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今日起轻卡国三实施

2009-07-01 08:38:00 雨過↓天晴
卡车之家
雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    柠檬茶座嘉宾:

    李庆斌:山西省长治市物产汽车贸易有限公司副总经理,销售金杯轻卡

    从建:甘肃双远汽车贸易有限公司,销售福田轻卡

    王立新(化名):安徽省安庆市某轻卡经销商

    邓敏(化名):河北省保定市某轻卡经销商

    汪平(化名):天津市某轻卡经销商

今日起轻卡国三实施
 
金杯轻卡

    主持人:7月1日起,3.5吨以下轻型载货车实施国Ⅲ标准。去年7月1日重型车实施国Ⅲ前,市场上出现了提前购车的现象。今年的轻型载货车市场是否同样如此呢?作为轻卡经销商,大家目前在做些什么?

    李庆斌:这两个月我们的销售情况不好,5月卖了不到10辆,6月到现在为止卖了五六辆,没有出现用户提前购车的情况。虽然国Ⅲ轻卡贵了不少,但是现在正好处于5~10月的销售淡季,用户对价格变化不太关注。

    每年到了5月,我都有意识地控制库存,因为到了淡季,产品积压太多对谁都不好。如果政府部门对排放升级管得很严,我们的压力就更大了。现在经销商都是现款提车,自己得考虑哪个车型卖得好才敢进车,毕竟积压下来的都是自己的钱,不像2000年以前,卖不了还可以退给厂家。

    如果本地车管所收到了“从几月几日开始实行国家什么标准”的通知文件,我们就能从车管所得到相关消息。但目前我们没有收到任何文件、通知,经销商都在等待,不知道该怎么办。我估计如果真是7月1日执行国Ⅲ标准,那应该已经下文件了,可是现在车管所等各部门都没有接到通知,说明也许在小城市会有一个过渡期,比如国内大中城市是7月1日开始实施,小城市有可能推迟到年底。

    现在有的用户买国Ⅱ车但暂时不上牌,打算到八九月再上牌。我们就建议他最好3天之内上牌,如果他不这样做,我们也不敢把车卖给他。

    王立新:我们6月的销量也比5月差。

    市场走向如何,车管所的执行力度如何,我们不能确定,不过我估计今后套牌的可能性很小,因为去年重型车实施国Ⅲ标准,本地就有很多套牌的情况,那时查得比较松,而且3.5吨以下轻型载货车国Ⅲ标准已经推迟一年实施,因此,一旦如期实施,对套牌车的检查力度将会加大。

    另外,7月1日以后,如果厂家的产品质量不稳定,不能满足市场要求,国Ⅱ车还有生存空间,那对套牌的检查也许就会放松;如果产品质量稳定,那检查就会严格许多。所以,我们都在压缩库存、降低风险,先把这个阶段熬过去。毕竟囤车太多,一旦不能套牌销售,我们的压力就比较大。另外,我们也尽量不提前给国Ⅱ车上牌,因为上好牌照的车就是变相的二手车,用户就要拼命砍价。据我所知,其他经销商的做法跟我们相似。此外,我也一直在观察当地车管所,这一阵到那里上牌照的轻卡也在减少。

    现在还有个关键问题是宣传力度不够,我感觉用户对套牌车和国Ⅲ标准的实施持一种无所谓的态度。作为经销商,我们只能在用户来店看车时进行宣传。

    邓敏:6月的销售不太理想,我们5月卖了60多辆,6月,截止到23日才卖了20多辆。这是因为用户买车主要是用来运输农作物,而有些农活现在基本完事了,所以买车的人也少了。

    我们也在减少库存,没有囤车,也没有提前给车辆上好牌,因为上牌费用很高,一辆车上好牌照后,费用要增加4000~5000元,用户不认可。去年国Ⅱ转国Ⅲ时,本地的东风经销商给一批车提前上了牌照,到现在还积压在手里。我们也学乖了,不敢压得太多,怕卖不出去。

    3.5吨以下轻卡的国Ⅲ标准是真实施还是“假实施”,我们摸不准,也没准7月1日后还能套牌销售,我们需要先观望一阵再做决定。如果真的严格执行国Ⅲ标准,那经销商提前囤的国Ⅱ车就赚了;要是某些地方允许套牌销售,这批车就会砸在手里。

