【卡车之家 原创】入行门槛低，驾驶舒适性大大提升，在用户群体日益年轻化的当下，AMT轻卡受到了越来越多人的关注。因此本期我们带来了四款市面上主流的AMT轻卡，和大家一起了解，看看到底哪款更有竞争力。
▎蓝擎龙H系列AMT轻卡 搭载潍柴160马力发动机
蓝擎轻卡虽然是新品牌，但凭借潍柴家族的资源和技术优势，一经推出便吸引了大量关注。在动力方面，蓝擎龙H轻卡搭载潍柴系列大马力发动机，最大功率160马力，峰值扭矩450牛米，B10寿命达到80万公里。
传动系统方面，蓝擎龙H轻卡采用法士特易行系列变速箱，型号是F6JZ45BM，采用6速手自一体设计，效率高，铝合金壳体设计更是有效降低了自重。
在底盘方面，蓝擎龙H轻卡采用5吨级别打车桥，载重能力突出。实拍车采用厢式上装，长度是4.18米，宽度和高度都是2.1米，属于主流水平。
蓝擎龙H的驾驶室设计很新颖，除了常规的黑色+灰色外，还有黑色+米色搭配，给了用户更多选择。而在配置部分，该车除了常规的功能外，还加入气囊减震座椅，这个配置在轻卡上属实少见。
▎奥铃玉兔Ⅲ AMT轻卡 搭载福田158马力发动机
奥铃是国内最早应用AMT变速箱的品牌，至今位置已经发展至第三代——玉兔Ⅲ。在动力方面，实拍该车搭载
北汽福田4F25TC发动机，最大功率158马力，峰值扭矩达到475牛米，低速扭矩也能达到360牛米，性能不错。
传动系统匹配的是来自采埃孚系列5速变速箱（也有6档版本），型号是ZF5S408，换档速度和换档逻辑是这款变速箱的优势，用户普遍反馈较好。
在底盘方面，玉兔Ⅲ采用的是4.5吨级后桥，在同级别中属于主流水平，适合标载运输使用。实拍厢式上装的长度是4.14米，宽度和高度都是2.1米。
在驾驶室方面，玉兔Ⅲ的配置水准相当高，不仅大面积采用了皮革材料，而且做工相当细致，非常有质感。细节上除了常规功能外，该车也配备了减震座椅，并且支持通风和加热。
▎豪沃统帅AMT轻卡 搭载潍柴160马力发动机
作为豪沃轻卡家族的高端系列产品，统帅一直以来的更新速度都很快，也是这几年市场占比上升较大的品牌。实拍该车搭载的也是潍柴大马力发动机，最大功率达到160马力，峰值扭矩450牛米。
传动系统匹配的是来自重汽自主的8速AMT变速箱，型号是HW51508ACL，这款变速箱档位多，能胜任更多工况。同时还采用了独特的“无忧”设计，很有创新能力。
底盘方面，统帅同样采用了大吨位车桥，并且支持10万公里长换油。上装长度是4.15米，宽度和高度也是2.1米。
驾驶室采用最新款设计，增加了自动空调、手机支架等等功能，实用性有了一定程度提升。另外，统帅的驾驶室宽度是2080mm，比大部分竞品要稍微宽一些。
▎解放虎6G AMT轻卡 搭载170匹解放动力
虎6G是近来市场的热门，推出后的流量一直不低，一方面是解放品牌的号召力，另一方面也离不开它确实在产品力方面的突出表现。在动力部分，实拍该车搭载的解放动力4DD3发动机，最大功率达到170牛米，峰值扭矩达到500牛米，在2.5升排量机器中表现抢眼。
传统系统匹配的也是来自法士特易行系列的6速AMT变速箱，不过和蓝擎上的略有区别，这台型号是F6JZ45AM。
在底盘方面，虎6G的表现也是相当惊人，车桥是6吨级别的，妥妥的傲视群雄了。而在上装方面，本次实拍的是排半车型，也算是比较稀罕的产物了。
作为解放轻卡的高端系列产品，虎6G的内饰也很厚道，整体风格偏向乘用车化，同时还有减震座椅。而最关键的还是卧铺设计，座椅放倒后的宽度足足能达到1.2米。
▎编后语
经过多年的市场发展，如今的AMT轻卡技术已经成熟，售后也逐渐变得完善，除了为用户提供更舒适的驾驶感受外，AMT也降低了入行门槛，让新手也能开出老司机的驾驶水平和油耗，相信市场占比在未来还会慢慢上升。
