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五月份重卡环比降2成

2009-06-05 09:41:00 痛了☆谁来疼
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痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    记者近日获悉,5月份,除欧曼和东风外,多数重卡生产企业销量有小幅下滑,工程车占比进一步缩小,物流车市场呈现缓慢复苏态势。

●  销量的背后,是市场份额的重新划分。

国内主要重卡生产厂家销量对比
厂家5月销量4月销量1-3月累计销量
重汽11000多辆14072辆31855/份额31.29%
陕汽5800辆7180辆13420/份额13.18%
东风10500左右/本部7000辆10604辆13089/份额12.86%
解放中重16000/重卡9300辆11233辆13811/份额13.57%
欧曼约7000辆6808辆8486/份额8.34%
北奔2500辆3876辆5450份额/5.35%
红岩2000辆3375辆5215/份额5.12%
总计48100辆57148辆91326辆
制表 360che.com 卡车之家

●  5月销量环比降幅约2成

    据记者采访调查,重汽、东风、解放分别以1.1万辆、1.05万辆和9300辆位列5月重卡销售榜前三位,福田欧曼、陕汽、北奔、红岩以7000辆、5800辆、2500辆和2000辆跟随其后。相比4月份,5月总销量预计下降2成,总计约5万辆左右。其中,一汽、陕汽、重汽、北奔、红岩环比有不同程度下降,东风、欧曼与上月基本持平。

    一位业内人士分析认为,东风、欧曼5月销售不错的原因,主要是因为这两家物物流用车在销量中占比较高,而“4、5月份牵引车、载货车市场正在缓慢复苏,东风和欧曼长项正在此”。据了解,牵引车产品目前占欧曼重卡销量的60%左右,载货车、牵引车占东风商用车公司重卡销量的58%~60%。

五月份重卡环比降2成
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图为解放09款J6

    从销售数据中可以看出,环比降幅相对较大的企业,均以工程车见长,比如重汽、北奔和红岩。陕汽由于去年年底至今销售结构调整,自卸车等工程车辆占比高,因此,5月份也受到一定影响,有所下滑。据陕汽相关人士介绍,4月份工程车占陕汽销量超过70%,5月份物流车比例才有所提高。所谓“风水轮流转,今年到我家”,东风、欧曼等重卡厂前3个月销售一直比较低迷,到4月中旬开始发力,5月份进一步巩固市场地位,也并非是偶然。

●  重汽不再一马领先 与一汽东风恢复三足鼎立之势

    跟去年的抢购风潮和EGR大战相比,今年5月的重卡市场恢复到较为正常的状态。这表现在两个方面,一是市场上物流车、工程车此消彼长,支撑着5月重卡的销售,没有出现08年上半年那样的异常性全面井喷和05年那样的萎靡不振。“前四月各地基建项目需求很大,工程建筑车辆畅销,5月份,工程车细分市场有一定下滑,物流市场有启动迹象,部分弥补了工程车的下降。”一位专家分析说。

五月份重卡环比降2成
 
图为解放09款J6

    二是市场格局逐渐回归到08年初。当其时,重汽、一汽解放、东风三强鼎立,市场份额相差无几;陕汽、福田分居第四、第五,份额不相上下。08年下半年,由于重汽抢占了EGR发动机先机,得到市场认可,与一汽、东风的差距迅速拉开,直至09年3月份,份额差距一度扩大到近20个百分点。

    但2个月后,今年5月份,形势就有所逆转。由于重汽物流车占其销量比例不高,加上其他各家的EGR车型陆续上量,重汽前三月一马当先的竞争优势被大大削弱。记者粗略统计,5月份重汽和东风和之间的市场份额相差仅1个百分点,与一汽相差3个百分点。算上前几个月的各自销量,1~5月三强累积市场份额不断接近,欧曼与陕汽的份额也在拉近,行业前五的竞争格局正加速回归到去年年初的景象。

    在进入6月传统淡季之时,重卡市场慢慢恢复了从前的力量均衡,为9月份的旺季销售大战埋下更多伏笔。

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