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透视商用车的重组兼并

2009-08-01 10:07:00 青春不放肆
卡车之家
青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    奇瑞、江淮重组之事再被提起,只不过这次是用“合作”的标语来打造“大安徽汽车”;一汽吉林收编大发森雅;北汽集团竞购欧宝失利;继中国重汽与德国MAN公司联姻后,沃尔沃传闻将嫁东风……汽车重组兼并风云在国内再起,而且有蔓延至二三线阵营和商用车领域的趋势。

透视商用车的重组兼并

●  现象

    奇瑞、江淮“大安徽汽车”之梦

    有媒体近日报道称,江淮、奇瑞重组已成定局,今年底前将正式出台实施方案。与此前传言不同的是,安徽省已经基本确定省内汽车板块联合或购并的主思路:以奇瑞汽车、江淮汽车集团为基础,打造大安徽汽车工业集团,二者相互持股,绝非此前流传的“谁吃掉谁”的模式。

    一汽吉林收编大发森雅

    就在上周,记者从一汽吉林汽车有限公司相关人士处获悉,一汽吉林汽车收编大发,今后,森雅商标将由大发标变为一汽标。

    不过面对车友“森雅是否会停产,售后有无保障”的疑虑,该人士表示,森雅不会因品牌标志的更换而停产,现有车主所有的售后服务方面的权益不会受到任何影响。

    北汽集团与欧宝失之交臂

    日前,由于德国方面倾向于其他收购方,北汽控股收购通用旗下的欧宝汽车一事以出局告终。据悉,北汽控股拟转向去竞购福特汽车旗下的沃尔沃品牌。

    中国重汽联姻德国MAN公司

    全球卡车领先制造商德国MAN公司,将以5.6亿欧元(约合54亿人民币)的出资认购中国重汽香港公司25%的股份。除了引入国际技术,中国重汽的此次合作还开启了外方在合资中占小股份的新局面。

●  分析

    二三线阵营刮并购重组风

    国内汽车评论家钟师认为,本次并购潮的特点是:发起兼并重组的多为国内汽车集团第二阵营甚至第三阵营者。最积极的当数二线阵营中的北汽控股和广汽集团。如今年5月广汽集团成功重组长丰汽车。另外,江淮汽车集团和奇瑞汽车也在策划构建相对松散型联盟。

    此外,兼并重组开始突破区域界限,并购烽烟甚至烧至海外。广汽北上并购,北汽南下并购,腾中、北汽等海外并购都具有此特点。

    另外,在零部件领域里,中国汽车企业的跨国抄底也引人注目。1月23日,潍柴集团竞购法国博杜安公司的相关资产,吉利汽车成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司。

    并购重组“钱不是万能的”

    在已经开始的国外抄底进程中,让人感觉最不踏实的,就是中国企业“不差钱”概念突出。无论是收购“悍马”中的强势购买者形象,还是收购“欧宝”中的报价领先以及收购沃尔沃中的强势,都给外方一种中国企业有钱的第一印象。

    汽车评论家向寒松表示,姑且不去考虑这些比他们家底还多的钱出自何处,但这个时候来买一个不很情愿的“婚姻关系”,确实值得企业思考未来的日子怎样过。

    商用车领域车企合资高潮下一站

    在国内汽车公司展开对外乘用车合作多年之后,目前对外联姻正在深度切入商用车领域。新近的例子除了中国重汽之外,还有北汽福田联姻戴姆勒,这被视为摆脱以市场换技术合资模式的第一单。此外还有广汽日野项目,即将于近期正式投产。

    汽车分析师贾新光在接受本报记者采访时指出,随着汽车业发展,部分轿车企业将介入商用车领域,此前的商用车企业也纷纷进入轿车市场。对于同一地方的这两种车厂,预计近期也将在政策的推动下,成为企业兼并重组的突破口。