    至于厂家的态度,则是囤不囤车都行,只是让我们把库存车都预先上牌。但我们担心上牌后卖不出去,所以说现在很矛盾。万一车辆卖不出去,厂家又不给退,风险就很大。

    从建:我们的销售比较平稳,6月和5月差不多,每个月销售110~120辆。与前边几位经销商一样,我们也在减少国Ⅱ车的库存。同样,我们也没有接到关于7月1日之后在兰州如何落实3.5吨以下轻型车国Ⅲ标准的通知。

    汪平:天津的情况有所不同。6月销量比5月有所上升,增幅在20%左右。因为销售情况还不错,我们囤了几十辆国Ⅱ车,但还没有给这些车上牌。我们计划套牌,给这批车上国Ⅲ牌照,或者是农用牌照。

    主持人:相比国Ⅱ车,国Ⅲ车的价格会上涨多少?

    王立新:这分两种情况:一种是货真价实的国Ⅲ车,价格要比国Ⅱ车贵1万多元;另外是套牌车,价格也会上涨。税务局不知道车是否有套牌现象,只能按照网上公布的国Ⅲ车价格来征税,也就是说,套牌车的价格是国Ⅱ车的价格加上国Ⅲ车的购置税。这样,用户宁可买套牌车、多交税,也不愿意买国Ⅲ车。

    汪平:现在厂家还没给国Ⅲ车定价,所以也不知道比国Ⅱ车贵多少,但是价格肯定会涨,而且根据发动机型号不同,上涨幅度也不一样。

    李庆斌:凭经验,我觉得国Ⅲ车的价格比国Ⅱ车涨3000~4000元,用户可以接受。不过,能不能控制在这个范围,我们目前没接到定价通知,所以也不清楚。我认为,各厂家之间会互相比较价格,根据知名度、质量等因素再进行定价。投放市场之后,各品牌的国Ⅲ轻卡价格相差不会太多,互相之间价格差在1000~2000元比较现实。

    从建:我们这里已经有了国Ⅲ车,比国Ⅱ车贵5000元左右。

    主持人:那么,各位预测下半年的销售情况如何?

    王立新:今年下半年估计还要有一个过渡期,用户一下子接受1万多元的差价不太现实,他们还在等政策。其实不单是排放升级,“汽车下乡”政策怎么落实、下一步又有什么政策,大家也要再观望一段时间,这个阶段销量肯定要减少。我认为这个过渡期大概要3个月左右。如果允许套牌销售、价格变动不大,销量会持续增长;如果一刀切死,那销售就会受到很大影响,3.5吨以下轻卡的用户群体购买力较弱,而且也不太认可国Ⅲ车省油、环保。

    邓敏:要是真正实施国3标准,销售肯定不太理想,会存在一个过渡期,多长时间不好说,可能三四个月,也可能是半年。急着买车的用户当然会买,不着急用车的就不换车了,先凑合用以前的车。

    汪平:下半年的销售情况肯定不好,因为天津的建设费是按照车辆的吨位收取,1吨要交110元,再加上车价上涨,肯定影响销售。

    从建:关键要看国3实施严不严,要是严格的话,销量肯定要下滑。

    李庆斌:我预计下半年销售情况应该有所好转。因为上半年长治的新工程都没开工,去年定下来的修建几条高速公路(如长治到临汾的项目),下半年都要开工,目前协调会已经开完了,前期工作正在准备,这样肯定会刺激卡车的销售。我们这些守着工地的经销商也会沾点儿光。

    主持人:3.5吨以下轻卡实施国Ⅲ的时间到了,而经销商对此的态度仍是茫然、观望、等待、犹豫,甚至觉得在部分地区还会推迟实施。经销商的这种态度不是没有道理的。去年7月1日,3.5吨以上轻卡实施国Ⅲ标准后,套牌现象泛滥,让许多原本老老实实销售国Ⅲ车的经销商损失不小,轻卡企业也无所适从。

    在这里,记者想提醒有关部门:政策不能一出了之,既然决定如期实施,那就应该把政策的执行、配套监督这些工作做好。同时,对之前的政策应实施评估,并及时补上其中的漏洞。只有这样,政策才能达到预期效果。反之,政策的实施效果将大打折扣,吃亏的也将是国家。

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