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轻卡开始备战国Ⅲ市场

2009-07-01 14:43:00 敷衍怎么演
卡车之家
敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在3.5t以上卡车实施国Ⅲ排放标准一年后,3.5t以下卡车也开始实施国Ⅲ排放标准,回顾3.5t以上卡车实施的情况,一方面我们充满着期待,期待企业跟个人对环境本着更负责的态度,一方面我们也充满着担忧,从3.5t以上卡车实施的案例,如技术路线的争议、价格的上涨、造假风波等,前车之鉴让我们对7月1日实施的轻卡国Ⅲ不由地担忧。

轻卡开始备战国Ⅲ市场

    经销商和用户构成了轻卡国Ⅲ最直接的受众群,而他们各自对轻卡国Ⅲ的态度如何?带着这些疑问,记者采访了一些经销商和用户,从采访中,经销商和用户各自有着截然不同的态度,乐观与消积态度一同伴随,当然这其中也夹杂着观望的态度。

●  乐观派:提前做好准备就不会有担忧

    对用户来说,价格成为购车的重要因素,从理论上讲轻卡国Ⅲ比国Ⅱ车不免地贵上不少,少则几千,多则一到两万,原来就几万元的轻卡,价格上涨后,用户就不得不考虑更多。

    但是我们知道,价格只能成为购车的其中一因素,并不能主导一切,产品的性能、车型的外观等都是其中的因素。天津某物流公司的周先生就没有把价格当成他购车的最重要因素。当记者问到周先生是否已经购置轻卡国Ⅲ车时,周先生对记者说到:“由于我们公司主要跑市内运输,市内对排放标准肯定控制更严格,2月份当我们正好要购买几辆新车时,我们公司就决定购买国Ⅲ车。这样一来对我们常在跑市内的公司来说还是有很多好处的”

    “当时我们考虑的情况是这样的,虽说国Ⅲ车比国Ⅱ车贵上不少,但从长远来看,倒不如这次购买新车时就把国Ⅲ车订好,一方面对我们跑市内运输的来说,能更舒畅运作,另一方面,我觉得轻卡国Ⅲ已经推迟了一年了,这次国家肯定在执行力度上会加大,所以我们觉得早买国Ⅲ车其实还省一桩事。”周先生这样告诉记者。

    记者问及对这次全面实施轻卡国Ⅲ排放标准抱着什么态度时,周先生肯定的告诉记者:“其实公司只要做好了准备,国家的政策就能积极的响应,没什么好担忧的”。

    上海2008年7月1日就已经提前实施轻卡国Ⅲ排放标准,一年后,上海的经销商又是如何看待2009年7月1日实施的轻卡国Ⅲ排放标准?

    记者采访了上海紫光汽车销售公司朱经理,他告诉记者:“因为上海在08年7月1日就实施轻卡国Ⅲ了,所以这次全国全面实施轻卡国Ⅲ对我们来说是另一个契机,轻卡国Ⅲ的销售应该会更好,但是毕竟在上海已经已经实施一年了,所以我们现在的工作重点还是继续推广轻卡国Ⅲ车就行。”

    在谈及他们如何消化轻卡国Ⅲ价格上涨带来的压力时,朱经理信心满满的说到:“在上海国Ⅲ的车虽说比国Ⅱ的车贵上一两万,但是并不会过多的影响我们公司的销量,所以我觉得还是要看政府实施的力度如何?像在上海,一年前就实施了轻卡国Ⅲ了,所以价格方面已经摆在眼前,因此这并不能成为制约用户购车的重大因素。我想这次轻卡国Ⅲ只要政府实施力度够大的,在其他省市,轻卡国Ⅲ价格并不会成为阻碍销量的重要因素。”

●  消极派:雷声大雨点小政策细节准备不足

    但凡政策出台,人们一方面关心的是政策本身对目标群有何影响,同时也关心政策出台后,相关部门实施的力度,而后者往往成为更多人追踪的焦点。轻卡国Ⅲ排放标准的实施对经销商和用户而言,政府实施的力度如何?他们最为关心。

    湖北圆通汽车销售有限公司胡经理告诉记者,目前他们公司大部分还是国Ⅱ车,而且现在销量现在都卖的不错。对于7月1日要实施轻卡国Ⅲ,胡经理告诉记者:“我个人倒并不太担心,一方面我们公司国Ⅲ东风轻卡的车从目前的销量来看,国Ⅲ跟国Ⅱ车差不多各自一半的销售量,而且在价格方面,东风推出的新型国Ⅲ车在价格方面还是很有优势的,这让用户少了很多的顾虑,公司有这样的车型也给我们带来了好处,并不太担心由于价格上涨而导致用户购车减少,而且我们现在还是会以销售库存车为主。”

    当记者问及是否对轻卡国Ⅲ抱着积极的态度时,胡经理担忧的说道:“其实我个人还是比较担忧的,虽然我们公司轻卡国Ⅲ的车型现在卖的不错,可是从我总结的经验来看,买车的绝大用户并不是冲着7月1日实施的轻卡国Ⅲ排放标准而购车,他们自身就有这样的计划,加之之前的汽车下乡政策,特别是对轻卡影响不大,所以我担心政策在实施力度一开始并不会很强硬,而且到目前都还没有轻卡国Ⅲ的政策细节出台,让人摸不着头脑,这对我们经销商面言,也只能走一步是一步了,我们还是得跟在政策后面走,所以我希望看到政府一个明确的态度,不要雷声大雨点小”。

●  观望派:暂时观望目前没有购车意向

    政策的出台,有积极的响应者,有消极的回应者,也有远离纷争,似乎抱着一副不关事已的态度,静静地站在旁边观望,拭机再出动。

    记者采访了江苏某快递公司黄经理,他告诉记者:“我们公司的车大部分的车还是国Ⅱ的车,已经跑了很多年了,而且我们公司规模也不算大,虽然我们知道7月1日后国Ⅱ车不让上牌照,但对我们这种小规模的公司来说,轻卡国Ⅱ车还能跑就先用着。”

    记者问及原因时,黄经理告诉记者,其实对他们这种规模不大的公司来说,价格因素占据着很大的比重。“况且轻卡国Ⅲ车价格比国Ⅱ车有的能贵一万多,如果我们公司这次置换国Ⅲ车,对我们公司来说是个不小的经济压力,而且我个人认为,目前全国国轻卡Ⅱ车还是占很大部分的,大部分车主应该都不会急于添置国Ⅲ车,毕竟也要考虑到经济因素,如果车现在还没到报废年限也不会想换,因此我们还是先观望一段时间,反正国Ⅱ车同样还能跑,我们就先用着,目前我们不会有购买轻卡国Ⅲ车的意向。”

    轻卡国Ⅲ排放标准的实施,到底会给企业、经销商和用户带来怎样的改变,从以上经销商和用户的态度我们目前无法完全预测,既然如此,那就让我们一起继续关注!

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