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高端前四后八仓栏车盘点 舒适性直接拉满 跑绿通你看行吗?

2022-04-28 04:00:00 孔祥祺

高端前四后八仓栏车盘点 舒适性直接拉满 跑绿通你看行吗?

【卡车之家 原创】对于8X4载货车来讲,很多朋友觉得400以上的马力有些浪费,不过在绿通、冷链等运输领域,大马力车型却有不断增长之势。而仓栅式货箱有着装载量大,装卸便捷灵活的优势,一直是货运领域“多面手”的存在。所以,本期小编找来了四台8×4驱动形式且马力均在400以上的仓栅式载货车,一起看看大马力加上仓栅货箱能撞出什么火花,也为卡友们选车提供参考。

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“大勾7”在很多卡友们心中是国产标杆一般的存在,J7的载货车自然也将其牵引车上具备的优秀品质都带来了。首先在外观方面,这台J7载货车就非常抢人眼球,使用了嫩芽绿的配色,刚毅中还透露出了一些活力。中网采用了多层点状进气格栅,并且有V字型修饰,非常富有层次感,给人以健硕腹肌的感觉,外观上相当惊艳。

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动力上,J7载货车搭载的是锡柴CA6DM2-46E6发动机,排量为11L,最大功率460马力,峰值扭矩为2300N·m,可以在1000-1400rpm时输出最大扭矩。

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与发动机匹配的是解放自主的12挡手动变速箱,型号为CA12TA230M3,采用直接挡设计,头挡速比为15.575,最高挡速比为1。这是一汽解放为满足重型卡车市场的轻量化、大扭矩、长寿命的需求所开发的双中间轴全铝壳体变速箱。变速箱B10寿命达到150万公里,换油里程10万公里。

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J7载货车的后桥为轻量化440后桥,速比为2.867,采用了前盘后楔式制动器。

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底盘配置方面,J7载货车应用了少片簧技术,前轴均为2片簧,后悬架采用4片簧。这一技术不仅降低了整车重心,还使得载货容积提升了2%左右。少片簧技术结合前轴减震器,这使得J7 8×4载货车的驾驶质感更接近于家用轿车。

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J7载货车使用了普利司通品牌的12R22.5尺寸的18层级无内胎轮胎,钢制轮辋。转向轮还配备了康迈免维护油润滑轮端。

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整车长度为12米,车身宽2.55米,车身高度近4米。该车匹配的仓栅式上装的尺寸为长9.5米,宽2.46米,货箱同样为嫩芽绿配色,清新脱俗。从这个角度看上去,我们还能看到车顶上配备的驻车空调。

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J7 8×4载货车还搭载了解放自主的气驱尿素系统,具有结构简单、故障率低且不易结晶的优势。

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驾驶室自然也是旗舰级牵引车的表现,近乎纯平的地板,身高180cm的成年人站立在驾驶室头部空间仍然有很大富裕。四幅式方向盘带有多功能按键,左右两侧分别可以控制多媒体及定速巡航功能。主驾驶位配备了格拉默气囊减震座椅,有通风和加热功能且带有右侧扶手,安全带也为一体式设计。

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卧铺空间非常宽敞,实测的最宽处有82cm左右,最窄处也有76cm左右,床垫厚度为10cm。实拍车还有卡友花了不少心思布置的驾驶室,很有西部风情。

大勾7载货车的表现相当均衡,凭借牵引车积累的好口碑在卡友们心目中的声望很高。这套解放自主的动力链配置加上独有的气驱式尿素系统,全车普利司通轮胎,驻车空调以及丰富的安全和舒适配置,让J7载货车的竞争力十足。

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在X6000载货车之前,X5000的8X4载货车是陕汽重卡冲击高端载货市场的急先锋了,它采用了U型中网,中网的波浪式点缀与镀铬饰条让台车显得精致而刚毅。鹰眼立式大灯非常有精神,灯组带有LED日间行车灯和透镜,保障了铺路效果的同时,对于对向来车的影响也更小。

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动力方面,X5000载货车搭载了潍柴10.5L排量柴油机,最大可输出460马力,峰值扭矩达2100N·m,与发动机匹配的是法士特16挡自动变速箱。

