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卡车产品发展趋势分析

2009-06-16 14:21:00 敷衍怎么演
卡车之家
敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    自从2002年我国重型卡车的产销量第一次超过了中型卡车的产销量以后,重型卡车的发展一直是行业内普遍关注的对象。关于重型卡车的发展趋势的论断也不时见诸报端,主要观点都是卡车的重型化将是行业的主要方向之一。这也是笔者的观点,这里不再重复,现在笔者想探讨的是中重型卡车不同车型的发展变化趋势,以起到抛砖引玉的作用。

    笔者认为,促使中重型卡车产品具有如下的发展趋势是有一定条件的,这些条件主要包括:

    首先,我国物流领域的成熟,成熟的标志就是物流成本的下降和全国货物周转量得到很大的提高;

    其次,我国的卡车消费者逐步走向成熟,卡车消费越来越理性成为消费者成熟的标志;

    再次,我国卡车的使用环境逐步走向成熟,这是一个系统工程;

    最后,货物运输的社会化分工逐步走向成熟,将大大促进卡车产品结构的调整和行业卡车产品市场细分工作的加强。

    一、未来中重型卡车车型品种的变化趋势

    在未来,中重型卡车的车型品种会发生一定程度的变化,这种变化是与不同的车型品种的技术特点和使用用途密不可分的。具体变化情况如下表所示。

目前中重型卡车产品的结构状况
 重型卡车重型卡车
 目前未来目前未来
载货车主流产品
自卸车主流产品
牵引车主流产品
制表 360che.com 卡车之家

    从上表来看,中重型卡车车型品种将有如下的发展趋势:

    一是,未来的中型卡车市场上将只有载货车和自卸车产品,而牵引车将退出中型卡车市场,同时载货车将成为未来中型卡车市场上的主流产品;

    二是,未来的重型卡车市场上还将有载货车、自卸车和牵引车等三个种类的产品,但主流产品将会是自卸车和牵引车,这是发达国家重型卡车市场上的产品结构,将来中国也不会例外;

    三是,未来的重型卡车市场上还会有载货车产品,但除了低吨位的重型载货车能够保持现状以外,高吨位的重型载货车将向专用车底盘方向发展。

    二、未来中重型卡车各车型品种内部将发生重大的变化

    这种变化将主要表现在如下几个方面:

    1、载货车将出现三个差别十分明显的细分市场

    未来载货车市场将呈现如下发展趋势:

    一是,城市物流市场和短距离的城间物流市场将是载货车的重要市场,而专用车底盘市场则不会是载货车的主要市场,虽然其应用领域将逐步扩大,但各个领域的市场空间相对比较小。

    二是,重型载货车底盘的专业化用途将是这种产品的未来发展趋势。这是与国外的发展趋势相一致的。这种专用化的主要方向是重型消防车市场、水泥搅拌车市场、水泥泵车市场以及其他特殊用途车辆的市场。这种发展趋势提高了重型载货车底盘的技术含量,也提高了其附加价值。

未来载货车产品的细分市场
 
中型卡车
中重型卡车
重型卡车
细分市场
城市物流
短距离城市间物流
专用车地盘市场

主要驱动方式

4X2
6X2 6X4
6X4 8X4

发动机

140-200马力之间
180-280马力之间
280-400马力之间

变速箱

6档左右的变速箱
7-8速变速箱
9-14档变速箱

后桥

中型车桥
中重型车桥
13-16吨轮边单级减速桥重型车桥

备注

将一定程度上替代轻型卡车,但会面临更为严格的排放法规要求考验
将是载货车市场上的主要产品
将是市场上赢利能力最强的产品,在城市内使用时会面临更为严格的排放法规要求考验
制表 360che.com 卡车之家

    2、自卸车的配置将出现一定程度的变化

    自卸车将向重型化发展,在表3所示的各个细分市场中,以第三个细分市场的发展潜力最大,以第四个细分市场的盈利能力最大,但其技术含量也最高。前两个细分市场将主要走低端价格的市场定位,企业在这个细分市场上的市场份额大小主要取决于产品的价格水平。

