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散粮运输选啥车 陕汽德龙M3000S对比徐工汉风P5 你喜欢哪个

2021-07-10 04:00:00 小卢同学
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小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言:为什么选这两款车进行对比呢?郑师傅原先是8X4自卸车用户,以散粮运输为主,随着政策的变化,31吨的总质量已经满足不了郑师傅的运量,后来索性卖掉老车,去给别人的13米半挂当驾驶员。在半挂领域摸爬滚打了2年,郑师傅发觉其实半挂车养车费用比起8x4车型也高不了多少,关键是能够合法装载十多吨货物,就在国五切国六的关键时刻,郑师傅选择重新自己经营一辆13米半挂车。

散粮运输选啥车 陕汽德龙M3000S对比徐工汉风P5 你喜欢哪个

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郑师傅主要运输福建-江西的散粮,从江西回货废铁回福建,月出勤能达到24-26天。福建-江西路段山路居多,有很多长坡,对车辆的动力性以及制动性能要求比较严格,对比自己当半挂车驾驶员的这两年时间驾驶过的车型,郑师傅主要盯上了陕汽德龙与徐工汉风系列车型。

陕汽德龙M3000S对比徐工汉风P5

两车外观方面给人留下的印象是两种完全不同的风格,德龙M3000S是德龙M3000的衍生车型,其前脸经过重新设计发生了很大的变化,更具年轻时尚化的同时,也保留了德龙M3000一贯的“硬汉”风格。相比徐工汉风P5的外观设计整体比较圆滑,线条处理相对比较优美,进气格栅的设计很具有辨识度。

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德龙M3000S采用了一体式后视镜设计,整体性较强,对于高速行驶时的风阻系数表现比较出色;汉风P5则采用了分体式设计,美观性稍欠缺,不过实用性方面倒是表现不错,后期更换配件的成本也比较低。

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比较令人感到惊喜的是两车的灯光配置,在同价位的车型里,两车的配置确实非常厚道,均采用了LED灯源+透镜大灯的组合,不管是造型还是照明效果都要比传统的卤素灯源来得出色,并且LED灯源相比氙气大灯、卤素大灯其耗能更小,寿命更久。

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两车均采用三级式登车阶梯,德龙M3000S采用的是镂空塑料板,可单独更换,虽然在用料以及颜值上不如汉风P5,但是其实用性表现还是不错的。汉风P5则是采用一体式的结构,并且采用了铝合金材质,用料相对比较厚道,而且颜值更高。

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德龙M3000S车身尺寸为6805x2550x2870mm,底盘轴距为3175+1350mm;徐工汉风P5车身尺寸为6920x2550x3120mm,底盘轴距为3400+1350mm,而且汉风P5装配有可调节的导流罩,可以很好地对于货厢进行调整,与挂车形成一体,获得更好的风阻系数表现。

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外观方面小结:德龙M3000S整体外观显得比较“硬朗”,不过经过升级的前脸设计倒是变得越来越时尚,懂得俘获年轻驾驶员的芳心;徐工汉风P5外观方面相对比较时尚,流线型较好,两车灯光方面的配置也相当厚道。

内饰方面对比

如今的重卡车型也越来越“深入人心”,就连门板的设计也渐渐变得不再那么朴素。德龙M3000S采用了上深下浅的配色,储物槽、音响喇叭一应俱全。汉风P5同样采用双色拼搭,但是细看会更为精致一些。

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两车都装配了电动车窗以及中控锁,在此汉风P5在门板处也集成了后视镜控制模块,具有电动调节、电加热功能,以实用性角度来看汉风P5的表现会更突出一些,同时按键的做工也挺精致的。

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在方向盘造型这块,两车都采用了四幅式的设计,而且都采用了平底的设计,在德龙M3000S上面的10点和2点位置都做了凸起设计,让方向盘手感更加舒适。配置方面两车均配有多功能按键,可实现手不离方向盘就可控制行车电脑、多媒体系统等等。

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定速巡航这一实用配置在高速上的使用频率还是蛮高的,可以大大降低驾驶员的工作强度。这一配置开关两车均设计在方向盘上的右侧多功能按键上,操作简便易懂。很多用户,尤其是老驾驶员根本不会去正确使用定速巡航,关于这点,经销商有必要让用户学习一下,合理使用,可大大降低工作强度,自然而然疲劳感也降低了。

