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山寨柴油怎样炼成的?

2009-09-25 09:05:00 雨過↓天晴
卡车之家
雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在江苏、山东等地的一些民营加油站里,时常有售低价柴油,这些柴油距离“国标”有很大差距。这些山寨版的柴油,背后折射出怎样的产业链,原料来自何方,销往何处,利润有多大,怎样分配?记者日前在江苏等地展开调查,为读者揭开这一山寨柴油的灰色谜底。

●  “山寨柴油”是怎样炼成的?

山寨柴油怎样炼成的?

    记者暗访地下炼厂,目睹“山寨柴油”生产流程

    黑柴油,是大炼厂炼油后的残质,以及小炼厂生产的不合格柴油,这类油品的含硫量、酸度值远远超过正常柴油,不能用于机动车。但是,一些没有资质的地下炼厂,只需经过简单的脱色程序,使黑柴油变成淡黄色或枣红色,再通过非正常渠道出售给民营加油站。

    业内人士说,这类冒牌柴油、“山寨柴油”不仅对环境污染严重,而且还对机动车的发动机有很大的腐蚀作用。但对消费者而言,“山寨柴油”的色泽看上去与合格柴油没什么区别,几乎无法辨别,除非送去专业机构进行检验。

    这类“山寨柴油”在市场上到底有多少是个未知数。记者近日到江苏泰州的一家地下炼厂进行暗访,目睹了“山寨柴油”整个生产流程。

●  黑柴油脱色冒充“国标”

    这家地下炼厂在距离泰州市区约30公里的一个村庄中,看上去规模并不大,占地200平方米左右,呈长方形。尽管门口还比较整洁,但往里走上几十米后,一股浓烈的硫酸味就扑面而来。

    院子尽头大约十多平方米的地上到处洒满了黄色的液体,如果不小心很容易踩到,这种液体是炼制过程中从机器中渗出来的油。

    整个炼厂有三个重要的加工设备——两套用来搅拌柴油的锅炉、一个收集杂质的滤池。

    竖立在工厂中央的两套锅炉各约1000立方米,呈银色锥形。由于使用时间过长,黄锈紧紧地附着在锅炉上。一个简单的铁制楼梯架在锅炉旁边,方便工作人员灌油,查看搅拌情况。

    这家炼厂的销售人员杨先生对cbn记者说,很多地方都有黑柴油出售,他们公司就从南通、上海和太仓等地进货,再由公路运输到泰州的工厂里加工,现在每吨黑柴油进价约3500元。

    从外地运来的油罐车先停在工厂门口,再卸下黑柴油,并装进工厂事先准备好的蓝色大桶里。需要炼制时,工人就会扛着油桶走上楼梯,把油倒入锅炉中。

    黑柴油变为看似合格的“国标柴油”,有几个主要的步骤:第一步就是去除其中的杂质。

    当锅炉运转起来后,黑柴油与去杂质的溶剂互相作用,杂质就会从锅炉的底部渗出,并钻入锅炉下方的一个细长的槽内。有些斜度的槽会把杂质送到与锅炉相隔3米左右的大型滤池中。

    要提炼出以假乱真的“国标”柴油,还要脱色,这是炼制过程中的关键技术。

    炼厂员工像变戏法一样,用一些溶剂把黑柴油“整”成枣红色或者淡黄色,这样假油就能堂而皇之地充当“国标柴油”卖给加油站。

    一家生产脱色剂企业的技术人员告诉cbn记者,他们公司生产的液体脱色剂不需要加热加温,一般1吨柴油只要加上1公斤的脱色剂,直接搅拌即可。目前一公斤的脱色剂售价从25元到50元不等。

    市场上有两种用来脱色的产品:脱色砂和脱色剂。按泰州这家炼厂销售经理的话来说,他们所使用的脱色技术能使炼制的“国标柴油”3个月不褪色。

    有些脱色剂的质量并不算特别好:柴油与空气接触20天,就会被“打回原形”,变成黑色;而一旦褪色,消费者可能察觉到这是假油。

    该炼油厂的销售经理称,他们每4个小时就能将40~60吨的黑柴油炼成“国标柴油”,因而只要有顾客,公司每日的产能其实能有较大的扩充余地。

●  检验结果不合格

    经过去除杂质、脱色后的“枣红色”柴油就可以直接运出炼厂,拿到市场上卖了。销售人员称,购买“山寨柴油”的客户,既有水上加油站,也有私人加油站,分布在江苏徐州、宿迁,河南开封,以及山东、辽宁等地,卖出去的价格大约是每吨5000元。

    这些“山寨柴油”的质量到底如何?

