前言：老徐经营了二十多年货车，手里从5辆半挂慢慢退到只剩一部自己开，随着儿女都已成家独立，老徐决定把最后一辆半挂卖掉，自己再买一台轻卡跑短途，不至于太累，多少也能赚点自己和老伴的日常花销。
老徐购买轻卡主要是运输镇上的花苗，载重量不大，单程需要60公里省道+31公里国道+40公里高速，回程拉点城里回镇上的零担货，路程一样。上了年纪的老徐想要的车型需要有足够马力，开起来轻松，舒适性配置最好也能多点，开起来要舒服。购车预算在20万元之内，由于需要经过山区路段，开了一辈子手动挡的老徐暂不考虑自动挡车型。
▎一汽解放J6F对比江淮帅铃Q6
这两个品牌老徐都特别熟悉，而且意义很大。江淮是当初自己刚踏入运输圈的第一辆车，而解放则是自己打算退居二线的最后一辆半挂，这两个品牌让老徐从单车经营到牵引车的一个重要环节。
外观方面轻卡的霸气自然比较不过重卡的范，两车保持着简约干练设计使得外观耐看了不少，解放J6F与帅铃Q6都具备了各自家族的设计特点，品牌形象做得还是不错的。
后视镜方面两车都采用了大角度外摆镜的设计，对于后期要安装“加大箱”也十分方便，能够清晰全面地观察到车辆周围的情况。镜面组合都采用了上主下补的形式，分体式的设计也让后期的养护成本得到了控制，在实用性方面博回一筹。
前照灯方面解放J6F的造型设计形似“虎眼”，就好似虎视眈眈的一双眼睛，线条设计十分锋利，而雾灯和转向灯则是单独安装在保险杠上；帅铃Q6采用的是轻卡典型的竖状造型，与此不同的是其融入了透镜大灯，灯腕底采用了熏黑配色，整体看起来会更加精神，而且实用性也蛮高的。
对比车型解放J6F车身尺寸为：5995x2550x3400mm，底盘轴距为3300mm，装配4.2米厢长上装。帅铃Q6车身尺寸为：5995x2550x3150mm，底盘轴距为3365mm，同样装配4.2米厢长上装。
外观方面对比小结：两车尺寸基本相同，外观方面帅铃Q6的配置所占据的优势可能会更大一些，其拥有了对比车型解放J6F没有的透镜大灯、电加热后视镜，而且在细节方面的设计会更精致一些，例如门把手采用了镀铬条的装饰等。不过在车身高度上面，解放J6F的底盘高度更高，通过性会更强一些，两车所走的路线不一样，底盘方面我们下面再介绍。
▎内饰方面对比，你更中意配置还是实用性？
解放J6F内饰采用了黑色作为主色系，整体所营造的氛围比较沉稳，门板上设计了开放式储物槽，不过并没有预留杯架的位置；帅铃Q6则是采用了灰色作为主色系，门板上的储物槽预留了杯架的位置，而且比较靠前，驾驶员使用起来顺手方便。两车都装配了门板音响喇叭，可以进一步提高驾驶室内的预留性。
方向盘造型方面两车采用的均是自家的家族式设计，在面板上还采用了一圈银色饰板进行装饰，提升质感的同时造型简约耐看，各有特点，在实用性方面两车也都装配了多功能按键。
新款的解放J6F采用了全液晶仪表，造型样式很唬人，其质感和显示功能笔者认为甚至都可以跟乘用车进行抗衡了，荧黄色的主色调十分吸睛，相当的酷炫。帅铃Q6则是采用了传统指针式仪表，仪表造型与做工表现良好，简洁大方，虽然不如全液晶仪表来得酷炫，但是显示明了直观，也挺耐看的。
解放J6F采用了对称式中控台设计，靠近驾驶员一侧集成了各类按键区域，右侧靠近副驾驶则是一个可封闭的双层储物格，整体上来看，解放J6F的空间利用率挺高的，而且实用性表现不错。
帅铃Q6采用了全新Q系列平台中控设计，造型新颖，足够吸睛，而且靠近驾驶员一侧装配了一个安卓大屏，车辆的娱乐系统、制冷系统等都是直接通过大屏幕控制，取消了实体按键的设计，而右侧则是保留了两层储物格，可以用来放置票据。
解放J6F在中控台上设计了两个点烟器电源插孔，副驾驶区域也有一个单独的设计，可拓展的用电器十分方便，副驾驶中控台上则是直接掏空了一个大手套箱可用来放置物品。帅铃Q6副驾驶区域设计了两组储物空间，一组是封闭式的手套箱，另一组则是设计了开放式的储物槽，用来放置折叠雨伞刚刚好。
