【卡车之家 原创】距离上一篇固态氨技术的文章发布，已经过去5个月的时间了，而全国全面推行国六也有2个月了，从全国商用车产销数据上分析来看，因为国六的问题，车市销量呈现出大幅下滑的趋势，是不是国六的原因我们先不去管它，但是针对国六车用尿素因为使用问题而导致的麻烦声音却是越来越高.....所以，也是时候来跟踪固态氨技术的下一步进展了。
核心要点：固态氨并非昙花一现 现已进入国六审批阶段
日前，卡车之家记者从行业信息显示了解到，搭载固态氨的车辆目前正处于申报国六认证阶段，也就是说，未来会全面上市，并搭载在解放的车型上，那么到底哪些车型会搭载呢？答案是国六各个机型都会匹配。且会在2022年开始批量投放。
固态氨将有望搭载解放全部国六车型 未来五年要做到年产10万辆规模
图为2020年解放官网经营数据
如果你还对固态氨的未来存在什么顾虑的话，看到标题是不是觉得这事“稳了”？国六的现存问题不仅令卡友们头疼，作为国企品牌而言，更是需要走过这一步，环境、民生、企业生存、行业改革，这些关键词一个都不能少！也无法躲避。
从解放的财报数据上来看，2021上半年的中重卡销量为29.4万辆，2020年全年的商用车总销量为47.4万辆，也就是说，固态氨一但通过审批，拿到大批量生产许可后，其未来的年产规模可占解放全部车型的四分之一，这可绝对不是个小数字。
至于先期还没有看过固态氨技术的卡友们也不用懵，补课时间开始......
● “固态氨”会带来什么影响？ 它又是什么？
固态氨是干什么用的？众所周知，传统柴油车后处理需要添加尿素，选择性催化尾气中的氮氧化物，从而使尾气达标合格。但品质不佳的尿素含有较多杂质，并且可能会堵塞尿素喷嘴，而在寒冷的北方地区，尿素因为抗寒性不佳，极端天气会产生结晶的问题，造成车辆无法使用。固态氨技术，便是传统尿素的替代产品，其取代了容易出问题的尿素，让国六卡车在尿素这方面不再“挑食”。
所谓“烧尿素”并不是真的烧，而是将尿素喷射在高温的尾气中，让尿素水解出氨气，再让氨气去催化尾气中的氮氧化物，使其转化为无害的水和氮气，从而使车辆的尾气达标。换句话说，尿素不过是氨气的一种载体或者是存储形式而已，真正处理尾气的还是氨气。
固态氨储蓄罐
固态氨技术，就是跳过了尿素这个过程，直接通过固态的形式，将氨气储存在固定的罐体里，还是通过加热释放。但喷向尾气的就不再是液态的尿素了，而是气态的氨气。相较传统的后处理技术，最大的优点就是固态氨不易结晶，这就不会导致后处理堵塞，进而发生车辆限扭的情况，同时后处理损坏的概率也会极大的降低。
“固态氨”普通用户有什么影响？
对用户而言，国六车最大的问题在于“挑食”、用不对付就“娇气”。其中很重要的一点，在于国六车型提升了对尿素品质的要求。从前我们随便买的尿素，在现在很可能已经无法满足车的需求了。
而固态氨的出现，则让不少用户彻底摒弃了尿素这个问题。换句话说，卡友们在买车的时候，无需担心尿素品质。从一定程度来说，固态氨技术消除了消费者对国六车型的一部分后顾之忧，打消了消费者对于过流车型的一部分顾虑。
此外，由于固态氨车型所用的氨罐相较于传统EGR路线的国六车型使用成本更低，且更换周期更长，可以在服务站更换，其对于用户的友好度也更高。换句话说，就是更好买，更省心。
使用成本？每公里成本不到8分钱 或比尿素更划算
此前某经销商将搭载这套固态氨设备的车经过了一家物流公司的试用。根据试用的情况，一罐固态氨可以行使7000公里，换一个氨罐的价格为550元。这样算下来的话，平均每公里的价格大约在0.079元，也就是不到8分钱的价格。国六普通尿素为0.12元左右（重卡消耗量为例）。
“固态氨”对厂商会产生什么影响？
消费者放心了，车也就好卖了。对于厂商而言，固态氨技术无疑是促进国六车型销售的一剂良方。对于先行装配固态氨技术的解放而言，自家的车比别家的车更“不爱坏”，而且省去了添加尿素的麻烦，这无疑会使其获得巨大的优势，进而影响车辆的销量。
此外，固态氨技术所用到的氨罐属于车辆的需要定期更换的损耗件，如果厂商在固态氨罐上做一些文章，则会使其氨罐做到所谓“专车专用”，这样厂家不仅在售后方面能够回流更多资金，同时也能保证市面上行驶的车辆装配原厂配件的比例更高。
原厂配件出货量大了，一方面会间接提升厂商与服务站双方的利润水平，更赚钱。另一方面，厂商也减少了劣质配件带来的车辆故障，对车辆口碑的影响。所以，固态氨对于厂商是一个三赢的事情。
哪三赢呢？简单地说：固态氨技术的新车型，保证了自家产品的技术领先性，能够有效提升品牌形象；氨罐的大量出货，能够提升车辆在全寿命周期所带来的利润额，同时大量的售后能够提升售后市场合作伙伴的稳固性；固态氨技术相较于传统尿素车更加不容易出故障，其维护了车辆的口碑，让消费者更加信赖，并且能够提升车辆的销量。可以说，固态氨技术对厂商而言，将会带来巨大的收益。
对行业的影响同样很大
从小到大，固态氨技术的出现，对于消费者也就是咱们卡友而言，无疑是给购买国六车吃下了一颗“定心丸”，而对企业来说则是提升了利润，强化了品牌影响力。对于整个运输行业与卡车产业呢？固态氨的影响同样不小。
简单的说，对运输行业而言，国六车有希望了，卡友们敢买了，运输行业的蓬勃发展就得到了一分进一步的助力。同时，那些准备换车的车队没了后顾之忧自然也会更加的干劲十足。
