【卡车之家 原创】提起轻卡，相信不少卡友现在都是“一脑门子官司”，如果再在轻卡上加上一个关键词：国六，那么我想卡友们就会更加无所适从了。那么，国六时代，有没有一种轻卡，能让卡友们摆脱国六呢？不少人就想到了纯电动汽车上。
诱惑不小 纯电动轻卡自带优势
如果咱们只是单纯的说车，那么纯电动轻卡还真的有点实力能够取代传统燃油车。咱们简单的举几个例子：
1、纯电动汽车自带自动挡
如今，越来越多的车开始配备了AMT变速箱，也就是咱们常说的自动挡，就连常年跑高速的4x2大马力牵引车也如是。而频繁起步停车的城配市场，自动挡还是个稀罕物件。看着自己踩离合酸痛的左腿，自动挡无疑是最大的吸引力。
这上面，电车就非常有优势了。可以这么说，电动车不仅仅是自动挡，甚至是“没有挡”，这主要是因为电机的转速范围太宽泛了，对于大多数车来说，单速变速箱足够用了。
2、静怡程度是柴油动力望尘莫及的
同样，电机工作的时候不像柴油车抖动还有非常大的噪音，能够安静的在车内待一会儿，也是非常难得的一件事情。尤其是对于开车喜欢听听歌，跟副驾聊聊天的卡友来说，电动车的这个特性无疑是福音。
3、空调加倍 无限开 不费电！
除了前面这两项好处之外，我相信只要是夏天，开空调绝对是卡友们心中一直的痛。着车开空调，费油舍不得。不开，又可能会高温中暑。但在电车上，这就不是问题了。毕竟咱们带了这么大的一块电池，空调此时不用更待何时？
例举：我们虽然没有在卡车上做过相关实验，但同样的电动乘用车（比亚迪秦pro为例），停车等待90分钟、连续开空调（AC/制冷），能耗仅为里程数的百分之一。
可以说，纯电动汽车为自带的这些优势，简直是卡友们开车过程中的福音。但细看市场上，好像出了以企业为单位的成批换购，还真没几个人会买纯电动卡车，这是为什么呢？我们总结出了套在电车上的“三把枷锁”，卡友们可以看看这里面有没有困扰着你的一些事情。
为什么散户买的少？“三把枷锁”锁住电车
其实与其说是“三把枷锁”，不如说是电动卡车在现阶段亟待解决的三大问题。而这，其实也是新能源车主们正在面临的痛点。
1、续航与寿命
最直观的，新能源车的续航和寿命就是摆在眼前的问题。每一位卡友都在担心，我这车跑不远怎么办？一两百公里的续航，要是但凡接一个长一点运距的单子，我可能面临的就是有去无回。如果要是充电的话，充电站等上几个小时，这时间不就是浪费了吗？时效性从何而谈？我买它有何用？
同样的，看着第一批纯电动轿车，其续航里程已经逐渐缩减了。电动卡车不也是一样吗？而且家用车是什么续航里程？我们卡车是什么续航里程？如果真的我这车买了一年之后，续航里程掉到了一半，甚至是80%，本来就不高的实际续航里程，再碰上缩减，运力就更加没办法保障了。所以在新电池技术出现之前，谁也不敢买车。
2、车辆自重
当然，要想提升车辆的续航里程，这也不是不可能的。简单地说，多堆砌电池就好了。但现在轻卡限重4.5吨，有一些燃油车都是超重的。那么多放电池了，我们还能拉多少货出去跑呢？
在卡车自重无法降低，承载能力无法保障的前提下，电车的自重无疑是一个巨大的问题。想要解决这个问题，无疑最佳的方法除了优化电气架构以外，就是提升电池的能量密度了。而能量密度的提升，就要伴随着电池成本的提升。而这，也就引出了我们的第三大痛点：成本，或者说是售价。
3、售价比柴油动力贵
尽管电动汽车现在其实并不算很贵了，但是受制于居高不下的材料成本，纯电动汽车依然处在一个“高价区”。虽说宁德时代最新发布的“钠电池”能够从一定角度来说降低成本。但是其能量密度还完全不能供给日常使用，也就是说它离我们还很远。
最关键的是，花这么多钱买了一辆车，如果还开不了多长时间，就会降低续航里程，这就是问题了。
为什么企业、车队偏爱使用电动轻卡？他们不怕这些问题吗？
作为车队和企业而言，他们当然会面临同样的短板问题，但是解决方式却是散户个体所无法企及的。比如，续航短可以多车运营，跑回来充电另一台满电车再出发，只要车多，就能做到无缝衔接，且车队及企业购车通常都是大批量采购，主机厂对于这样的客户也是有专门的优惠政策，甚至是建立专有充电桩，电池回收也会有相应的解决方案，解除后顾之忧。因此，散户对比之下，难免会显得有些力不从心。
● 编后语：
可以说，在解决续航、寿命、自重、成本这些问题之前，如果我是散户，我也不会考虑换纯电动轻卡。当然了，伴随着技术的进步，这些问题都在不断的解决。但从实际使用场景来说，对于散户，车辆要是真的想要能用，还需要一段时间，来使其产品力实现突破。（文/师晓飞 图/卡车之家）
