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江淮和奇瑞最新动向

2009-09-30 12:07:00 雨過↓天晴
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做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    国务院“对鼓励中部发展举措”仅公布一周,安徽汽车两大自主品牌便雷厉风行。

    9月28日,卡特彼勒及纳威司达联合与江淮汽车新成立50:50的合资公司。中部江淮汽车新合资公司依托现有的生产基地为主,卡特彼勒和纳威司达则主要以现金加技术的形式入股。此次合作主要集中在中重型卡车和发动机领域。

    业内观察认为:卡特比勒的优势再于系列工程挖掘机械,而纳威司达的优势再于多系列平台的柴油发动机。并向欧美各著名厂商提供发动机。所以江淮合作的平台绝不限上述平台,而会逐渐适市场需求而定。

江淮和奇瑞最新动向

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图为江淮格尔发重卡

    来自9月18日新华社合肥的信息称,今年江淮商用车公司累计生产各类商用车140003台,其中轻卡119092台、重卡8204台、客车底盘12707台,超去年全年产量。预计江淮商用车公司本月产销将达22200台。

    同一天,奇瑞北上大连的生产基地项目一期开工,投资为20亿元。项目计划2011年底建成,2015年达产。工厂装备水平高于奇瑞现有芜湖生产基地的水平。

    来自新华社合肥的信息称,奇瑞汽车大连生产基地项目是经国家发改委、工信部确认。去年奇瑞公司销售整车35.6万辆,其中出口整车13.5万辆。1-8月份生产销售整车28.6万辆,同比增长16%,预计全年产销有望突破 46万辆。

    目前,奇瑞已在海外建立了9个海外工厂,今明两年将实现在海外建立15个工厂的布局。大连生产基地是奇瑞在国内除芜湖以外投资的首个生产基地,它独特的地理区位,将使它成为奇瑞公司联结海内外市场的枢纽。

    奇瑞公司拥有年产整车45万辆、发动机45万台和变速箱40万套生产能力,和30多款储备车型,20多款发动机,新生产基地的意义是奇瑞突破产能瓶颈,扩大国内外市场占有率。

    事值国庆与中秋双节之时,中部安徽两大自主品牌,一个北上扩产,一个与美两个新合资成员在原地,以技术和现金入股的方式,进入新阶梯的商用制造领域。而股比是一个50对两个25。

    业内观察:一汽与新通用,不久在长春签了呈‘南云南、北哈尔滨、挟青岛’的新商用车市场计划。如按国别分区域品牌制造资源,福特全顺在江西南昌,上汽和依维柯在横跨长三角的南京,后来居上的江淮、卡特彼勒和纳威司则在中部兼顾东西南北的不同市场。就此,以美、意品牌,新一轮本土制造以应对国际市场的新商用车制造格局形成!

    奇瑞乘用车的北上,在中部是一个先列,而且与华晨和一汽比邻,也与宝马、奥迪和大众相伴,它的性质和意义必竟与吉利有所不同?一个是地方的国企,一个是地方的民营,彰显未来国家依托多样化模式的不同制造方向。

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