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十几二十年前国内卡车都往日系风格学习模仿,时至今日学习的对象转而欧卡风格,因为相比起狭窄的日本而言,欧洲卡车的运输跨度、平头车普及情况都是跟我们差不多的。因此在中控台上能够看见现在的重卡设计越来越时尚年轻化,钢琴面板、镀铬饰板等等,用料与做工甚至不输乘用车。

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两车的中控按键布局也是相似的,左侧为按键区域,右侧为多媒体控制区域。在轮间及轴间差速锁两车也均采用了防误触开关锁设计,这点还是蛮贴心的,并且都装配了自动恒温空调,驾驶室的舒适性更提升了一步。

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副驾驶区域的设计汉风P5明显要更胜一筹,从配色、用料以及造型的设计,感觉都更加时尚,美感十足,赏心悦目的同时实用性还不错,副驾驶支持手套箱翻转,可容纳的物品还不少。

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郑师傅的运输虽然谈不上远,但是也不算近了,出一趟车差不多得2-3天才能回家。自打开货车起,郑师傅就有在驾驶室里过夜休息的习惯,这卧铺是越做越大,越做越舒适。现在的主流重卡卧铺空间以及舒适性郑师傅都是比较满意的。

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内饰方面对比小结:内饰方面的设计以及用料做工从整体上来看,徐工汉风P5的表现会细腻一些,尤其是卧铺上的控制区域以及储物槽设计,比较地贴心。不过从配置上来看,两车表现都挺厚道的,该有的舒适性以及功能性配置都有,这点在竞品里两车都算是跑在前头了。

底盘、动力链对比

潍柴、430似乎成了郑师傅朋友圈里拉散粮的动力标签。对比车型德龙M3000S装配的是潍柴WP11S430E508发动机,10.52升排量,430马力,最大扭矩1975牛·米,发动机最大输出功率316kW,匹配法士特手动十二档。

对比车型徐工汉风P5装配的则是潍柴WP10.5H430E62发动机,10.5升排量,430马力,最大扭矩2000牛·米,发动机最大输出功率同样为316kW,变速箱匹配的也是法士特手动十二档。

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德龙M3000S后桥速比为3.7,徐工汉风P5后桥速比为3.083。郑师傅主要从事散粮标载运输,主要是福建-江西大坡较多,因此郑师傅会相对更看重车辆的爬坡动力表现如何。

以卡家车速计算器为例,在车辆总质量49吨,路面状况良好的高速公路上,德龙M3000S的这套动力表现如何?当发动机处于1300经济转速时,最高档经济车速为89.3km/h,爬4%大坡的情况时,发动机转速同样1300转的情况下,经济车速为33km/h(8档);爬9%大坡的情况时,经济车速则降为15.3km/h(5档)。

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汉风P5在同样条件的情况下,最高档经济车速达到了107.3km/h,当发动机转速为1100时,最高档的经济车速就可达90.8km/h。当发动机转速1300时,车辆的爬坡速度表现也是不错的,爬4%大坡的情况时,经济车速为15.6km/h(5档);爬9%大坡的情况时,经济车速为33.6km/h(8档)。

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底盘方面汉风P5还有一个优势,就是全车原厂就装配了铝合金轮圈,能够进一步降低车辆自重。关于车辆续航能力问题,德龙M3000S装配的是700升铝合金双油箱,徐工汉风P5装配的是700升铝合金单油箱,并且在油箱上掏了个空间设计了踏板,方便用户登上工作台。

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底盘方面对比小结:从动力系统上来看,虽然都是采用430马力的潍柴发动机,不过徐工汉风P5所装配的发动机扭矩更大一些,配合小速比传动,车辆的最近经济车速要更高,同时车辆的爬坡性能也要更加突出一些。德龙M3000S所装配的双油箱在冬季使用会比较实用,同时两车所装配的少片簧设计应对如今的标载运输也十分从容。

对比总结

散粮运输选啥车 陕汽德龙M3000S对比徐工汉风P5 你喜欢哪个在现在运价行情低迷的阶段,一味选择高配置大马力的车型真的不知道多久才能回本,控制成本,合理选车才是正确的做法。例如,本文对比的两款车型都算是性价比不错的,灯光配置够吸引人心,再加上定速巡航、自动恒温空调、中控大屏、多功能方向盘等等,这些舒适与实用兼得的配置在日常使用绝对够用,而且这些配置竞品还都不一定全配有。同时底盘动力系统方面的技术与配件相对也比较成熟,对于郑师傅的运输工况而言,车辆的动力性表现也还不错。

如果你是郑师傅,你会选择哪一款车型呢?(文/卡家号:小卢同学)

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