椅通风

吹风版

还有另外一种就吹风版它的工作就比较直接，通过座椅内部风扇将风吹到座椅外侧，从而对座椅实现通风，吹风版的好处在于能够在短时间内拥有一个比较不错的通风效果，可以瞬间感觉比较凉快，但如果长时间开，可能就会有些不舒服，卡友们要自己控制开启时间。

▊ 三款车型价格由高到低分别对应不同人群

1、高端物流运输高端选择

说完了座椅通风的工作原理和通风方法，咱们来看看今天带有座椅通风功能的三款车，首先登场的是来自中国重汽的汕德卡C7H顶配版，作为一款目前国产高端牵引车的代表，它在配置上还是很对的起它的称号。

座椅方面它使用了一款来自格拉默的顶配气囊座椅，不仅仅带有座椅通风还带有座椅加热，这样不光可以在夏天为咱们的后背和腰提供凉爽，冬天开到极寒地区，它也能让咱们的身体更加温暖。

当然除了带有座椅通风功能之外，这台车的三大件以及整体底盘素质也是相当之高，可以很好满足冷链、物流等高端市场用车场景，发动机部分它使用了一台来自中国重汽自主的MC13H.60-61的一款600马力发动机，最大扭矩2700牛米，在马力方面这台汕德卡C7H就已经超越很多同级别车型。

与之匹配的变速箱也是中国重汽自主的12挡AMT变速箱，最高挡为超高速挡，速比0.78。后桥型号为MCY13BES，一款曼技术后桥，速比3.7，此时可算出该车的全车总速比为2.886。通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1300转时，车速可以达到92km/h，这样的车速可以更好确保整车的超高时效性，对于运输冷链、物流等高时效性货物，它有着绝对优势。

在其他配置方面，这台汕德卡C7H还使用了目前配置最高的超高顶驾驶室、单桥四气囊空气悬挂、自适应巡航等让驾驶变得更加舒适的功能，所以如果想买一台跑冷链、物流带座椅通风的高端牵引车，汕德卡C7H绝对是不二之选。

2、中端新秀登场满足你的需求

看完了配置到顶且满足高端物流市场的带座椅通风车型，咱们再来看看徐工最近刚刚推出的全新车型徐工漢風P9，作为徐工面对市场推出的全新车系，P9的表现还是非常有诚意，在座椅方面这台车也使用的是加热和通风功能都具备的气囊减震座椅。

对于行车舒适性的提升肯定毋庸置疑，对于大家比较关心的整车适合什么工况，在这咱们也看看它的配置。对于动力方面，这台漢風P9使用的是来自潍柴的潍柴WP13.580E62,580马力发动机，这个动力也基本上属于行业的大马力车型，但是考虑到车辆的品牌力相对薄弱一些，所以它只能位于第二梯队。

变速箱部分，这台车也不出意外使用了来自法士特的12挡AMT变速箱，最高挡为超速挡，速比0.78，匹配来自汉德的后桥，速比3.7，在动力链搭配上还是与汕德卡C7H保持了比较一直的配置，在车速方面发动机1300转时，车速可以达到92km/h，但是比较遗憾的是，这台车是带有限速装置，最快就到90km/h，对于高时效它只能说不了。

而这也就决定了它对于绿通、百货、零担等没有超高时效的货物还是非常有优势，如果卡友们想买一台车拉一些重货、百货、零担以及一些资源类货物运输，选漢風P9还是非常具有性价比。

当然如果你就想买一台漢風P9跑冷链、物流、快递等货物，那买个不限速版本也不是不可以。

3、资源类运输领域的佼佼者

最后咱们来看看在资源类货物运输领域一直保持销量领先的悍V2.0，作为一台比较具有性价比的车型在座椅配置上只为你配备了座椅通风，并且还是旋钮式，对于很多卡友而言他们对于座椅通风的需求要大于座椅加热，而悍V2.0可以说很好的在可控成本之内解决了卡友们的痛点。

而且考虑到这些资源类运输的卡友虽然运距可能不长，但一天也要在车上停留较长时间，对于炎炎夏日，座椅通风的加入还是及时。

对于车辆配置上，这台悍V2.0使用了来自解放自主的CA6DM2，11升460马力发动机最大扭矩2300牛米扭矩，这样的动力数据运输煤炭、砂石料、水泥等资源类货物还是相当合适，变速箱部分，它使用了来自一汽解放自主的一汽解放CA12TAX210M3 12挡全铝壳变速箱，最高挡与另外两款车一样，为超速挡速比0.78。