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零担运输PK 解放虎VH对比江淮帅铃Q7

2021-09-27 04:00:00 小卢同学
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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言:老吴95年就开始跑运输,在那个风光的年头在村里早已是万元户,不过是赌博害了他,最终败得一塌糊涂。到现在年过半百,对赌也早已收心,最多也是在收车后与麻友们打打麻将。为了还没毕业的女儿,老吴在2010年前后就开始从事镇上的零担运输。镇上个体户很多,有不少物料与配件都需要外界送进来。

零担运输PK 解放虎VH对比江淮帅铃Q7

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老吴每天从市区里将镇上所需要的物料装好,早上五点半从家里出发,零零散散装好货大概下午一点左右回程,为了节省成本和多捡货,走的都是国道,78公里路程,山路较多,对马力要求较高。而蓝牌轻卡的不稳定性,老吴还是选择5.4米底盘的单桥车,装的货多,额定载重量也大。最重要的还是对性价比的要求,毕竟是短途运输,不要求多高端,省心耐用就行。

解放虎VH对比江淮帅铃Q7

5.4米单桥的性价比车型,笔者思来想去可能这两款车型会比较合适。虎VH驾驶室采用的与4.2米轻卡驾驶室一样,外观件的覆盖通用率高,而帅铃Q7的驾驶室会比4.2米所搭载的驾驶室来得更加宽敞一些,乘坐舒适性更强。

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“麻雀虽小,但也五脏俱全”,两车都装配了主、补盲镜以及前、侧照地镜,与重卡配置无两样,观察视野好。作为性价比车型分体式的设计是标配,不过对比车型帅铃Q7还配置了后视镜加热功能,在雨雾天气情况下观察视野佳。

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虎VH沿用了家族式前照灯设计,形似“虎眼”的造型十分锋利,值得认可的是其装配了透镜大灯这一配置。帅铃Q7采用了竖状型前照灯设计,带熏黑底+LED灯的设计显得时尚味更浓,同样装配了透镜大灯,灯光照明条件在同级别车型中处于中上水平。

零担运输PK 解放虎VH对比江淮帅铃Q7

对比车型虎VH车身尺寸为:7615x2550x3465mm,底盘轴距为4200mm,装配5200mm长度上装。对比车型帅铃Q7车身尺寸为:7610x2550x3458mm,底盘轴距同样为4200mm,装配5200mm长度上装。两车原厂都自带了导流罩,对应的装配厢式上装能够获得更佳的空气动力性。

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外观方面对比小结:两车的外观设计是典型的日系轻卡风格,厚重感不足,不过有些客户要的就是这个样。对了,老吴出车都会带上媳妇一起,算货捡货的时候效率更高,两车所装配的排半驾驶室可以拥有更多的储物空间,方可满足老吴的运输生活要求。

内饰方面对比,逐渐年轻化是趋势

两车方向盘都采用了各自的家族式造型设计,各有各的优点,至于美观性因为每个人审美不同,不给予评价。不过值得认可的是两车均装配了多功能按键,可控制行车电脑、多媒体、定速巡航等,在使用过程中还是很方便的。

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两车的配置可真的不低,原车都装配了定速巡航这一功能,不过对于老吴的运输工况来说,可能出车10次都用不上1次,因为频繁走走停停+复合国道路段行驶,此功能对于老吴来说就没有了实际用途,如果是绿通、高速跑得多的用户来说还是十分人性化的。

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现在无论是轻卡、中卡还是重卡都朝着一个方向前进,那就是年轻化。两车都采用了双圆筒+行车液晶屏的仪表配置,黑底白字的牌配色醒目但不会令人视觉疲劳,跟十几年前的车型对比,进步真的很大。

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十年前的设计基本都是老气横秋的桃木饰板设计,而如今随着驾驶员年轻化的趋势,车辆也不得不朝年轻化的方向去走。两车都采用了浅色内饰作为主色调,虎VH则是采用了黑色饰板作为装饰,而帅铃Q7则是采用银色饰条进行点缀。

除了年轻化设计,两车的中控储物空间还十分丰富,有足够多的空间可容纳票据、香烟、手机等物品。

零担运输PK 解放虎VH对比江淮帅铃Q7

前面提到基本每次出车都是老吴夫妇搭档,那么也要考虑一下副驾的感受。虎VH在副驾区域设计了两组出风口,这点比较欣慰,而且在出风口处设计了杯架,。相比帅铃Q7则是挖了一个凹槽,可用来储放物品,实用性不错。那么这两种设计你们更倾向于哪种呢?