未来自卸车产品的细分市场
 
中型卡车
中重型卡车
重型卡车
重型卡车
细分市场
小土石方运输
中等城市的土石方运输
大城市的土石方运输和矿区运输
矿山用车及特种用途

主要驱动方式

4X2
6X4
6X4 8X4
8X4

发动机

140-200马力间
180-280马力间
280-350马力间
350-440马力间

变速箱

6档左右的变速箱
7-9档变速箱
9-12档变速箱
12-14档变速箱

后桥

中型车桥
中重型车桥
13-16吨轮边单极减速车桥
13-16吨轮边单极减速车桥

备注

一般为长头驾驶室,适合于小城市和农村使用
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在大城市内使用会面临更为严格的排放法规考验
要求后桥具有很强的抗冲击能力,而且整车要有很好的爬坡和超载能力
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    3、牵引车的配置将发生重大变化,市场细分将越来越细

    牵引车的这种变化是与核心零部件的发展状况密不可分的。而且只要核心零部件的技术取得突破,其市场细分就越来越有意义,而且不同的细分市场的用户需求和车辆的使用情况有着非常的差别。对于牵引车产品来说,其最为核心的零部件就是发动机和变速箱了。

未来牵引车产品的细分市场
 中短途轻载运输长途中载运输长中短途中载运输危险品货物运输特种货物运输
主要驱动方式
4X2
4X2 6X2
6X4
6X2 6X4
6X4 8X4

发动机

210马力以下
230-350
350-500
320-450
500马力以上

变速箱

6-7档变速箱
8-9档变速箱
12-16档变速箱或自动档变速箱
9-14档变速箱或自动档变速箱
12-16档变速箱或自动档变速箱

后桥

10吨以下后桥
10吨左右后桥
13-16吨轮边单级减速车桥
13-16吨轮边单级减速车桥
16吨轮边单级减速车桥

备注

一般为长头驾驶室

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对车辆配置有特殊要求,如空气悬挂装置和GPS等
牵挂特种挂车,车型利润比很高
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    三、国内厂商重型卡车的动力分布及来源

    发动机的未来分布和来源决定了国内厂商重型卡车的发展前途,决定了其市场发展潜力和市场竞争能力。

各厂商重型卡车的动力分布和来源
  5-8升9-10升11-12升13升及以上
一汽
自己的发动机
CA6D系列,CA6DF系列,CA6DL系列
CA6DN
合作伙伴的发动机
潍柴WD615系列,WP10系列
潍柴WD618系列,WP12系列
东风
自己的发动机
康明斯B系列,C系列
康明斯L系列
雷诺Dci11系列
90康明斯13升系列
合作伙伴的发动机
玉柴YC6M系列,YC6L系列等
中国重汽
自己的发动机
WD615系列(杭发和章丘产)
合作伙伴的发动机
陕西重汽
自己的发动机
合作伙伴的发动机
维护WD615系列,WP10系列
潍柴WD618系列,WP12系列
重庆重汽
自己的发动机
依维柯发动机
合作伙伴的发动机
上柴6C系列,玉柴YC6L系列
潍柴WD615系列,WP10系列
重庆康明斯M11系列,潍柴WD618系列和WP12系列
北汽福田
自己的发动机
合作伙伴的发动机
上柴6C系列,玉柴YC6L系列
潍柴WD615系列和WP10系列,玉柴YC6M系列
上柴P11C系列
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    由上表所示的内容笔者认为以下几个方面值得业内进行关注:

    首先,独立发动机厂家的命运问题,其发展方向将由两个:一是继续保持目前的独立状态;二是加入某个整车厂商而成为其子公司。这需要独立的发动机厂家在仔细分析研究竞争形势的基础上做出抉择。

    其次,整车厂商如何规划自己的发动机,是全系列进行规划,还是部分系列进行规划?笔者认为如果厂商拥有足够的资源,就应该进行全系列规划。良好的规划是建立在对市场的客观分析和准确的预测的基础之上的。这离不开企业的市场部的充分参与。

    再次,整车厂商在什么时候应该规划发动机,笔者认为厂商应该从现在做起,为企业的未来进行投入。要知道:规划需要时间,而规划的执行更加需要时间。

    最后,对发动机的规划既要满足现实的市场需求,又要满足未来国家的相关政策法规,还要满足未来的市场需求。超前的产品会增加用户的资金负担和经营压力,落后的产品会给企业的资源造成浪费,也降低了企业的未来市场竞争能力。符合市场发展趋势和便于执行的规划,对整车厂商至关重要。

发动机变速箱车桥悬挂