    记者从这家地下炼厂提取了400克的“山寨柴油”,送往中石化下属的泰州石油化工有限责任公司质检中心,该中心一位专家看到cbn记者提供的样品后说:“这是很好的柴油呀!”但是,检验结果却让这位专家大跌眼镜。

    该中心用了一天半的时间就其含硫量、酸度、凝点等多个指标进行了鉴定,并向cbn记者出具了检验报告,报告显示,该柴油每千克的含硫量为0.22%,高于0.05%的国标柴油含硫量;其酸度值为35.2,是国标柴油(指数为7)的5倍之高;而0.17的残炭数、59的闪点数和小于-2的凝点,与国标柴油倒是相差无几。

    检验给出的结论是,这批枣红色的油品从外形看非常漂亮,但其含硫量和酸度都很大,属于不合格柴油。况且,含硫过高会导致柴油不完全燃烧,汽车上路会冒黑烟;而且,长期使用酸度超标的柴油,将会对汽车发动机产生很大的腐蚀作用。

●  “山寨柴油”的灰色产业链

    “我知道这是不合格的柴油,一踩油门就有感觉,但是便宜的油能省更多钱。”8月17日傍晚,在东营当地一个加油站刚加了50升0号柴油的李师傅坐上驾驶席,用脚踩了两下油门将汽车发动了起来。

    李师傅承包了一个18座的依维柯长途车,每天都在东营和潍坊这条路线跑,一日耗油80升,自己承担全部油费。这辆跟随他8年的客车再过两个月就要淘汰了,他的同事张先生打趣地说道:“破车用差油,等换了新车再加好油!”

    也就在当天,这家位于东营郊区的私营加油站将其柴油零售价定在了5.2元/升,比当地中石化加油站的柴油便宜4毛钱。初步测算,李师傅一天可以节省30多元。

    像李师傅一样,明知道是假柴油还要买的车主并不多,多数车主并不知道买的是假柴油。

    按照多位加油站人士的说法,“山寨柴油”的利润远高于普通柴油,这也使得一些民营加油站在疏于监管时敢于售卖这种不合格产品。cbn记者以江苏泰州这家地下炼厂为例,粗略算出“山寨柴油”的“增值”链条。

    据这家炼厂销售人员介绍,他们从南通、上海和太仓等地进货,每吨黑柴油进价约3500元,运费每吨公里约0.4元。假如从上海金山进货,到泰州每吨的运费约是120元,此时黑柴油的价格到了3620元。

    地下炼厂使用脱色剂使得黑柴油褪色,每吨黑柴油使用的脱色剂是1公斤,这种脱色剂的市场售价从25元到50元不等。当然,需要算上的成本还有人工开支、设备折损等费用。

    经过褪色等简单的加工程序后,黑柴油看上去变成了普通柴油,就可以出售了。此时,在利益链条上,“山寨柴油”价格开始大幅攀升。

    据这家炼厂的销售人员介绍,批发给加油站的价格是5000元/吨,自己获得的利润空间有上千元。按照这家炼厂每天40~60吨的生产规模计算,一天的利润就高达4万~6万元。

    目前,中石油、中石化在各地的柴油批发价不尽相同,但基本维持在5800元/吨左右。这意味着,购买“山寨柴油”的加油站,每卖出一吨,就会比售卖正常柴油多赚800元左右。

    昨天,徐州等地加油站的柴油挂牌零售价是每升5.61元,合6619元/吨,假设这些地方加油站卖的是“山寨柴油”,那么每吨将获利1600元,比卖国标柴油多赚了一倍以上。

加油站发动机