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换购是汽车下乡的瓶颈

2009-05-19 18:38:00 痛了☆谁来疼
卡车之家
痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    按照《汽车产业振兴规划》(以下简称《规划》)的规定,自2009年3月1日至12月31日,国家将实施“汽车下乡”政策,拉动农村汽车市场消费,这项政策实施一个多月来效果如何?

    近日,笔者就该问题和南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿进行了交流。

    “‘汽车下乡’政策的确对拉动汽车消费起到了一定的作用,就南京依维柯跃进品牌来说,今年1-4月的销量就达到了2万辆,如果按照这个速度发展下去,将能够超额完成今年6万辆的销售目标”,周铿表示。

    “但是我们也不得不承认,‘汽车下乡’也存在一个重要的瓶颈--换购”,周铿补充道。

    按照《规划》的要求,只有农民购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,才能得到一次性财政补贴,补贴金额为10%。

    如果按照目前微面和轻卡的价格,10%的财政补贴也就是3000-5000元,“然而,一辆二手轻卡或者微面的价格很可能高于这个价格,那农民为何要换购呢?这就在一定程度上限制了‘汽车下乡’作用的发挥,没有充分起到拉动农村市场消费的作用”,周铿表示。

    同时,周铿认为,“汽车下乡”的作用不仅仅是促进农民消费,更应该带动农民致富。

    为此,南京依维柯启动了“致富跃进村”的活动,该活动将通过跃进新老用户之间的“传帮带”,让老用户将自己的致富经验传授给新用户,帮助新用户实现快速致富;同时,跃进的区域经销商还会通过当地的农村经纪人和农村行业协会、商铺等渠道,为致富跃进村的用户主动介绍业务线索,帮助他们找到切实可行的致富门路。

    “以一个典型用户为榜样,以一个区域经销商为核心,以一个经销商业务代表为纽带,至少覆盖20个以上新老用户的独立行政区域单位或运输市场,这就是南京依维柯倾力建设的‘致富跃进村’”,周铿解释说。