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首届卡车越野大赛纪实

2009-08-10 12:01:00 薛文祥

    有部电影叫做《梦想照进现实》,借用来形容陕汽杯2009全国超级卡车越野大赛的举办十分贴切。重卡越野这样惊险刺激的比赛曾经是全国亿万车迷的梦想,当时间指向2009,梦想照进现实的日子终于到来。

    和项目单一的中国卡车赛事相比,欧洲卡车越野大赛无疑是中国车迷期待的对象。在2009年全国超级卡车越野大赛筹备阶段,就不断有赛手和观众打电话来提出建议,赛手们希望比赛增强挑战性,观众们则希望比赛要更加刺激好看。

首届卡车越野大赛纪实

    在这些热心车迷的言语中,“欧洲卡赛”一词出现的频率非常之高,这项代表着全球卡车运动顶级水平的赛事,以其种类多、难度高、场面惊险的比赛项目赢得了全球观众的心。

    当车迷们的要求摆在面前,赛事组委会不禁有些犯难。欧洲越野赛既有气势恢宏的竞速赛,也有高难度的竞技赛,重卡越野赛更是极端发烧友的游戏。经过一番思考,赛事组委会最终决定:直接引进最为惊险刺激的重卡越野赛!

    然而梦想和现实的距离必须正视,如何弥补赛车、赛手、场地以及配套设施上的同欧洲卡车越野赛的差距,是赛事组委会迫切需要解决的问题,也是车迷梦想能否实现的关键。

    赛手、赛车、赛场是汽车比赛的三要素,而对于中国来讲,赛车无疑是最大的难点。让十几吨的重卡去越野,首先对赛车的要求就是一个几乎不可逾越的困难,45度陡坡、乱石、沙漠、沼泽……赛车不但要具有出众的动力性能,而且操控性和通过能力也必须达到极高的水平,国内有这样的超级重卡吗?

    经过搜寻和调研,赛事组委会发现,国内重卡产品大都集中在300匹~400匹马力区间,和重卡越野赛车至少400匹马力以上的要求还有一定差距。为找到合适的赛车,赛事组委会甚至打出了“面向全球征集重卡越野赛车”的广告。

    其实,虽然说是“面向全球征集”,但如果真从国外进口重卡赛车,昂贵的成本和维护费用也让赛事组委会望而却步。最好的选择是找到满足条件的国产重卡。正当工作人员一筹莫展之际,赛事组委会领导的一句话让他们茅塞顿开:民用产品里没有,军用的呢?这样,为军队提供卡车的老牌军用车制造企业陕汽集团就浮出了水面。

首届卡车越野大赛纪实

    赛事组委会注意到,陕汽重卡军车血统纯正,至今仍有许多产品应用于我国国防战线重型物资运输工作中。经过进一步了解,陕汽整合汉德车桥、法士特变速器和潍柴发动机所打造的“黄金重卡”全面符合重卡越野赛要求,成为赛事组委会的不二选择。

    赛车的问题解决了,这些六轮全驱的庞然大物在哪里比赛、有谁能驾驭的问题又摆在了组委会面前。经过全国各地的撒网式考察,赛事组委会终于锁定了陕西榆林、山西晋城、山东枣庄、成都龙泉驿等地作为分站赛的举办地点,各地由于纬度和气候的差异造就了不同的地理条件,赛事组委会决定克服各种困难,因地制宜,打造出风格各异的赛道。

    至于赛手的选拔,普通的卡车驾照肯定是不行了,为了比赛的专业性和赛手的安全,赛事组委会决定提高标准——参加陕汽杯2009全国超级卡车大赛的车手必须取得中国汽车运动联合会颁发的当年有效的D级(含D级临时)越野或拉力比赛执照。为了让众多的卡车迷们能继续圆他们的赛车梦,组委会甚至还义务帮助十几位卡车司机组织了一个专业赛车执照培训班。

    至此,随着一个个障碍逐渐清理完毕,陕汽杯2009全国超级卡车大赛满载着国内车迷的期望闪亮登场。“梦想照进赛场”,首次出现在中国的重卡越野赛能否复制欧洲越野大赛的精彩?从首战榆林站开始,答案正一步步揭晓。

发动机车桥悬挂