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后桥则为10.5吨级的汉德后桥,速比为3.7。通过卡车之家车速计算器计算,该车发动机在1100-1300转时,变速箱采用最高挡,车速可以达到75-89km/h,拉绿通同样很给力。

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底盘配置方面,X5000的8X4载货车配备了700L的铝合金油箱,还可以选装700+300L的双油箱,对于绿通运输而言这个油箱容积非常够用了。

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X5000 8X4仓栅式载货车的整车尺寸为长12米,宽2.55米,高3.98米;匹配的仓栅式上装的尺寸为长9.5米,宽2.45米。

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来到X5000驾驶室,黑色、米白、原木的三拼色设计质感营造很到位,中控区域采用上下分层的设计,层次感分明。X5000还用上了在运动型乘用车上常见的平底方向盘,不仅造型运动,实际使用时也更方便卡友们进出卧铺区域。换挡机构采用了怀挡设计,由于少了手动挡挡把,整个驾驶室看起来显得简洁大方很多。而中控屏幕还提供了导航、语音控制、空调、蓝牙、手机互联等功能,属于实打实好用的级别。

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该车配备的气囊减震座椅同样是来自于格拉默品牌,调节选项非常丰富,腰部背部支撑可以分别进行调整,座椅通风、一键充放气、坐垫俯仰角度等等都非常方便驾驶员的操作。

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卧铺区域也很可观,X5000载货车的卧铺宽度约90cm,在床头还有USB接口及照明灯。在后窗与驾驶室中间还有窗帘可以保障驾驶员休息时的私密性,非常人性化。

X5000的这套潍柴+法士特+汉德的经典黄金动力链在卡友们之中口碑不错,搭配上质感满满且有宽大卧铺的驾驶室,配置上不可谓不顶,跑绿通运输你会优先考虑它吗?

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接下来出场的这位外观非常抢眼,它是来自于格尔发的A5W 8X4仓栅式载货车。机甲战士一般的外观非常科幻,线条凌厉,有种锋芒毕露的感觉。我想这个外观一定会受年轻卡友的青睐,毕竟谁不想开一台外观酷炫的卡车呢?

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载货车用户一向追求高时效性,并且对于承载性和舒适性都有着更高的要求。不过,以往都是牵引车配备遥遥领先同时代载货车,A5W旗舰版载货车的到来也让载货车用户感受到了满满的关注感。

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在动力方面,A5W载货车搭载的是福田康明斯X12NS6B490的直列六缸柴油机,排量为11.8L,最大可输出490马力,峰值扭矩为2300N·m,可以在1000-1400rpm时输出最大扭矩。载货车用上如此大马力的发动机,这让它对于追求时效性和复杂路况的适应能力非常强悍。

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与发动机匹配的变速箱是采埃孚12TX2420TD,是一款12挡AMT变速箱,采用直接挡设计,最高挡速比为1。用上了AMT变速箱的A5W给卡友们带来了更加舒适、轻松的驾车感受,跑绿通运输能节省不少精力。

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A5W载货车的后桥速比为2.846,通过卡车之家车速计算器可以算出,该车在1000-1400rpm的经济转速区间,发动机采用最高挡时,车速可以达到69-97Km/h,跑得飞快这让它在车速上很具优势。对于追求时效的绿通等运输场景,这台A5W的表现相当优秀。

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底盘的配置方面,A5W的悬架均采用了钢板弹簧悬架,3+3+12的钢板弹簧片数在保障的承载能力的情况下尽可能降低了自重。轮胎使用了万里SFR03轮胎,规格为12R22.5,这款轮胎主打综合工况和耐磨性。并且轮辋方面也不惜成本采用了铝合金轮辋,可以进一步降低自重。其转向车轮还配置了康迈可视化油润滑轮端,省心耐用。

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油箱方面,A5W配备了800L油箱,大约可以为该车带来2500公里的续航能力,就单油箱来讲,这个容积在本次盘点的车型中排在了前列。

