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想让轻卡散户换电车?先要解开电字头上三把锁!

2021-08-18 04:00:00 师晓飞

想让轻卡散户换电车?先要解开电字头上三把锁!

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【卡车之家 原创】提起轻卡,相信不少卡友现在都是“一脑门子官司”,如果再在轻卡上加上一个关键词:国六,那么我想卡友们就会更加无所适从了。那么,国六时代,有没有一种轻卡,能让卡友们摆脱国六呢?不少人就想到了纯电动汽车上。

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诱惑不小 纯电动轻卡自带优势

如果咱们只是单纯的说车,那么纯电动轻卡还真的有点实力能够取代传统燃油车。咱们简单的举几个例子:

1、纯电动汽车自带自动挡

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如今,越来越多的车开始配备了AMT变速箱,也就是咱们常说的自动挡,就连常年跑高速的4x2大马力牵引车也如是。而频繁起步停车的城配市场,自动挡还是个稀罕物件。看着自己踩离合酸痛的左腿,自动挡无疑是最大的吸引力。

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这上面,电车就非常有优势了。可以这么说,电动车不仅仅是自动挡,甚至是“没有挡”,这主要是因为电机的转速范围太宽泛了,对于大多数车来说,单速变速箱足够用了。

2、静怡程度是柴油动力望尘莫及的

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同样,电机工作的时候不像柴油车抖动还有非常大的噪音,能够安静的在车内待一会儿,也是非常难得的一件事情。尤其是对于开车喜欢听听歌,跟副驾聊聊天的卡友来说,电动车的这个特性无疑是福音。

3、空调加倍 无限开 不费电!

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除了前面这两项好处之外,我相信只要是夏天,开空调绝对是卡友们心中一直的痛。着车开空调,费油舍不得。不开,又可能会高温中暑。但在电车上,这就不是问题了。毕竟咱们带了这么大的一块电池,空调此时不用更待何时?

例举:我们虽然没有在卡车上做过相关实验,但同样的电动乘用车(比亚迪秦pro为例),停车等待90分钟、连续开空调(AC/制冷),能耗仅为里程数的百分之一。

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可以说,纯电动汽车为自带的这些优势,简直是卡友们开车过程中的福音。但细看市场上,好像出了以企业为单位的成批换购,还真没几个人会买纯电动卡车,这是为什么呢?我们总结出了套在电车上的“三把枷锁”,卡友们可以看看这里面有没有困扰着你的一些事情。

为什么散户买的少?“三把枷锁”锁住电车

其实与其说是“三把枷锁”,不如说是电动卡车在现阶段亟待解决的三大问题。而这,其实也是新能源车主们正在面临的痛点。

1、续航与寿命

最直观的,新能源车的续航和寿命就是摆在眼前的问题。每一位卡友都在担心,我这车跑不远怎么办?一两百公里的续航,要是但凡接一个长一点运距的单子,我可能面临的就是有去无回。如果要是充电的话,充电站等上几个小时,这时间不就是浪费了吗?时效性从何而谈?我买它有何用?

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同样的,看着第一批纯电动轿车,其续航里程已经逐渐缩减了。电动卡车不也是一样吗?而且家用车是什么续航里程?我们卡车是什么续航里程?如果真的我这车买了一年之后,续航里程掉到了一半,甚至是80%,本来就不高的实际续航里程,再碰上缩减,运力就更加没办法保障了。所以在新电池技术出现之前,谁也不敢买车。

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2、车辆自重

当然,要想提升车辆的续航里程,这也不是不可能的。简单地说,多堆砌电池就好了。但现在轻卡限重4.5吨,有一些燃油车都是超重的。那么多放电池了,我们还能拉多少货出去跑呢?

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在卡车自重无法降低,承载能力无法保障的前提下,电车的自重无疑是一个巨大的问题。想要解决这个问题,无疑最佳的方法除了优化电气架构以外,就是提升电池的能量密度了。而能量密度的提升,就要伴随着电池成本的提升。而这,也就引出了我们的第三大痛点:成本,或者说是售价。

3、售价比柴油动力贵

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尽管电动汽车现在其实并不算很贵了,但是受制于居高不下的材料成本,纯电动汽车依然处在一个“高价区”。虽说宁德时代最新发布的“钠电池”能够从一定角度来说降低成本。但是其能量密度还完全不能供给日常使用,也就是说它离我们还很远。

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最关键的是,花这么多钱买了一辆车,如果还开不了多长时间,就会降低续航里程,这就是问题了。

为什么企业、车队偏爱使用电动轻卡?他们不怕这些问题吗?

作为车队和企业而言,他们当然会面临同样的短板问题,但是解决方式却是散户个体所无法企及的。比如,续航短可以多车运营,跑回来充电另一台满电车再出发,只要车多,就能做到无缝衔接,且车队及企业购车通常都是大批量采购,主机厂对于这样的客户也是有专门的优惠政策,甚至是建立专有充电桩,电池回收也会有相应的解决方案,解除后顾之忧。因此,散户对比之下,难免会显得有些力不从心。

编后语:

可以说,在解决续航、寿命、自重、成本这些问题之前,如果我是散户,我也不会考虑换纯电动轻卡。当然了,伴随着技术的进步,这些问题都在不断的解决。但从实际使用场景来说,对于散户,车辆要是真的想要能用,还需要一段时间,来使其产品力实现突破。(文/师晓飞 图/卡车之家)

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