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卡赛全球寻找超级重卡

2009-07-14 00:00:00 贾玥

    “面向全球征集赛车!”某杂志6月下旬刊上赫然刊登了一则广告:“专业4X4或6X6重型越野卡车,动力400匹马力以上,生产历史10年以上,国内或国际知名品牌……”广告的落款是全国卡车大赛组委会。相同的广告在很多杂志刊物上也先后出现。

    这则广告无疑明确地透露出亮点信息:09年的中国卡车大赛准备首次尝试越野赛,越野赛车的选择是另一道难题。

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    越野!一个热血激荡的词汇,汽车赛手和车迷们的呼喊有了回应,卡赛组委会没让大家失望!六年过去了,当欧洲赛手在防滚架包裹中或翻山越壑、或飞驰在F1赛场的时候,中国的赛手在无比平整的场地上操练着自己的基本功——场地技巧赛。当赛手们对曾经很挠头的绕八字、蛇形绕桩等项目开始驾轻就熟的时候,一种新的冲动弥漫开来:“来点儿更刺激的!”

    更刺激的终于要来了。提起“越野”,总让人产生无限联想:乱石、泥塘、沟壑,勇气、汗水、鲜血,一同出生入死的伙伴。当然,还有那最勇猛有力也最坚固可靠的座驾。越野卡车到底有多威猛呢?一组数据也许能让不了解卡车和卡车大赛的人有一个直观的认识:和170匹马力、最大扭矩220n•m的本田CRV相比,被越野迷誉为“越野车中的劳斯莱斯”的路虎发现3,具有300匹马力,最大扭矩425n•m,性能几乎是前者的两倍。

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    而沃尔沃不久前推出了被人们誉为下一代“擎天柱”的重卡新产品,马力高达700匹,又是路虎发现3的两倍还多。如此比来,“擎天柱”已经非同小可了,但是和欧洲赛场上的重卡赛车相比,仍是小巫见大巫。欧洲卡赛上的赛车经过改装,动力一般都在1000匹马力以上。

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    其实,卡赛组委会在让赛手们兴奋、让观众们期待的同时,无疑是将更多的难题留给了自己。要想让重卡越野赛在中国成功落地,赛手要重新选拔,场地要重新施工,而这项赛事的主角、具备超凡性能的越野重卡无疑是卡赛组委会面临的最大困难。欧洲已经有了700匹马力的量产重卡,而国内卡车企业大量产品集中在300匹马力以下级别,和人家相比,我们的重卡体质明显薄弱,如何能经受住越野场地的磨练?

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