【卡车之家 原创】如果要选一个这些年对行业影响最大的车型，大单桥绝对能排得上号，按轴收费以后，大单桥不仅有更低的高速通行成本，同时也有效降低的燃油和轮胎成本（相比曾经主流6x2），为快递和商品包装等抛货运输降低了不少成本。
▎格尔发A5L大单桥 厢长10米能装72方
格尔发A5L可以说是本次盘点中针对性最强的车型，为了带来更大的装货空间，这款车牺牲了一部分驾驶室空间，让车厢的长度达到了10米，相当极限。
在动力部分，这台格尔发A5L搭载的是安徽康明斯4缸发动机，最大功率是220马力，峰值扭矩达到820牛米。这款康机动力够用，而且耐用性绝对处于行业第一梯队水平，很适合追求稳定的用户。
传动系统匹配的是法士特8档的变速箱，型号是8JS85C，有需求也能选择自动档的版本，降低驾驶难度。
由于驾驶室的“奉献”，这款车车厢尺寸做到了惊人的长10米，宽2.48米，高2.9米，容积足足达到72个立方，是四款车当中最能装的，当然，这也离不开整车的低底盘设计，让车厢高度做到了2.9米。
驾驶室采用的是家族化设计，整体风格比较实用，而为了给车厢腾出更大空间，该车卧铺会相对小一些，具体如何抉择，就要看实际的运营工况了。
▎杰豹C6大单桥 厢长9.7米能装68方
在四台车当中，杰豹C6算是后来者，不过由于综合实力较好，关注这款车的人也不少，在部分区域很受抛货运输的用户喜爱。
在动力方面，实拍该车搭载的是来自玉柴的四缸发动机，型号是YCK05240-60，最大功率达到240马力，在1200-1600转时能输出900牛米的峰值扭矩。玉柴在国六时代口碑不错，动力性能和可靠性都是经得起推敲的，超高压燃油系统也带来了更低的燃油消耗。
传统系统同样是来自法士特的8档变速箱，但型号略微有所差异，是8JS95TE-C，超速挡设计。
在底盘部分，该车采用少片簧配合复合车架设计，自重仅为4.8吨，非常轻。而在上装部分，该车也属于中上水平，9米7的车厢容积达到了68方，表现着实不错。
驾驶室的设计比较中庸，配备常规的舒适性配置，能够满足日常实用要求，最大优势是人机工学比较到位，同时有不错的视野表现，即便新人也容易上手。
▎乘龙H5大单桥 厢长9米7能装70.5方
没有疑问，乘龙H5绝对是载货车领域的热门，尤其是南方区域，品牌影响力相当强势，主要原因是产品设计确实符合用户需求，这台乘龙H5也没有例外。
在动力部分，这台车搭载的是来自玉柴的六缸发动机，最大功率达到260马力，峰值扭矩1020牛米，也有四缸的版本可选。
传统系统匹配的是法士特8档自动变速箱，型号是F8JZ105MM，自动变速箱不仅开着轻松，而且能够长时间维持合适的换档时机，大大降低了新手的驾驶门槛。
在底盘部分，该车采用9吨后桥，为了更好性能加宽了制动器，为了拉更多货采用了轻量化设计。而最关键的是车厢设计，长度是9.7米，高度最大能够做到2.93米，容积达到70.5方，底盘设计非常底。
驾驶室大体架构不变，但在材质用料上进行了升级，比如升级了座椅了方向盘上的皮革，无论质感还是实际驾乘感受，都有了一定程度提升。
▎德御Q300大单桥 厢长9米8能拉70方
德御Q300也是位“新人”，来自陕汽商用车旗下，高水平配置和价格（粤海区底盘报16万）是这款车的最大优势，也是目前极少数配备格拉默座椅的载货车。
在动力方面，实拍该车搭载的也是玉柴六缸发动机，但最大功率要大一些，达到了300匹马力，非常强势。而除了六缸机以外，这款车还有四缸，甚至是燃气机可以选择，布局相当全面。传动系统匹配的是来自法士特8档变速箱。
底盘也是这款车的优势所在，汉德后桥的换油里程足足达到了3年或30万公里，并且转向轮和驱动轮全部采用了汉德免维护轮端，对于快递用户非常有吸引力。
在空间方面，这款车长9.8米，宽2.5米，高度达到2.9米，容积达到70立方，大空间的主要原因是整车采用了底底盘设计，车架的离地高度仅不到1米，而且宽度也比一般的车要大些。
驾驶室的水准相当高，首先是整体风格和X6000类似，看起来很有质感，而在配置方面，这款车还有四方位影响、智能大屏，以及主驾格拉默座椅，舒适性直接拉满。
▎编后语
这几年快递电商运输非常卷，卷服务、卷价格，也因此倒逼主机厂进行技术升级换代，在这样的背景下，市面上的大单桥确实有了明显进步，那么问题来了，这四款大单桥新车大家觉得哪个更实用呢？欢迎在评论区讨论。
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