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60%农民未闻汽车下乡

2009-07-10 09:18:00 敷衍怎么演
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敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    随着汽车下乡和购置税调整等一系列利好政策的深化,进入6月以来,二三级市场的政策效应正明显放大。据中国汽车工业协会统计,上汽通用五菱、昌河汽车等汽车下乡主力车企的销量都在过去的5个月里较同期有较大幅度的增长,市场表现强劲,而乘联会的专家更是预测,今年的微客市场将整体增长30%~40%。

    但在这美好的预期背后,中国复杂的城乡二元结构给政策的实际执行带来重重阻碍,隐含着令人担忧的现状。

60%农民未闻汽车下乡
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    近期的权威媒体调查中就显示,60%的农民至今仍不知有汽车下乡这一政策,有30%的农民仍对汽车下乡的具体细节一无所知。针对这一现状,不少专家认为,汽车下乡政策的最终落实,还需政府因地制宜的深入实行以及更完善细则的推出。与此同时,厂家在汽车下乡过程中还应发挥更大的作用。

    事实上,自3月汽车下乡政策推行以来,不少车企纷纷加入下乡大潮中,由此带动国内汽车市场消费。然而更多车企只是停留在网络渠道建设的宣传口号上,在品牌建设力度上缺乏深度。早在2005年就开始二三级汽车市场调研的昌河汽车表示,尤其二三级市场,消费者的消费理念更趋于理性化,购车时尤其倾向购买具有本土化的合资品牌或者自主品牌。因此在汽车下乡过程中,车企不应只是停留在产品和渠道建设层面,应更多地培养消费者的品牌忠诚度,并借政策契机,帮助广大农民消费者选择一款最经济实惠的创富工具。

    与此同时,昌河汽车开展的“万村千乡”活动中还开启了将创富理念带下乡”的全新模式。在全国重点销售区域,昌河汽车的行动已经围绕教育支持、致富支援、政府合作以及顾问式服务四个方面逐步展开,将创富工具、创富知识随着渠道的扩展带入万村千乡,从根本上看,昌河汽车正在以企业的姿态投入“新农村建设”,而汽车下乡正是关系到新农村建设的系统工程。

    业内人士认为,昌河汽车开创了一种有别于其他汽车厂商的汽车下乡模式,不仅将创富工具福瑞达带下乡,为用户提供优质、及时和贴心的服务,更是通过精益求精的产品带动文明农村建设,也始终从企业资源和优势出发,开创企业与乡村携手探寻新农村建设的道路。

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