A5W的8X4仓栅式载货车的整车长12米,宽2.55米,车身高度3.99米。上装方面,这台A5W载货车的货箱长度为9.6米,宽度为2.46米。

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A5W的驾驶室设计非常接近于格尔发旗舰级牵引车K7与V7的形式,质感与人机工程学都很优秀。中控台上方有大面积皮质包覆,在空调出风口上,甚至还有拉丝铝饰板来装饰。中控台整体朝向驾驶员倾斜,所有的按键均触手可及。

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采用了平地板驾驶室的A5W空间非常富裕,挡杆与中控台距离较远,非常方便驾驶位的出入。该车的挡杆是与座椅随动的,座椅无论怎样移动,挡杆都在最为顺手的地方。并且在断气刹右边还贴心的准备了带固定带的水壶架,方便卡友们储存开水。

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卧铺区域A5W更是宽大,宽度约为1米左右,在本次盘点的车型当中排在前列。并且卧铺两端还设计有可开启的车窗,通风换气非常方便。靠近驾驶室尾部,还有网兜和快捷按键,可以控制车窗升降、车内照明等等。

大马力发动机、平地板驾驶室、AMT自动挡、超宽大的卧铺,曾出现在牵引车的高端配置如今在A5W载货车上均有配备,让载货车卡友也能拥有随叫随到的动力、畅快的驾驶感受、舒适且丰富的配置。

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欧曼EST的8X4载货车是基于高效绿通、禽畜运输、物流配货场景打造的一款车型,继承了EST在高端牵引车中高效、节油、可靠的良好口碑。

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该车搭载的是福康X12系列的430马力发动机,是一款排量为11.8L的直列六缸柴油机,最大430马力,峰值扭矩为2200N·m,最大扭矩转速1000-1400rpm。

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与该发动机匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱,壳体采用铝合金材质,采用超速挡设计,头挡速比12.1,最高挡速比为0.78。后桥速比为3.7。

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这台EST 8X4载货车全车配备的都是规格为12.00R20 16PR的佳安品牌轮胎。转向轮还配备了康迈的长效维护油润滑轮端,最长换油周期为50万公里,节省保养费用的同时能进一步提升整体的出勤率。

通过卡车之家车速计算器计算我们可以得出,该车发动机转速在经济转速区间内,变速箱采用最高挡时,车速可以达到76-89km/h,高效的优势体现得淋漓尽致。

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底盘配置方面,主打标载运输场景的EST 8X4载货车的悬架采用了2+2+4的少片簧设计,直通式大梁,在保障承载能力的同时达到了轻量化车身的效果。

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该车配备的铝合金油箱容积达到了600L,油箱容积对于应对中长途运输而言已够用。车身尺寸方面,EST 8X4载货车整车长度为12米,车身宽2.55米,车身高度3.95米。该车匹配的上装尺寸为长9.56米,宽2.45米。

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EST 8X4载货车的内饰与EST牵引车一致,整个中控台采用环抱式设计,中间向驾驶室凸起。这使得靠近驾驶员一侧的功能按键非常容易操作。中控台的中间为出风口、电源接口和点烟器接口,下面的置物岛还提供了杯架、储物格、抽屉等丰富的储物空间。

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EST载货车的方向盘采用四幅式设计,带有多功能按键,有真皮包裹,整个方向盘的造型非常圆润,握感厚实。

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EST载货车的座椅采用了CVG品牌的气囊减震座椅,采用皮质包覆,触感优秀。可提供腰部背部支撑性调节、坐垫俯仰角度、减震阻尼调节、快速充放气等功能。安全带也是一体式设计,能够时刻跟随驾驶员肩部,不易产生磨损且更加安全。

福康机配黄金传动组合,轻量化标载底盘配置,再加上长换油轮端等配置,这台欧曼EST轻货车为提升出勤率和时效性作出了很多针对性优化,以更加精确的满足细分市场用户的需求。

●  编后语:

近些年国产载货车在动力上的进步是有目共睹的,很多追求高时效运输的卡友开始将目光转向大马力车型。纵然大马力载货车在动力上有着其它车辆难以追及的优势,但回到选车上没有必要盲目追求大马力,还是要根据自己具体的用车场景来确定。对于绿通、冷链以及复杂路况这类场景才是大马力载货车的用武之地。(文/孔祥祺 图/卡车之家)

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