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N1类载货车新排放标准

2009-07-01 00:00:00 敷衍怎么演
卡车之家
敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    7月1日,是我国N1类载货车由国2排放标准升级到国3排放标准的日期。自上世纪80年代末我国开始发展皮卡以来,皮卡就列入汽车产品目录中的载货车范围。在国家相关部门对汽车产品的统计中,皮卡被划归载货车行列。

    面对排放标准升级,皮卡生产企业必须在产品、技术、生产及市场推广等方面作好充分准备。我国载货汽车实施国Ⅲ排放标准的时间原为2008年7月1日,由于N1类载货车生产企业按计划实施该标准存在诸多困难,国家相关部门决定推迟一年实施国Ⅲ排放标准。一年缓冲时间即将过去,排放标准升级的“大限”马上就要到来,皮卡企业是否已作好准备?去年下半年以来,全球金融危机对我国经济造成很大冲击,现在,皮卡企业又要面对排放标准升级的大考,皮卡企业怎样审时度势,应对即将到来的挑战?

N1类载货车新排放标准
 
郑州日产07款NISSAN D22皮卡

●  提前进入国3阶段

    郑州日产汽车有限公司(简称郑州日产)总经理郭振甫日前在接受本报记者采访时说,产品排放标准升级,并非换装一台国3发动机那么简单,电控高压共轨发动机与整车实现良好匹配,才能获得理想排放效果。因此,除了有好的发动机外,还要经过严格的匹配试验。

    “郑州日产导入合资外方技术生产的D22皮卡2007年初就已达到国3排放标准,东风品牌的锐骐皮卡,也于去年4月达到国3排放标准。可以说,郑州日产生产的系列皮卡,已提前进入国3排放阶段。”郭振甫说。

    保定长城汽车股份有限公司宣传部长商玉贵对记者说,该企业目前生产的产品已全部达到国3排放标准,有的甚至达到国4排放标准。国3皮卡替换国2皮卡的工作从去年10月开始,今年初已替换完毕。在流通渠道中还有几十辆国2柴油皮卡,现已封存不再出售。商玉贵说,虽然国Ⅲ皮卡比国Ⅱ皮卡价格高出6000~8000元,但用户还是认可的。去年国3皮卡上市后,销量不但没下降,反而还提升了。

    “国Ⅱ皮卡已全部消化,目前生产的皮卡均采用电控高压共轨发动机,达到国Ⅲ排放标准。排放标准升级对我们影响不大。生产成本虽然增加了不少,但销量提升很快,销售价格并没有提高很多。”浙江吉奥集团有限公司品牌宣传部长钱立平说。

    在谈到排放标准升级对企业带来的影响时,江铃汽车销售公司副总经理叶明信说,江铃采用德尔福高压共轨技术开发的国Ⅲ皮卡去年就上市了。江铃90%的皮卡配装柴油发动机,排放标准升级对销售多少会有一点影响,销量恢复到原有水平要有一个过渡期,这是正常的,希望这个过渡时间越短越好。

●  警惕假国3干扰市场

    记者采访皮卡企业时了解到,部分皮卡厂家由于缺乏技术和资金实力,没有研发出真正满足国3排放标准的产品,或者推出的国3皮卡价格高,没有市场竞争力,于是就想方设法钻机动车管理部门执法不严的空子,用达不到国3排放标准的产品套用国3产品公告上牌。据统计,去年上半年至今年一季度,广东省各地、市车管所在上牌验车时查出的假国3车屡见不鲜。

    套牌车混入市场,对真国3皮卡形成一定干扰,不仅损害消费者利益,对其他生产厂家也是一种不公平竞争。叶明信对记者说,在市场上,已经发现某些厂家用国2皮卡冒充国3皮卡卖给消费者的情况。由于假国3车价格比真国3车低几千元,不明真相的用户常被不法经销商蒙蔽。套牌车对守法企业影响很大,希望各地公安交管部门加大查处打击力度,不让假国3皮卡蒙混过关。

    业内专家告诫说,不明真相的消费者在买套牌车时以为这样可以省钱,其实不然。即使目前勉强上牌,但后期验车时,由于不能达到相应排放标准要求,依然有被限制使用的潜在风险,用户可能因此蒙受不必要的损失。

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