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老吴毕竟是短途运输,基本不会在车上过夜,选择排半驾驶室就是为了能够多一些车内空间,毕竟整天待在里面,太压抑的话人也不舒服。有了卧铺的加持,可放置的随车物品就更多了,而且遇到不可描述的情况时,卧铺还能应急躺着休息会。

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内饰方面对比小结:可以看出,现在的轻卡也都在不断地朝着年轻化走,方向盘、仪表盘、中控台的造型设计等等,更符合当下的审美。要颜值有颜值,要实用性也有实力。老吴直言,现在开车就是一种享受,车真的是越开越舒服了。

底盘方面对比,潍柴or安徽康明斯

对比车型虎VH装配的是潍柴WP4.1NQ190E50直列四缸发动机,4.088升排量,最大马力190匹,扭矩达到了680牛·米,匹配法士特8JS75C手动8档变速箱。

对比车型帅铃Q7装配的是安徽康明斯B4.0NS6B170直列四缸发动机,4升排量,最大马力170匹,扭矩为600牛·米,匹配法士特6DS60T-B手动6档变速箱。

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虎VH采用了385DH后桥,速比为4.875,帅铃Q7装配的是7.2吨级后桥,速比为4.33。从两车的动力链来看,虎VH的马力更大,而且档位更多,匹配老吴的复合国道路况来看,还是很合适的。帅铃Q7虽然马力和档位数较小,不过4.33的速比对于普通路段的应用还是十分行云流水的,整套动力链的配置很顺畅。

零担运输PK 解放虎VH对比江淮帅铃Q7

虎VH全车钢板弹簧片数为7/10+6,帅铃Q7全车钢板弹簧片数为5/9+7。虽然小吴主要以零担货为主,不过像一些小工厂的需要,例如液压顶、蓄电池等质量较重的货物来说,对车辆的承载性还是有一定要求。

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对比车型虎VH装配了8.25R20 16PR规格的轮胎,而帅铃Q7装配的是245/70R19.5 16PR,对于老吴的需求而言,载重并不是最主要的,配合上整体运输水平,车体主要还是要以轻量化为主,像轮胎方面后期可以更换为质量更轻的真空胎来降低车身重量。

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油箱方面两车都装配了300升铝合金油箱,对于短途运输而言,完全足够,而且大梁两侧还有很多富余的空间可以后期加装工具箱、淋水箱等。

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底盘方面对比小结:

两车的底盘配置都是比较符合老吴的运输工况,而动力性不管是潍柴也好,安徽康明斯也罢,170-190的动力水平足以让驾驶员开飞机了,想当初前四后四的水泥车拉二十几吨用的也是190马力。不管老吴则需要根据自己当地保有量的情况,酌情选择发动机品牌,维修省心便宜后期养车成本才更有保障。

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对比总结

两辆车型的定位还是十分明确的,绿通、冷链等需要长距离高效运输的有更高端的车型,乡镇比较复杂的路况对于车辆而言稳定性要求更高。从外观方面上来看,两车颜值对比高端轻卡而言确实有些差距,不过这却不影响两车的性价比因素,看起来普通,实际更加务实。而且内饰方面也确实与时俱进了,使用感受更好。底盘方面的技术两车所采用的配件都是十分成熟的,在保有量有的前提下,这两款车型都将会是辅佐老吴跑零担运输的“好功臣”。(文/卡家号:小卢同学)

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