跳楼大甩卖！16万左右购入6米8载货车这4款该怎么选？

在众多的物流运输场景中，6米8车型以其广泛的适用性和庞大的市场需求，成为了车市中的一片繁花似锦的景象。面对琳琅满目的选择，卡友们在选购时往往需要慎重考虑。为了提供一些参考，卡车之家本期精选了四款性价比出众的6米8载货车，它们的价格都在16万元左右的亲民区间。下面，让我们一起深入了解这些车型的详细配置。

车型推荐理由

● 中国重汽豪沃N5W 6.75米仓栅式载货车

豪沃N5W装备了潍柴WP4.6NQ220E61型号的发动机。这颗4.6升排量的动力源能够爆发出220马力的强劲动力，同时，它的扭矩峰值高达800牛米。为了符合严格的国六排放标准，这款发动机采纳了高压共轨、EGR、DPF、DOC和SCR等先进技术路线。

在传动系统上，豪沃N5W匹配了中国重汽的HW95508STC型8速手动变速箱，这款变速箱以直接档设计为特色，头档速比为10.36，而最高档速比则维持在1，保证了车辆的动力传输效率。

车辆的骨架结构同样坚固，采用了232mm厚的高强度单层车架，前桥和后桥分别承担6500kg和11500kg的载荷，后桥速比为4.333。悬挂系统则优选了前7后7+3片簧设计，以适应复杂的路况。而在制动系统上，虽然鼓式制动的散热性能不如盘式，但其耐用性更胜一筹，能够提供可靠的制动力。

内饰方面，豪沃N5W的驾驶室采用高顶双卧设计，内部空间宽敞，轻松满足两位驾乘人员的驾驶和休息需求。主驾驶座椅搭载气囊减震系统，极大地缓解了长途驾驶的疲劳。中控台的环抱式设计，不仅美观，而且将常用操作置于驾驶员的触手可及之处，提升了操作的便捷性。

● 东风柳汽新乘龙M3 6.8米厢式载货车

新乘龙M3的动力心脏是玉柴YCS04200-68型直列四缸发动机，这款发动机不但轻松达标国六排放规范，而且拥有4.16升的排量和200马力的强劲动力输出。在1200至1600转/分钟的关键转速区间内，它能够持续输出720牛米的最大扭矩，这对于主要执行城市配送任务、通常携带体积庞大但重量较轻货物的新乘龙M3来说，绰绰有余。

新乘龙M3的传动系统则搭配了法士特的8JS75C手动八档变速箱，拥有7.43的低速比和0.75的高速比，以及实用的直接档功能，完美匹配后桥的8吨级设计和4.33的速比，确保车辆在多变的路况下都能够提供稳定的驱动力。

在悬挂配置上，新乘龙M3采用前8后9+5多片簧钢板弹簧结构，搭配9.00R20规格的轮胎，确保了良好的行驶稳定性。而油箱则采用了280升的复合型材料制作，实现了轻量化设计，尽管在耐磨性上略逊于铝合金，但也足以满足日常使用需求。

车内设计方面，新乘龙M3的排半驾驶室内部以浅色调为主，营造出了一个明亮且温馨的驾驶环境。主驾驶座椅还特别配置了多项可调节的气囊减震功能，大大提升了驾驶者的舒适度。中控台围绕驾驶员设计成半包围式，虽然挡把的位置颇具个性，但各功能键的排布井然有序，手动空调的旋钮操作简单明了，便于驾驶员操作。

● 东风多利卡D9 6.8米栏板载货车

这款东风多利卡D9以玉柴YCS04200-61型直列四缸柴油发动机为核心，这颗发动机拥有4.156升的健壮排量，并能够提供200马力的最大输出，确保了车辆强劲的动力表现。匹配这颗发动机的是法士特品牌的8速变速箱，为多利卡D9的平稳驾驶和动力转换提供了可靠保障。

多利卡D9的承载结构同样令人印象深刻。后部搭载了德纳品牌的8吨级后桥，并配置了4.875的速比，结合前6后7+3片的钢板弹簧和250mm的直通梁结构，赋予了这款6米8的重卡出色的承载能力。

内饰设计上，东风多利卡D9呈现出了类似重卡的宽敞布局，双座椅之间铺设了平整的地板，使得驾驶室内部空间更为舒适宽敞。尽管中央地板有一定的凸起，但得益于精心设计的重卡式布局，进出卧铺或在车厢内移动变得更加自如。

配置层面，东风多利卡D9不仅配备了全面包裹的气囊减震座椅，提供了舒适稳定的乘坐体验，还有带有定速巡航功能的多功能方向盘，增添了驾驶的便捷性。此外，车辆还可选配带倒车影像的中控大屏，这不仅大大提升了日常行车的便利性，也让停车和调头更加安全可靠。

● 一汽解放 J6L创富版 6.75米栏板载货车

解放J6L创富版所搭载的解放动力CA4DK1-22E61发动机，以4.76升的排量提供着220马力的强劲动力输出，达到了165千瓦的功率峰值。动力传递方面，这款车型搭配了一汽解放自家的8速变速箱，型号为CA8TAX090M，这款变速箱的超速档设计使得最高档速比达到了0.735，为车辆的高速行驶提供了优化。