驾驶室顶部两车也都设计了储物槽，可进一步加大驾驶室里的储物能力，空间利用率做得蛮不错的。在此方面帅铃Q6的细节做得比较好，在储物槽前部设计了网兜，可更好地防止在行车过程中物品因为颠簸而掉落。
内饰方面对比小结：无论是解放J6F也好，帅铃Q6也罢，从这两款车型上能看到国内轻卡的不断进步，都争破头皮想往高端市场靠拢。但是从目前来看，对比车型帅铃Q6的配置、科技感、功能性都要更加出色一些，而解放J6F也保持了十分高的实用性，完全可以满足老徐的短途运输工况。
▎底盘对比动力、配置各有千秋
对比车型解放J6F装配的是大柴CA4DD1-16E6四缸柴油发动机，最大马力160匹，扭矩为500牛·米，最大输出功率为121kW，国六最新排放标准，匹配万里扬六档手动变速箱。
帅铃Q6装配的是安徽康明斯B4.0NS6B160四缸柴油发动机，最大马力同样为160匹，扭矩达到了550牛·米，最大输出功率118kW，国六最新排放标准，匹配六安LC6T450B的六档手动变速箱。
解放J6F前桥允许载荷1950KG，后桥允许载荷2545KG；帅铃Q6前桥允许载荷1850kg，后桥允许载荷2645KG。两车都采用了气压制动系统，对于山路运输而言更有底气，制动力更足，即便是偶尔有重载需求也能够满足。
对比车型解放J6F原车装配的是7.50R16 8PR钢丝胎，在承载性方面有更大的优势，同时较小尺寸的轮胎后期更换起来也比较不会心疼。帅铃Q6原车装配的是8.25R16LT 6PR真空胎，对比钢丝胎，真空胎在标载运输里完全足够，而且能够提升车辆行驶舒适性。
对比车型里解放J6F的底盘采用的是多片簧设计，钢板固定位置以及吊耳是采用的铸铁件，能够承受更大的重量；而对比车型帅铃Q6则是走轻量化的路线，钢板弹簧片数比解放J6F少，同时钢板固定位置和吊耳采用的都是冲压件，承受重量等级不如铸铁配件来得高。
对比车型解放J6F装配的是150升铝合金油箱，帅铃Q6装配的是100升铝合金油箱。如果嫌油箱容量不够大，没事，解放J6F最大可支持200升油箱，而帅铃Q6最大可支持130升。对于短途运输的老徐来说是足够了，不过要收纳更多轻卡用户，还有再进步的空间。
在底盘方面笔者还发现了一个轻卡极少装配的一个实用型配置。那就是倒车雷达。解放J6F底盘车只有一个“光秃秃的尾巴”，后尾灯、后护栏需要随着上装去加装固定，而帅铃Q6的底盘车虽然尾灯也是“绑”在大梁上，不过其随了一根原车后护栏，并且在后护栏装配了倒车雷达这一配置，此配置在轻卡上确实比较罕见，不过提高的实用性毋庸置疑。
底盘方面对比小结：对比车型解放J6F从底盘方面上来看，钢丝胎、多片式板簧、铸铁吊耳等等，影像出了该车型还是有重载运输的潜力；而帅铃Q6所装配的真空胎、冲压吊耳等等，一看就不是以为重载型选手，用户也别想拿它干什么重活，什么配置对应什么运输，从底盘方面可以很好地看出两车的配置干什么活更加从容。
▎对比总结
对比车型为一汽解放J6F 160匹马力4.2米厢长，厂商指导价为14.00万元（具体价格以当地经销商报价为准），另一款则是江淮帅铃Q6 160匹马力4.2米厢长，厂商指导价为17.00万元（具体价格以当地经销商报价为准）。这多出来的三万块我想是堆加在了配置上面。对比车型帅铃Q6多出了透镜大灯、后视镜加热、定速巡航、中控大屏、自动空调、倒车雷达等等，在舒适性方面的配置确实可以达到“高端”这个词。
相比解放J6F的表现比较“务实”，内饰、底盘各方面的表现对于老徐的城际运输而言，绝对够用，而且更舍得干粗活。不过对于刚开完配置较高的牵引车型的老徐来说，一辆配置高的轻卡又似乎很有吸引力，如果你是老徐，你会怎么选择一款车型来陪伴自己度过这一段运输生涯呢？（文/卡家号：小卢同学）
