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卡车服务战上高速公路

2009-08-12 09:20:00 青春不放肆
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青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    北京某货运公司卡车司机小刘今年6月负责将一批货物运往沈阳,出北京2个多小时后,转向器出现问题。情急之下,小刘拨通了生产厂家售后服务部门电话求助。庆幸的是,这家卡车企业恰好在高速公路服务区内设有维修站,小刘顺利更换了配件,准时到达沈阳。

    目前,我国卡车企业间的竞争越来越激烈,厂家为争夺用户而展开的“战斗”已延伸到高速公路服务区,而且愈演愈烈。

卡车服务战上高速公路
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●  中国重汽重拳出击

    今年7月,中国重汽与山东高速公路集团签署战略合作协议,双方将在金融创新、路域资源开发、服务网络拓展和品牌共建等方面进一步合作。据了解,山东高速集团与中国重汽集团在2006年就签约结成战略合作伙伴关系,中国重汽斥资1亿元入股山东高速集团控股的威海市商业银行,并成为该行第二大股东。此次签约是双方合作关系的进一步深化。

    根据协议,中国重汽将在山东高速管辖的高速公路服务区内,利用现有条件,增设中国重汽服务项目。同时,在服务区加油站建中国重汽亲人配件和专用油品销售点。

    中国重汽集团宣传部郭化南对记者说,此前,中国重汽集团已在济青高速公路上设置了七八个服务站,为用户提供休息和换油等服务,最近又增加了亲人配件服务项目。“随着中国重汽卡车销量的不断增加,我们希望为用户提供更优质的服务。这是促进重汽发展,提高市场占有率的重要举措。”郭化南说。

    据了解,中国重汽集团在高速公路为用户提供服务的动作不仅限于此。6月25日,中国重汽集团与中石化签署战略合作协议。根据协议,中石化和中国重汽集团将利用双方销售及服务网络展开合作。知情人士透露,中国重汽集团将在售后服务网络推广中石化的润滑油,中石化则利用全国3万多个加油站的网络为中国重汽集团用户开辟VIP专区,提供差异化服务。郭化南说:“目前,中国重汽集团在售后服务方面的水平是一流的。我们将利用各种资源在高速公路为用户提供服务。”他说,在高速公路服务区建维修站成本很高,找到理想的合作对象非常重要。近两年,中国重汽集团重卡销量大幅增长,与在高速公路提供维修服务有一定关系。

●  企业各有招数

    在中国重汽集团大手笔投资建设高速公路服务站时,国内其他卡车企业也纷纷向高速公路服务区进军。

    今年4月,长沈高速公路178公里处,一汽贸易总公司与众诚连锁公司联手建立的“一汽解放高速公路服务中心”揭牌,一汽解放在高速公路服务区拥有了首家一级维修站,解放卡车用户在高速公路服务区内可享受专业服务。据了解,解放在国内已有100多家高速公路服务站。该企业售后服务管理部负责人宋亮接受采访时说:“随着物流业的快速发展,越来越多的卡车在高速公路上行驶。我们在北方主要与众诚连锁合作,在南方也希望找到一家这样的合作伙伴。”

    据了解,福田欧曼是在高速公路上建维修站较早的企业之一。欧曼服务部李女士告诉记者:“为给用户提供便利,我们2007年开始在高速公路上建维修站,目前已有200多家。高速公路上的专业维修站可为卡车司机提供及时服务,让他们感受‘全程服务,一路无忧’,这对拓展产品销售,树立品牌形象有良好作用。很多用户反映,正是看到此项服务才决定买欧曼卡车的。”今年上半年,欧曼一直在推进高速公路服务站的建设工作。据李女士介绍,欧曼建在高速公路上的服务站有多种经营模式,有些与高速公路服务段承包人合作,有的与高速公路管理协会直接合作。

    2004年,陕汽曾推出不限里程保修服务,在全国高速公路服务区建特约服务站,推出了“绿色通道”快捷服务。东风柳汽售后服务部部长张明军告诉记者:“今年,该公司出台了提升高速公路维修站服务水平的政策,用户的车坏在高速公路上,我们能保证及时维修。”

●  高速公路成兵家必争之地

    业内人士说,卡车企业之间的竞争早已延伸到售后服务领域,企业希望建立优质的售后服务网络促进销售。现在,高速公路服务区成了兵家必争之地。

    北京龙滨鑫城货运有限公司的一位负责人告诉记者,因为公司车辆经常跑高速公路,他们也有过在高速公路等待维修的遭遇。如果卡车企业能在高速公路上多设一些维修站,这样可以方便司机更换配件。

    “在高速公路提供服务是必然趋势,尽管这种服务投入很大,但能带来很好的传播效果。欧曼已将此作为核心竞争力来抓。”李女士说。

    宋亮告诉记者:“现在各厂家对此都非常重视,谁抢占了先机谁就抢占了市场。我们测算过,一家卡车企业合理布局,有300个主力维修点,200个快修点就能提供很好的服务。”目前,高速公路未列入多数卡车企业服务网络布局范围。最近两年,各企业紧盯这块市场,对高速公路服务区的争夺,必将日益激烈。

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高速公路加油站
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