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国Ⅲ逼商用车增加成本

2009-07-24 10:54:00 橘色日落
卡车之家
橘色日落

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    国务院已正式批准广州在今年9月1日实行国Ⅲ标准的汽车废气排放新标准,广州将是继北京和上海后国内第三个实行国Ⅲ标准的城市。如果说乘用车企业还有不少车型可以达到该标准的话,那么作为生产资料的商用车则面临很大的挑战,不少厂家代表甚至喊出“完了”的惊叹,商用车厂家正酝酿涨价以应对国Ⅲ冲击波。

●  厂家心存侥幸期待缓冲期

    记者在广东环境保护公众网上查询获悉,发现达到国Ⅲ标准的车型大部分是乘用车,商用车为数不多。据了解,目前商用车排放标准大部分是国Ⅱ标准,甚至还有部分车型是国Ⅰ标准。“轿车的发动机不少是与国际车型相接轨,技术较为先进,因此能达到国Ⅲ的比较多,而商用车的发动机主要为国内生产,总体上技术还相对落后,达到国Ⅲ的自然不多。”一位业内人士称。

国Ⅲ逼商用车增加成本

    广州市国Ⅲ标准要从9月1日开始的消息传出后,不少商用车的代表纷纷向记者打听有关消息。“广州市突然要从9月1日实施,我们一点准备都没有。”“如果真是执行的话,我们就惨了,因为没有什么车型达到了国Ⅲ标准,厂里也没什么准备。”国内一著名商用车企业广州公司的负责人称,他表示,广州可能不会那么快真正施行国Ⅲ标准,因为当年实施国Ⅱ标准时也是拖了很久,估计应该还有缓冲期。

    消息人士透露,从9月1日到12月1日的前3个月内,广州实施的将是简易国Ⅲ,从12月1日开始,车辆才要装置OBD,所以还有3个月的缓冲期。

    另一位商用车人士透露,发布国Ⅲ标准的是环保部门,而上牌部门车管所却说没有收到该消息。“即使广州不能上牌,可以到附近的佛山、东莞乃至省外上牌,广州总不能限制外地车辆进入,或者将车辆拿到外地去卖。”

    据了解,广州市政府近期要召开新闻发布会,对国Ⅲ的标准的实施细则作出解释。

●  成本最多增了7万元

    广东省环保局局长王子葵日前已明确表示,实施国Ⅲ标准后,购买低于此标准的车在广州将上不了牌,而之前已上牌的车不受影响。国家计划在明年7月1日开始在全国范围推广国Ⅲ,厂家不要抱有什么侥幸心理了。

    当然,不少厂家已经储备了国Ⅲ车型,但国Ⅲ车型比现有的成本增加不少。陕汽销售公司副总经理张海利表示,对重卡来说,达到国Ⅲ标准不单是增加OBD系统那么简单,整个发动机系统都要做较大的改动。他透露,目前国内能达到国Ⅲ的重卡发动机不多,基本上要采用进口发动机,这样一辆车的成本要增加6万~7万元,国Ⅱ车辆的价格大至是在20多万元,而国Ⅲ的车辆可能要达到30万元,相当于增加了1/4~1/3;羊城汽车有关人士表示,新国Ⅲ的轻卡成本比国Ⅱ标准增加1万元,对售价仅为5万~6万元的轻卡来说,相当于增加了20%。

●  涨价应对成本增加

    “我们除了涨价别无选择!”一位商用车销售的负责人称,“涨价后销量暂时会受到影响!”

    福特全顺8月底将向广州推出柴油欧Ⅲ车型,售价比欧Ⅱ车型增加约1万元;据了解,欧Ⅲ版的南京依维柯轻客的加价幅度在2.8万元左右;长安汽车广东公司有关人士表示,公司的部分微车产品也达到了国Ⅲ标准,但每辆车成本增加了2000元左右,这对价格仅为4万元左右的微车来说相当于上涨了5%的成本,厂家计划部分涨价1000多元。

    一位业内人士说,国Ⅲ发动机除了排放标准提高外,性能并没有增加多少。增加的成本对利润微薄的汽车企业来说是个不小的负担,但不能全盘转嫁到消费者身上。

    从北京今年1月1日开始实行国Ⅲ标准的情况来看,国Ⅲ标准的商用车的销量普遍不容乐观。截至7月底,中国重汽在北京一共卖出了85辆国Ⅲ重卡,这已经是当地销量最大的国Ⅲ重卡。一些经销商也认为,国Ⅲ标准的效应已开始显现,部分消费者开始观望,近期销量有所下滑。

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