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蛤蟆的春天多久远去

2009-08-14 16:35:00 贺超

   【卡车之家 原创】蛤蟆是卡车司机对尖头车的戏称,因为它们发动机前置,车身矮很像爬在地下的蛤蟆。它长久以来也是低端车的代表,靠着普通的配置,低廉的价格占领了北方很多地区的市场。安徽、河南、河北等省份的用户更是热衷于购买这类牵引车,为什么已经存在几十年的车型依然热销?这不得不从中国的运输市场说起。

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老蛤蟆爬山一样有劲

●  成本低廉散户喜爱

    在中国的运输市场上,从事公路运输的大多都是个体散户,大多的车主在投入公路运输时,经济状况都不是很好,这就造成了购买力有限,所以成本低的车是他们的最爱。这样蛤蟆自然也就是他们的首选,一个单桥240-260马力的蛤蟆牵引车10多万就可以开回家,而同马力的平头车往往要比他贵个2-3万以上。

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车小产量大

    别小看这几万块钱,这可是个体运输户半年的纯利润。在不追求效率的路线上蛤蟆完全能够胜任。除了长途路线以外,港口转集装箱也是蛤蟆出镜率最高的地方,在上海地区以及深圳地区,码头转柜的蛤蟆不胜其数。这些地方对于车辆的要求不高,基本是以数量取胜于效率,这也是中国目前散户过多,运输车辆供大于求的凸现。

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前双蛤蟆成为近几年的热销车

●  未来的蛤蟆何去何从

    随着卡车技术的发展,老蛤蟆的配置慢慢的也落伍了。这款车将何去何从,是抛弃还是保留?答案肯定是保留,并且升级他。所以就有了蛤蟆王的出现,解放的蛤蟆王装配着解放6DL系列发动机,马力达到了350匹,并且配上了解放485(红桥王)。真是听起来就带劲,但是价钱肯定会升高不少,不过还是比奥威便宜一些。解放J4蛤蟆系列也有改进内室版,高顶以及加宽的卧铺箱也使新蛤蟆有了新感觉,最新的J4面罩看起来非常的有美国味道,让我们看到了未来中国长头车的影子。

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东风蛤蟆延续EQ140的传奇

    说起蛤蟆,东风的自然也当仁不让,东风公司把量产蛤蟆的重任交给了东风柳州汽车有限公司,产品为东风龙卡,以美国风味的脸和简单实用的配置赢得了不少市场。在河北地区的销售表现不俗(我路上见得龙卡大都为河北河南山东的),东风蛤蟆的配置就广泛了,潍柴、玉柴、康明斯通通可以选配,马力也达到了300匹以上。价钱同样比主打车型便宜2-3万以上,十分的吸引人。

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双拖蛤蟆背单拖蛤蟆

    国内现在也有高端卡车,江苏镇江精功汽车制造厂的远航系列,引进美国万国卡车的技术,无论从外形还是到选配的万国发动机,浑身美国味,是蛤蟆爱好者的高端选择。相信长头车以其安全、经济等特点在未来的卡车市场中会赢得更好的成绩。

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