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DAF-恒天能否适应中国

2009-09-26 10:06:00 痛了☆谁来疼
卡车之家
痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    DAF来了,欧美重卡巨头们就快要凑齐了。统共算下来,目前以技术合作、合资或即将合资合作的跨国卡车制造商包括沃尔沃、奔驰、依维柯、曼、荷兰达夫DAF,美国的纳威司达和卡特彼勒。

DAF-恒天能否适应中国

DAF来了

    按照他们来华的步伐,记者大概将其分成两拨,第一拨是奔驰(上世纪80年代就跟北奔有技术合作,现在转而投向福田欧曼)、沃尔沃(04年跟重汽成立了华沃,兵败济南),曼(在中国先后找了陕汽和青年进行合作,最终花落重汽),这一批是“老资格”,但基本上起个大早,赶了晚集。第二拨是依维柯、DAF、纳威司达等新进入者,虽然对中国这个金砖国中巨大的市场有很大兴趣,但因为有了先驱的经验教训,新人们在寻找合作伙伴时谨慎小心,唯恐重蹈覆辙。

    不过,有意思的是,依维柯和纳威司达选择了与中国相对成熟的重卡商合作,而DAF却万里迢迢跑到河南与名不见经传的恒天集团合作,这是为什么?

    DAF这样做的原因有两方面。一是选择一家有资质没技术的弱势企业,DAF能够掌握控制权,尤其是在品牌、技术和产品上享有独家话语权。恒天集团是国资委下属大型独资国有企业,在纺织机械领域很有盛名,但在汽车行业,“恒天”几乎没人听过,其品牌还不如旗下的山东“凯马”轻卡品牌有名,自主的重卡品牌更是从未有过。但也许正是因为这样,DAF才看中了恒天。

    二是恒天有强烈的进入中重卡市场的欲望。早在2008年7月,恒天郑州载货汽车项目就开始了项目调研工作。今年4月22日,郑州中牟县政府领导与恒天集团有限公司高层,在牟山宾馆举行了总投资40亿元的郑州汽车产业园中重型卡车项目签约仪式。该项目由中国恒天集团有限公司投资建设,总投资约40亿元,占地2500亩。年产10万辆中重型卡车、发动机及配件的项目,分三期建成,建设周期为5年。

    几天后的4月28日,恒天集团董事会通过该项目立项申请,委托郑州纺织机械股份有限公司开展项目前期的相关筹备工作,并调整了有关投资额度。该项目作为河南省2009年度重点大型项目,总建设投资额约25亿元,其中一期总投资约12亿元。项目以“总体规划、滚动投资、分期实施”为指导思想,按照三期规划,最终实现产能为中重卡6万辆、高档轻卡20万辆、皮卡4万辆、SUV6万辆,其中一期产能为3万辆/年重卡。

    见诸报端的还不止于此。就在近一个月前,应佩卡国际荷兰DAF的邀请,恒天集团考察团对DAF进行了考察,双方就合作事宜进行了深入探讨,并与DAF签署了《合作意向书》,双方正式建立起长期战略合作关系。

    可见,恒天预谋重卡,并非一朝一夕;中外双方在合作合资方面的沟通,至少也经过了N轮谈判和博弈。

    DAF-恒天联合造重卡,有着不可预知的风险。恒天虽然有重卡的公告资质,但没有造重卡的经验和团队,更缺乏渠道和品牌,DAF虽然有先进重卡的工艺、技术和产品,但缺乏对中国市场的深入把握和认知。在全球化的浪潮下,DAF的同行们纷纷投向有着一定市场地位的中国现有重卡厂,而DAF却毅然选中了毫无重卡积淀的恒天,风险过高,未来在华生产的产品能否适应中国市场,尚是个未知数。

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